Alternateur À Régulateur Incorporé - Ideale Ds | Forum Voiture Rc Thermique

En tout cas heureu de savoir que çà fonctionne! par alain » mer. 2013 23:16 François et Eric merci pour vos réactions, J'ai bien conscience que toutes les personnes qui ont lu mon message n'avaient pas forcément les connaissances pour m'aider. Moi j'en ai aucune. J'ai été déçu de n'avoir eu aucun message en retour, même une simple amorce de solution. Ce site est une formidable banque de données, mais on y trouve pas tout et du reste pour moi tout n'est pas compréhensible. Il faut parfois expliquer en des termes simples pour se faire comprendre par des néophytes. Pour en revenir à nos moutons. Monter un alternateur moderne. J'ai absolument tout testé, et tout allait bien. Il me restait qu'a nettoyer tous les branchements. Et là le miracle s'est produit. Ca m'a pris du temps, car n'y connaissant rien, j'ai procédé par tâtonnements de peur de bousiller quelques choses en commettant des actions néfastes pour l'ARI ou autres organes électriques. Nos faisceaux sont vieux et l'oxydation des contacts bien présente. Sans rancunes claudds56 Messages: 105 Enregistré le: sam.

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alain Messages: 8 Enregistré le: dim. 6 janv. 2013 22:44 Pays: france Numéro de membre: 14. 0143 Alternateur à régulateur incorporé Bonjour tous le monde, Je sais que le sujet a été traité, mais j'aimerais des précisions pour un néophyte comme moi. Voilà mon problème. J'ai acheté un Alternateur à Régulateur Incorporé (ARI) chez Cipère et j'en suis content, sauf que je ne parviens pas à faire le branchement qui me le ferait fonctionner! J'ai branché sur Sur B+ la grosse cosse noire et sur D+ le fil rouge de la borne L de l'ancien régulateur. Et puis rien. Un collègue du club Midi Pyrénées l'a fait et cela marche, pas chez moi. J'ai fait un test de continuité sur ce fil rouge ( de l'alternateur au voyant du tableau de bord et c'est OK). Schema Alternateur Bosch.pdf notice & manuel d'utilisation. La lampe du compteur est OK également. Sur le forum, un des membres a eu ce type de problème, mais son véhicule était une boîte hydraulique. La mienne est mécanique. Je précise que mon véhicule est break DS 20 de 1974 avec un moteur/boîte de DSuper 5 ( c'était comme ça).

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Chacun répond en fonction de ses connaissances ET de ses disponibilités. Si personne ne vous a répondu, c'est que personne n'avait de solution à vous proposer pour ce cas bien particulier. Un très grand nombre de problèmes techniques, hydrauliques ou électriques ont déjà été traités et résolus ici. Dans ce cas, vous l'avez résolu vous-même et ce serait sympa de dire de quelle façon... Eric_cpn Messages: 510 Enregistré le: sam. 2012 18:48 Localisation: Orléans (45) par Eric_cpn » mer. Alternateur à régulateur incorporé - IDeale DS. 2013 21:37 Je connais assez bien la DS et encore mieux l'électricité, voire l'électronique! Mais un alternateur avec régulateur incorporé n'étant pas une pièce d'origine, il y a des bidouilles à faire pour se passer du régulateur d'origine et retrouver un fonctionnement correct, a part l'anti-demarrage pour BVH! Moi ces montages "adaptables" je ne connais pas trop, j'ai toujours réussi à réparer un alternateur ou un régulateur. Du coup je ne risquais pas beaucoup de t'aider sur ce point. De plus un sujet est souvent plus clair lorsqu'il est agrémenté d'une ou des photos, ou du schema dont il était question.

17 oct. 2013 14:38 si j'ai toujour la securitée puisque le contacteur demareur et toujour branché sur la sortie alternateur pour le temoin de charge, donc des que l'alternateur debite on a plus de courant negatif sur le contacteur du levier de vitesses par Eric_cpn » ven. 18 oct. Schema branchement alternateur avec regulateur incorpore pdf 1. 2013 20:39 Bon donc c'est nickel. Sans schéma je n'ai pas trop compris le montage mais si cela fonctionne comme l'origine c'est tant mieux!

