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D'une part pour les raisons de casse évoquées ci-dessus, et d'autre part parce que si les échéances sont dépassées, le constructeur ne participera en aucune façon à la facture de réparation. Mais si la courroie casse alors que les échéances ne sont pas dépassées, ou bien que vous avez respecté les échéances, il y a obligation que la marque participe aux réparation, en totalité ou en partie, selon le kilométrage déjà effectué (un taux de vétusté est le plus souvent appliqué). Pour résumer, vous avez tout intérêt à respecter les échéance de remplacement, aussi bien en temps qu'en kilométrage, sous peine de risquer la casse du moteur, et une non-participation du constructeur aux frais de réparation. Pick up avec chaine de distribution des. En respectant les préconisations, vous éloignez le spectre de la casse (qui peut toujours survenir prématurément malheureusement) et maximisez la possibilité d'une prise en charge totale ou partielle de la facture. Une question sur le domaine de l'occasion? N'hésitez pas à nous la faire parvenir en écrivant un mail à: Elle pourrait être sélectionnée pour figurer dans cette nouvelle rubrique.

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Ainsi, elles s'ouvrent et se ferment au moment opportun, et il n'y a aucun risque que les pistons touchent les soupapes lorsqu'ils atteignent leur point haut (PMH, point mort haut) dans les cylindres. Un peu technique peut-être, pour les plus béotiens d'entre nous. Il faut retenir qu'en cas d'usure de la courroie, suivie d'une casse, les pistons et les soupapes ne sont plus synchronisés, et dans l'immense majorité des cas, les premiers vont venir frapper les secondes et les détruire ou les plier, entraînant dans presque tous les cas la mort du moteur. Seuls les moteurs dits "non-interférentiels", c'est-à-dire dont les pistons, même au plus haut, ne touchent pas les soupapes, ne risquent rien face à une rupture de courroie de distribution. Mais ils sont rarissimes (les plus connus sont les moteurs Fire chez Fiat, la plupart des anciens moteurs Honda, les vieux TU de Peugeot et Citroën et quelques blocs Toyota). Pick up avec chaine de distribution prix. Pour ceux-là uniquement, si la courroie pète, on la remplace et c'est reparti.

Par le 07/08/2021 à 09:10 Véhicule possédé depuis: plus de 4 ans Kilomètres par an: 12000 kms Type d'usage: Quotidien Type de parcours: Extra-urbain, Autoroute Consommation moyenne: 6 l/100 km Entretien: Concession Avis général Véhicule agréable (tenue de route, confort). Achetée neuve avec garantie de 4 ans (heureusement! ) Les problèmes arrivent à 40 00 km: A coups et baisse de régime: changement des bougies à mes frais! (usure normale? Quand Changer La Courroie De Distribution Mitsubishi Asx – Bleu. ) Quelques mois plus tard, nouveaux problèmes moteurs: changement du réservoir d'essence et du canister (sous garantie), quelques semaines plus tard, fuite d'huile moteur (sous garantie). Arrivé au bout des 4 ans, j'ai revendu le véhicule avant les problèmes sur la courroie de distribution (pb connu! ) J'ai possédé 3 scenic mené à 80 000km sans problèmes et suis retourné à Renault avec un Captur TCE 130 à chaîne de distribution. Il est dommage que Peugeot n'ai pas fiabilisé cette voiture attachante, mais 40 000 km c'est un peu tôt pour repasser au garage si fréquemment!