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Donc on doit plutôt se poser comme question suivante (car du coup à mon avis elle est mal posée): "Peut-ôn ne pas être satisfaite de la vie qu'on a ou on a eu". Je pense de plus que les tranches de vie "ratées" ben tout le monde en a eu... Midnight Nombre de messages: 2 Date d'inscription: 02/06/2005 Sujet: Re: Peut-on rater sa vie? Peut on rater la fco 2. Jeu 2 Juin - 18:29 je vis en permanence en me disant que je suis en train de ne vivre qu'une "version" de ce qu'auraient pu être les choses, de ce qu'elles peuvent être. qu'à chaque décision, chaque choix que l'on prend, mais aussi chaque élément, épreuve, cadeau, que la vie vous impose, fait vivre, se dessinent une infinité de versions des choses, autrement dit, je peux me dire que si à tel moment j'avais pris telle décision, la vie serait différente, logique en soit; je n'évolue que dans l'un des innombrables chemins que j'aurais pu prendre; essayez de vous imaginer comme la personne que vous aimeriez être, vous réaliserez qu'elle n'est pas si différente de vous, mais qu'elle résulte simplement d'une opération dont les termes sont différents.
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Lun 6 Juin - 13:34 leyas a écrit: Midnight a écrit: autrement dit, je peux me dire que si à tel moment j'avais pris telle décision, la vie serait différente, logique en soit;. L'effet papillon mon cher! Je n'ai pas de regrets et fais en sorte de ne pas en avoir. Je crois que la vie nous offre pleins de cadeaux et j'essaie de les accepter même si parfois ils ont l'apparence de problèmes. Oui, on peut rater sa vie. Alors je m'écoute et j'essaie de réussir la miennne et d'aider celle des autres! guacamol Nombre de messages: 5 Localisation: Partout et nulle part Date d'inscription: 31/05/2005 Sujet: Re: Peut-on rater sa vie? Mar 7 Juin - 9:55 Je ne sais pas si l'on peut "râter sa vie"..... y'a-t-il une forme de vie standarde? Peut on rater la fco 3. Que veut dire "râter sa vie" finalement? Ne pas réaliser ses rêves? Ne pas faire ce que l'on a envie? Pour prendre un exemple personnel, je trouve que mon frère a tous les éléments pour dire qu'il a "râté sa vie", pour différentes raisons que je ne veut pas citer, mais peut-être que lui est finalement heureux comme cela, peut-être a-t-il fait ce choix car il se sent bien ainsi.
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Aujourd'hui, deux arrêtés ont été publiés concernant, respectivement, les conditions d'agrément des centres qui dispensent la FIMO et la FCO aux conducteurs de marchandises et de voyageurs et la capacité professionnelle des commissionnaires de transport. Le premier texte établit que l'agrément initial des centres de formation est accordé pour six mois maximum pour la formation des conducteurs de marchandises et pour un an pour le transport de voyageurs. Le centre de formation s'engage de son côté à donner au moins une session de FIMO et six sessions de FCO ou de formations « passerelles » marchandises-voyageurs. Qu'en la FCO pose problème. Les sessions de formation doivent avoir au moins huit stagiaires et les centres qui ne dispensent que la FCO doivent proposer au moins huit sessions. Si ces conditions sont respectées, l'agrément peut être renouvelé sur demande pour cinq ans, ultérieurement renouvelable. Attestation de capacité des commissionnaires de transport L'arrêté du 21 décembre 2015 est modifié purement sur la forme.
Formation initiale minimum obligatoire: la Fimo. « Sans cette autre qualification, le permis poids lourds ne sert à rien », caricature Thierry Corgier, responsable de l'auto-école Corgier à Roanne. Explications. La Fimo se passe après obtention d'un permis poids lourds. Elle coûte 2 000 € et dure un mois, pour 140 heures de formations théoriques et pratiques. Un examen marque la fin de cette formation réussie à 98% au premier essai. Quant à son utilité, Thierry Corgier précise: « Sans Fimo, un titulaire du permis C ou CE peut conduire un véhicule de plus de 3, 5 tonnes pour transporter des outils, ou autres objets, dont lui seul aura l'utilité ». En gros: les autres personnes n'ont pas le droit d'y toucher. Exemple: un patron qui transporte des moellons sur un chantier sera le seul à pouvoir s'en servir. Ses ouvriers n'ont, en théorie, pas le droit de travailler avec. “Il faut une gestion européenne de la FCO, avec la même rigueur qu'en France” | L'Avenir Agricole. Le fait d'avoir validé la Fimo permet de faire bénéficier des outils transportés à tous. « Donc dans 99% des cas, le conducteur doit avoir la formation pour mener à bien son travail.