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Saturday, 6 July 2024
Bonjour à tous, suis nouveau ici, et viens à vous pour vous signaler ce même problème de moteur OM636 d'un Unimog 411, qui fume et fume et fume, froid, chaud, pourtant, pas de joint de culasse, pas de prise d'air, d'eau dans le G. O, etc... De plus, à chaud, il manque de puissance, sauf en poussant l'étouffoir ( qu'il faut tirer pour caler le moteur)! Pour info, c'est donc un OM636 de 34ch à 2750t/mn. de 1972. Autre problème, j'ai sur cet Unimog le blocage des differentiels de ponts par hydraulique, et le piston du cylindre de la commande est grippé. Moteur unimog 41100. Impossible de le dégripper. Je ne peux donc pas bloquer les differenciels, seulement les ponts au niveau de la boite. Si quelqu'un à une ptite combine...

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Situé entre un camion et un tracteur agricole, il est, années après années, reconnu pour ses qualités de franchissement dans (presque) toutes les situations. C'est notamment grâce à des innovations comme le « pont portique » que la renommée de la marque s'est développée, cette technique ayant été reprise ensuite par d'autres constructeurs de camions. L'atout principal de l'Unimog est aujourd'hui sa grande polyvalence, appréciée par les agriculteurs pour leur activité du quotidien. A l'aise dans les champs et plus rapide qu'un tracteur classique sur la route, celui que l'on appelle parfois un « porte outils » offre donc une rentabilité accrue. La marque Mercedes ne cesse d'améliorer la gamme Unimog grâce à des motorisations de plus en plus efficientes et des techniques mécaniques, hydrauliques et électriques de pointe. Moteur unimog 411 plus. Dans l'habitacle, encore une fois, l'Unimog se situe entre une cabine de tracteur agricole et celle d'un camion. Pièces détachées tracteur Unimog: découvrez toutes nos références Vous êtes à la recherche de pièces de marque Unimog au meilleur rapport qualité-prix?

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Les lettres étaient utilisées pour indiquer si le véhicule était équipé, par exemple, d'un toit convertible ou d'une cabine entièrement en acier, d'un système d'air comprimé, d'un système de branchement de remorque ou d'un système hydraulique. Ce n'est qu'à partir de 1966 que des dénominations de vente telles que U 34 ont été utilisées. Au total, 39 dénominations de vente ont été utilisées pour les quatre subdivisions de cette gamme de produits. Évolution de la série 411 de 1956 à 1961 Le premier modèle a accueilli un moteur de 30ch. La forme de la cabine est restée similaire à celle des série 401 et 402 et était fabriquée par Westfalia. Deux versions d'empattement étaient disponibles: 1720 mm et 2120mm. Par rapport à la série 401, au niveau esthétique, le bourrelet du capot était plus large et continu. Annonces unimog p1a115115113 moteur unimog 411 - PointVente.fr. Dès 1957, le moteur était plus puissant et développait 32ch. Mais l'évolution la plus remarquable a été celle de la cabine. Toujours construite par Westfalia, une cabine fermée entièrement en acier est désormais plus grande avec un pare brise panoramique incurvé.

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Découvrez la marque et les pièces tracteur Unimog Les machines tout-terrain Unimog sont conçues pour se frayer un chemin là où beaucoup d'autres véhicules s'arrêtent devant l'obstacle. C'est indirectement la marque Mercedes qui est à l'initiative de ces tracteurs industriels qui ont évolué avec les années pour devenir la référence sur leur marché. Leur leit-motiv? Allier utilisation agricole, usage sur route et possibilité de franchissement. Histoire de la marque Unimog Albert Friedrich, ancien responsable de la division « moteurs d'avion » de l'entreprise « Daimler-Benz AG », devenue « Mercedes-Benz » par la suite, a un jour une idée. Nous sommes en 1945 lorsqu'il évoque son projet de concevoir un tracteur agricole au gabarit compact, pouvant passer sur les terrains les plus abrupts tout en étant capable de rouler assez vite sur route ouverte. La commercialisation débute en 1947 avec, sous le capot, un moteur… Mercedes-Benz! Moteur unimog 41170. Les débuts sont prometteurs et le projet est rapidement racheté par la marque à l'étoile, cette dernière étant présente à partir de 1953 sur les véhicules Unimog en plus du bœuf, représentant à l'époque le blason de la marque Unimog.
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