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Monday, 22 July 2024

Vue éclatée du moteur AM6 CPI | Usinages Vous utilisez un navigateur non à jour ou ancien. Il ne peut pas afficher ce site ou d'autres sites correctement. Vous devez le mettre à jour ou utiliser un navigateur alternatif. Auteur de la discussion Nolandu91 Date de début 27 Déc 2019 #1 Bonjour tout le monde, Je recherche la vue éclatée du moteur AM6 CPI ayant le barillet de sélection de vitesse sans bille ou des photos du montage de la boite. Éventuellement des photos du passage de la boite à clapet préparée. Je me suis lancé dans la réparation de ce moteur mais je n'ai pas trouvé de tuto sur ce moteur. On trouve bien les AM6 mais pas les AM6 CPI. Merci par avance. Jean-Marc #2 Il me semble que les boîtes de chez générique sont les même Regarde la chaîne youtube de tournois racing #3 Merci J'ai vu mais mais cette boite est différente car le système de barillet n'a pas à bille, mais par "levier roulette " fixé par un axe traversant et vissé par un M6 de l'autre coté du carter. duredetrouverunpseudo Compagnon #4 Mais si, on trouve sans problème la revue du CPI.

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Rien de tel qu'une vue éclatée d'u moteur 50cc pour trouver la pièce qui va bien Haut moteur, boîte et sélecteur de vitesses, embrayage, carburateur, système de refroidissement, allumage, pompe à huile, démarreur ou encore carter, tous les composants de ces équipements sont recensés dans la rubrique vue éclatée de la boutique en ligne Maxiscoot. Trouvez dans cette catégorie des informations sur les différentes parties de votre 2-roues. Gagnez du temps grâce à ces schémas détaillés: un clic sur la pièce que vous cherchez et vous serez directement dirigé vers la fiche produit de cette dernière. Les vues éclatées disponibles sur la boutique en ligne Maxiscoot recensent l'ensemble des pièces origine constructeur et adaptables pour les scooters à moteur Minarelli vertical et horizontal, Peugeot et Piaggio à refroidissement à air et liquide et les scooters chinois GY6. Retrouvez par exemple les vues éclatées des célèbres modèles MBK Booster, Piaggio Zip ou encore Peugeot Kisbee d'années différentes.

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Bien que se soit un moteur chinois copié sur le Minarelli, ils ont corrigés la plupart des défauts de cette saloperie. Plus de faux points morts, embrayage a 5 ressorts, fixation de la biellette d'embrayage Par contre que veut tu exactement faire en "préparant" la partie admission? Se moteur reprend en grande partie la conception des P4/P6, MR4/6 Volume de carter très petit donc il est inutile de vouloir y monter une grosse boîte a clapet Fichiers joints #5 Juste bien polir les passages d'admission et échappement et arrondir les angles. Le moteur, étant en pièces détachées, c'est l'occasion de le faire, avant de tout remonté. Super merci pour tes indications J'ai trouvé finalement une vidéo sur Tournois Racing qui en parle j'avais pas pris le temps de visionner celle-ci car elle démarre sue la pose des roulements de vilebrequin. Mais un peux plus loin miracle il y a plus d'info. #6 Polir sa ne sert strictement a rien de chez rien Sait uniquement de la légende urbaine Regarde chez honda et yam sur les 250 2 temps de piste, tu a carrément les têtes de de vis d'assemblage des carters dans les rampes de transferts.

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Le polissage des carters quand à lui aurait plus tendance à faire l'effet inverse que ce qui est recherché et provoquerait des turbulences néfastes. #10 Merci pour cette précision. #11 Polir tu condense l'essence en goutte sur les parois. Ton mélange pert son homogènèitè et la carb devient un bordel a régler. La calamine faux problème la aussi. Perso je roule a 4% de synthèse et sa ne calamine pas plus que sa. Monte tous comme sais, sa fonctionnera exactement pareil #12 Ça dépend des moteurs. Y'en a qui calaminent beaucoup, même à moins de 2% Le réglage du squish est hyper important. Sa méthode de mesure aussi. Quand on le mesure à l'étain sans appliquer de correction pour l'élasticité des pièces, une valeur de 0, 8mm est correcte et sans risque, mais ça reste souvent trop élevé. L'idéal est de mettre 0, 4mm en appliquant la correction (sur un 50cc) Et pour l'angle, entre 2° et 5°. Polissage nécessaire et centrage de la culasse indispensable (pas juste sur les goujons) #13 Oui 0, 8 mm en hauteur de squish c'est très bien et 0, 4 mm c'est encore mieux Même si jouer a 0, 3/0, 4 demande un vilo très rigide et un ajustements de tous se qui concerne les roulements aux demis poil de cul.

Trouvez dans cette rubrique des informations sur les différentes parties de votre 2-roues: cliquez sur la pièce que vous cherchez et vous serez directement dirigé vers la fiche produit de cette dernière. Les vues éclatées disponibles sur le shop Maxiscoot inventorient l'ensemble des pièces origine constructeur et adaptables sur les scooters à moteur Minarelli vertical et horizontal, Peugeot et Piaggio à refroidissement à air et liquide et les scooters chinois GY6. Vous pourrez retrouver, par exemple, les vues éclatées des modèles phares comme le MBK Booster, le Piaggio Zip ou encore le Peugeot Kisbee. Pour les motos 50 cm³, les vues éclatées sont également nombreuses. La boutique Maxiscoot met à disposition un grand nombre de schémas techniques pour les moteur Derbi Euro 2, Euro 3, Euro 4 et Minarelli AM6 équipant les principaux modèles supermotard, enduro ou sportif en circulation. Navigation de commentaire

Bonjour, question qui va faire rire, mais je suis un ancien et j'étais surtout passionné par les 103 MVL il y a une trentaine d'année. J'ai acheté une 50 RR à mon fils, et j'aimerais avoir un "plan" du moteur, car je n'ai jamais eu de moto. A priori l'embrayage est à droite, mais la boite à gauche, ça me parait bizarre. Où est l'allumage? Bon cylindre et carbu, c'est bon, j'ai repéré 🙂 mais le reste est super flou. Donc il y a t'il un shéma avec les grandes parties du moteur (pas besoin d'un plan détaillé à l'écrou près pour le moment)? Aussi, une question bonus: il roule au mélange, alors il y a t'il besoin d'huile pour la boite ou est-elle huilée par l'essence du coup? Merci d'avance.

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