Pas de problèmes... 27/04/2015, 10h07 #22 Mais est ce que j'ai bon le calcul que j'ai fait précédemment avec le rapport de transmission Est ce que avec a respectera mon cahier de charge? 27/04/2015, 11h43 #23 Salut Envoyé par sousab On tenant compte ta vitesse du moteur QUE L ON A CHOISIT UNE BONNE FOIS POUR TOUTE: 1500KVx14, 8V = 22200 tr/min On ne choisis pas la vitesse du moteur. Elle est fonction du couple résistant. 27/04/2015, 12h02 #24 Bonjour à tous, Pour faire le point une dernière fois et arrêter de parler dans le vide: On en est au troisième moteur "choisi"... mais le gros problème c'est que le moteur n'a jamais été calculé. Voiture rc. Les moteurs sont choisis au pif en fonction d'un KV sensé donné la bonne vitesse de rotation à la roue afin de parvenir à 40 km/h. Pour celà il se base sur la vitesse de rotation à vide du moteur Comment pourrait-il faire autrement puisque le couple résistant n'a jamais été calculé. Une chose est certaine, c'est que s'il se base sur la vitesse à vide pour calculer théoriquement la vitesse de déplacement du véhicule il sera forcément en dessous en utilisation.

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Mar 9 Fév - 5:26 Slt Phil et merci J'ai toujours ma vieille Pc8, j'ai pas roulé depuis la dernière fois à Toulouse ou j'ai arrêté à cause des roulements moteurs. On devrait rouler ensembles en F1 cette année philland Messages: 33 Date d'inscription: 13/02/2015 Sujet: Re: Nettoyage voiture rc thermique. Mar 9 Fév - 21:00 Bonjour pat oui je vient roule en f1 j'ai une xray 2016 que je vient de monte et toi tu va venir toune avec nous en classique pat31 Messages: 423 Date d'inscription: 01/05/2012 Sujet: Re: Nettoyage voiture rc thermique. Mar 9 Fév - 21:16 Je sais ou tu l'as acheté Pour le classique je verrai, surement à Toulouse oui. Pour les autres courses, je pense rouler en électrique F1 et moto. Forum voiture rc thermique de. philland Messages: 33 Date d'inscription: 13/02/2015 Sujet: Re: Nettoyage voiture rc thermique. Mer 10 Fév - 19:56 Bonjour pat ben il va y avoir beaucoup de monde en 4x4 cette année; tu va avoir le temps de roule avec nous en classique vient au moin a castel avec nous tu fait une calif et la finale Contenu sponsorisé Sujet: Re: Nettoyage voiture rc thermique.

9 cm / minute Soit 0. 6856659 kilomètre / min et Donc 41. 13995 kilomètre / heure Mais Je n'arrive pas quand même a faire le calcul a la main Comment peut on avoir une vitesse de déplacement lorsqu'on a une vittesse de moteur, rapport de réduction et enfin La sortie de différentel Quel est la formule a utiliser merci Pour le site c'est celle ci Aujourd'hui 27/04/2015, 09h38 #19 C'est quand même élémentaire! Auto / Moteur thermique. Le moteur fait N tours par minute Quand le moteur fait N tours, la roue fait (N*R) t/mn avec R = rapport de démultiplication. La circonférence de la roue fait C mètres. En une minute, la voiture avance donc de (N*R*C) mètres. 27/04/2015, 09h46 #20 je ne comprend pas on applicant ta formule j'ai 22200*0, 089*0, 11 =217min/metre Ce n'est pas cohérent avec ce que j'ai eu comme résultat précédemment 27/04/2015, 10h04 #21 Ca ira mieux quand tu sauras faire la différence entre le diamètre d'une roue et sa circonférence. Et ça aussi c'est plus qu'élémentaire puisqu'on apprend ça dès qu'on étudie le cercle.