Plan De Gestion Des Solvents Exemple Simple – Capteur De Pression Différentielle Fap
Réalisation du plan de gestion des solvants (PGS) Élaboration et suivi du schéma de maîtrise des émissions de COV (SME) L'arrêté ministériel du 2 février 1998 modifié (par l'arrêté du 29 mai 2000) Vous souhaitez en savoir plus?
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Cependant, mon prédécesseur a effectué un PGS en 2008 alors que la situation était la même (la consommation est inférieure à 1 tonne). Je ne comprends pas pourquoi il a réalisé ce plan. Je précise aussi que la consommation totale sur le site est supérieure à une tonne de solvants par an. Je me demandais alors si dans certains cas, on ne devais pas tenir compte de la consommation sur une installation mais sur tout le site. Dans le cas où le PGS ne doit pas être fait, dois-je suivre la consommation de produits pendant une durée spécifique et faire l'extrapolation pour un an afin de confirmer le bilan de la consommation en produits chimiques pour l'année 2011? Je vous remercie pour votre aide! Bonne soirée! Delphine2 Nouveau Nombre de messages: 7 Age: 31 Date d'inscription: 06/05/2012 Re: Plan de Gestion des Solvants PGS Vinci Mar 29 Mai - 10:27 Soit la réponse se trouve dans l'AP d'autorisation qui réglemente LE site (avec toutes les installations), soit de toutes façons, on considère toujours en terme d'installations soumises à autorisation le cumul des installations sur l'ensemble du site (nuisances et potentiel de danger du site, de l'exploitant, des installations) Donc, si consommation solvants supérieure à 1 t/an pour l'ensemble du site, il faut faire le PGS.
IDENTIFICATION DU PRODUIT ET DE LA Puissant et écologique à la fois Puissant et écologique à la fois La technologie innovante de désinfection et d oxydation à l ozone économique et écologique L ozone Un puissant désinfectant La plus-value à la clé: une LA A RESPIRATION CELLULAIRE Instructions aux professeurs Domaine: 1. 1 Le transport de substances, réaction chimique de la respiration cellulaire, p. 6 Travail à réaliser: Les élèves répondent aux questions. Matériel: Feuilles Les infos à connaître 1 Les infos à connaître au sujet des sous-couches des dalles de moquette Document d information technique portant sur les impacts environnementaux des sous-couches des dalles de moquette 2 3 Table des LE CHAUFFAGE À LA BIOMASSE: LE CHAUFFAGE À LA BIOMASSE: État de situation et opportunités Michel Lachance CQVB 7 décembre 2012 East Angus PLAN Contexte la biomasse: une source d énergie pour le Québec Systèmes de chauffage Chauffage Plus en détail
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Page 1 sur 2 1 2 Suivant > lartistesky Peugeot Addict Inscrit depuis le: 16 Novembre 2010 Messages: 237 "J'aime" reçus: Bonjour à tous J'ai un défaut fap percé ou capteur pression differenciel. Où se situe ce capteur? Une photo de l emplacement serait cool. Merci Philou6871 Ce n'est plus un lion! 31 Octobre 2010 16 207 63 elle est pas defappé ta voiture donc le message est normal, mais elle est mal defappé, il lui manque la partie electronique Ça fait 2 ans que c'est comme ça sans problème. J'ai pas voulu faire la parti électronique vu que ça risque de mettre l eprom en l air lors de la manip et que ça fonctionne j'ai préféré laisser comme ça. Sur phase 2 oui pas le choix mais sur phase 1 ça passe. Sais tu où est ce capteur? yann3 Dieu, tout simplement 20 Janvier 2008 23 957 449 Bon elle ne démarre plus. J'ai fait un trou avec un forêt de 10 dans l électronique comme a dit philou et ça marche plus du tout! Non je déconne. Je voudrais juste savoir ou il est. 18 Mars 2011 863 Sur le coté du FAP (A gauche de mémoire) il y a 2 tuyau, tu les suit et tu trouveras le capteur de pression différentiel.
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Merci de ta réponse Se matin en allant au travail, la voiture se remet en degradé, et j'ai pu prendre les mesure en charge de la pression differentiel du fap, c'est monté jusqu'à 380 mbar avant mise en mode degradé. 20 Mars 2010 13 756 971 Schématiquement c'est plutôt ceci: Merci, théoriquement on pourrait l'ouvrir en deux, il a l'air boulonné Bonsoir, J'ai bien trouvé mon fap et donc le capteur de pression qui va avec. J'ai déposé, karcherisé et remonté (en gros, je detail pas tout). Le seul bémol est qu'on ne peut pas le désassembler, donc le nettoyage est pas parfaitement effectué. Apres remontage, prise de valeur avec le diagbox: Au début il devait certainement rester de l'eau dans les alvéoles, donc la valeur était a plus de 260mbar au repos... a 400mbar la voiture se met en sécurité. J'ai continué de laisser la voiture touner pour chauffer un peu la ligne et evacuer l'eau restante. 20 minutes plus tard, suppression des defauts du fap avec diagbox puis reprise de mesure et la, magie: 5mbar au repos et 50 mbar en charge (3300 trmin) Que pensez vous des valeurs de pression?
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Ce type de capteur mesure le différentiel de pression des gaz d'échappement entre l'entrée et la sortie du filtre à particules, ou la pression atmosphérique extérieure. Il s'agit donc d'un élément faisant partie intégrante du système anti-pollution des véhicules, qui devient de plus en plus important dans le cadre d'un durcissement de la législation sur les émissions de particules fines. Par ailleurs, deux types de capteurs de pression des gaz d'échappement coexistent, selon qu'il s'agisse d'un véhicule utilisant ou non un additif. Compte-tenu du savoir-faire technologique nécessaire pour fabriquer ce type de capteur soumis à un environnement particulièrement sévère, il convient de choisir un fournisseur expérimenté tel que FAE, dont la distribution en France est assurée par EFI Automotive Service.
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Il me reste le fap... 9805130480 K678. Je l'ai déposé et laissé agir le DPF cleaner 8h comme recommandé en bouchant les extrémités du fap, puis j'ai rincé abondamment a l'eau, puis seché. J'aurai bien passé un coup de karcher mais il est indémontable, donc inutile. Je remonte le tout, j'informe ma voiture que j'ai remplacé le fap, je fait l'adaptation. OK plus de defaut, incroyable!... pour le moment... Je roule un peu avec la voiture, a peine 5km et rebelote, voiture en degradé, voyant ect qui s'affiche. Je relance diagbox je fouille un peu et maintenant je cherche la valeur maximal et théorique de la pression différentiel du fap. Moteur tournant je suis environ a 50mbar, j'accélère un peu (2000trmin) je monte a 120mbar. J'aimerais savoir ou se situe la capteur, j'ai regardé autour du moteur je ne l'ai pas vu, et naturellement je n'ai rien trouvé sur internet sur son emplacement. Les 3 defauts du fap sont revenu en même temps quite au premier essai routier, ce qui peut me laisser penser que le capteur soit en défaut.