Moteur 207 1.4 Ess 16V 90Ch - Mécanique Et Entretiens - Forum Autobip - Moteur Ultra Excellent Air

La Vraie Vie Des Femmes
Sunday, 18 August 2024

Type de suspension arrière Train arrière avec traverse déformable, ressorts hélicoidaux et amortisseurs hydrauliques.

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Ensuite problème avec le catalyseur: problème rectifié à partir des modèles 2008. Enfin des problèmes de fuites de liquides de refroidissements jusqu'en fevrier 2008 lié à la pompe à eau. Les 1, 6 THP 150/156 et 1, 6 THP 175: moteur ayant, d'après ce que j'ai pu comprendre, un turbo. Apparemment ce serai des modèles à vraiment éviter car il y aurai eu d'ENORMES problèmes divers: cassure du turbo, fuites de liquides de refroidissements jusqu'en février 2008 lié à la pompe à eau (comme sur le VTI), perte de puissance à cause de la distribution jusqu'en septembre 2010 ou de la culasse jusqu'en février 2011,... Les moteurs de la Citroen C4 passés au crible (avis et consommation) 1.6 THP 140 ch - - 1.6 16v 110 ch. Les 1, 4 75cv: honnêtement j'ai même pas pris la peine de me renseigner sur celui ci car usage urbain voir petit trajet (développe pas assez de puissance pour traîner 1, 2 tonnes à mon avis) mais apparement, je dit bien APPAREMENT, ce serai du costaud. (?? 8 soupapes?? ) Plus généralement il y aurai des soucis de direction qui peuvent se dérégler jusqu'en juin 2008 et des soucis avec le bloc ESP jusqu'en décembre 2007.

Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles de base. Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usure et la tenue à l'extreme pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à l'oxydation, etc. La viscosité de l'huile: La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud. Le 1er Grade: Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Moteur 1.4 16v 90ch for sale. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid: la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile: 0W: env. -30°C 5W: env. -25°C 10W: env. -20°C 15W: env. -15°C Le 2ème Grade: Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement): 20, 30, 40, 50, 60.

Le 15/08/2018 à 17h06 Env. 10 message Ille Et Vilaine Bonjour à toutes et à tous, Nous possédons une porte de garage sectionelle horizontale, de marque Crawford (ref 47488/7743) motorisée avec un moteur Ultra Excellent installés en 2005. L'ensemble a donné entière satisfaction, jusquà ce que la carte de commande du moteur grille il y a quelques semaine. Nous l'avons donc remplacée. L'apprentissage des télécommandes n'a pas posé de problème, ni la reconfiguration du sens d'ouverture qui doit être inversé car configuré par défaut pour une porte verticale. Par contre, j'essaye maintenant de régler les butées d'ouverture et fermeture et rencontre quelques problème que ce soit en réglant avec une télécommande, ou sans télécommande, via les boutons disponibles sur la carte, tel qu'indiqué dans le manuel. Le comportement qui est le même dans les 2 sens (réglage de l'ouverture ou de la fermeture) est le suivant: Le moteur (enfin, la carte, plutôt) est bien réinitialisée suivant la procédure décrite dans le manuel.

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Je refais la réinitialisation à chaque nouvel essai infructueux. Ensuite, le réglage de la position de butée se fait sans problème, que ce soit avec la télécommande ou par le bouton poussoir de la carte. Lorsque la position souhaitée est atteinte, j'apui sur la touche appropriée afin de valider et lancer la phase de programmation du moteur et ne touche plus à rien. La porte effectue quelques mouvements légers dans un sens et dans l'autre, entrecoupé de périodes d'attente, voici ce qu'indique le manuel à ce sujet (extrait): La porte va partir lentement en fermeture pour calculer ses différents efforts; Elle va automatiquement calculer ses fins de course; Tant que la porte n'est pas en position ouverture avec la lumière du moteur fixe allumée, la porte n'a pas fini de se programmer. Ne rien toucher pendant la phase d’auto‐apprentissage. Ensuite, elle par en butée et le moteur force, sans détecter quoique ce soit. Si je ne fais rien, les efforts sont tels, cela m'est arrivé la première fois, que la courroie se détache, on est bon pour démonter le moteur pour tout remettre en place dans ce cas.

Tout est bien qui finit bien. Donc pas une vraie panne mais sans doute l'usure des composants dont les caractéristiques ont un peu dérivé avec le temps. Seuls les faucons volent. 12/06/2019, 17h21 #6 Bonjour f6exb, Affaire "rondement" menée. Bravo! Preuve qu'il faut toujours demander à l'auteur de quelle notice il s'agit! Et pour ceux qui liront: "qu'on se le dise" et si possible, donnez un lien sur la notice lorsque vous soumettez un problème. Problème résolu: N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci Aujourd'hui Discussions similaires Réponses: 7 Dernier message: 08/04/2021, 19h45 Réponses: 13 Dernier message: 02/03/2021, 13h23 Réponses: 6 Dernier message: 24/10/2018, 08h00 Réponses: 0 Dernier message: 15/08/2018, 16h15 Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 10h27.