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Moteur (F7P) Sous le capot se cache un nouveau moteur 16 soupapes que la R19 16S aura l'honneur d'inaugurer. Baptisé F7P, et estampillé F16 ie, on le retrouvera dans de nombreux autres modèles de la marque. Ce dernier sera notamment rentré au chausse-pieds dans la baie moteur de la Clio 16S en 1991, et servira de base mécanique en 1993 pour la célèbre Clio Williams, passant d'un 1. 7 à un 2. 0 (nom de code F7R). Plus fiable, plus économique et moins cher à produire, c'est ce type de moteur (très sophistiqué) qui est retenu au profit d'une alternative turbocompressée. Résultat, la R19 16S développe 137 chevaux et 161 Nm de couple. Moteur r19 turbo diesel. Comme tous les moteurs 16 soupapes, elle est handicapée par un creux dans sa courbe de couple entre 3500 et 4500 tr/mn. Elle affiche un temps de 8, 4 secondes au 0 à 100 km/h, similaire à celui de la Clio 16S, logique. Mais c'est proche de sa zone rouge qu'il faudra se rendre pour profiter de tout ce que la R19 16S a à offrir. Fiche technique synthétique de la Renault R19 16S Moteur: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes Alimentation: injection électronique multipoint Transmission: traction (avant) Puissance: 137 ch à 6500 tr/min Couple: 161 Nm à 4250 tr/mn 0 à 100 km/h: 8, 4 secondes Boîte de vitesses: 5 rapports (manuelle) Poids: 1100 kg Vmax: 215 km/h Au volant de la Renault R19 16S Renault a fait son possible pour tenir tête à la Peugeot 309 GTI.
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9 d atmo. d'ailleur ils n'est pas rare de les voir rouler aprés 300 000 ou 400 000 kms et sans jamais avoir été "ouvert". ils est préférable de trouver le moteur complet car la liste des problèmes rencontrés lors de ces "modif" est bien + longues que vous ne le penser. @ + Est-ce-que tu as les caractéristiques détaillées de la culasse et du bloc des deux versions?
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Bonsoir, pour répondre rapidemment aux affirmations faites précedémment, non 1)les moteurs ne sont en rien des frères jumeaux (la culasse ne possède que l'aspect extérieur en commun car elle posséde des renforcements (épaisseur) interne + important et des nervurages supplémentaires. ) 2)le bloc moteur, idem, les contours de rigidification des vis sont +généreux ainsi que leurs profondeur (longueur des vis de culasse + longues), épaisseur présente sous le plan du jt de culasse bien + épaisse permet de garder les plans de joint de culasse sans déformation 3)une spécification supplémentaire le bloc possède le retour d'huile de turbo. 4)les arbres a cames ne sont pas identiques (meme si ils se "ressemblent") 5)toute la lubrification est optimisé pour 1 moteur turbo (gicleur de fond de pistons, débit +important pour le graissage turbo. Pièces détachées Auto pour Renault R19-i-chamade. ) 6)les préchambres de combustion ont aussi un angle d'insufflation différent.... je n'ai jamais vu 1 de ces blocs lacher pour 1 "jt de culasse", la planéité du plan de joint étant bien supérieur au 1.
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Niveau budget, 30€ les deux collecteurs, 40€ le turbo, 50e un faisceau complet ça va pas me coûter grand chose au final et y'a des pièces a foison dans les casses donc de ce coté la je ne m'inquiète pas! Je ne suis pas la pour chercher des avis sur ce qui serait plus performant en lieu et place de ma clio D ça je le sais très bien (j'ai d'ailleurs une RX7 SA a coté donc bon.... ) mais je suis la pour trouver des conseils par rapport au projet que je suis en train de mettre en place Adaptations de faisceaux j'ai déjà fait, j'en suis pas non plus a mon premier swap et je travaille en garage ou j'ai TOUT le matos nécessaire a la réalisation du projet ce qui m'évitera déjà bien des frais.... Il y a une électro vanne de stop codé sur la r19? Renault 19 Turbo Diesel d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -75%. Pour la reprise de couple c'est le même système que la rs et les autres en général, c'est pris aux mêmes endroits. Sit'as une photo decelui de r19 je pense pouvoir te dire si c'est ok. Normalement ceux qui montent des blocs rs sur les clio 1 ça passe le support de clio 2 pour info.