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Saturday, 20 July 2024
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S'il est souvent vrai que le poleman a le plus de chance de remporter la course, il devra tout de même passer par les 78 tours semés d'embûches sur ce tracé urbain. Le plus court du calendrier (3, 337 km) mais certainement le plus rude, les pilotes frôlent à chaque tour les rails et trottoirs à près de 200 km/h. Certains se rappellent même avoir plus que embrassé les rails, à l'image des deux pilotes du haut du classement du championnat, Max Verstappen et Charles Leclerc. Boudé par Williams, le logo de Senna réapparaît chez McLaren !. D'ailleurs, il n'est pas sans rappeler qu'un certain Français Olivier Panis est sorti victorieux (sa seule victoire en F1 par la même occasion) de Monaco en partant 14e sur la grille de départ. Comme quoi, Monaco n'est pas qu'une course où le champagne coule à flot sur les yachts… Double enjeu pour le natif Charles Leclerc Chez Ferrari et plus précisément Charles Leclerc, l'enjeu est crucial. D'une part, le Monégasque aura à coeur de terminer une course à domicile, lui qui n'a jamais terminé une épreuve à Monaco. Malchanceux, le pilote Ferrari devra toutefois rester très concentré puisque d'autre part, c'est une première place au championnat des pilotes qu'il doit récupérer, après un abandon sur problème de fiabilité qui lui a certainement coûté la victoire lors du dernier Grand Prix d'Espagne le week-end dernier.

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Pendant presque deux ans je n'ai plus eu le moindre souci en dehors de ça. Je croyais au miracle, mais il y a quelques semaines les problèmes ont recommencé et ça a vite empiré. Maintenant j'ai droit à d'autres voyants: "esp à contrôler", "démarrage en côte à contrôler", "risque de casse moteur", "mettre sur P" (alors que la voiture est déjà sur P)... Les voyants alternent tous très vite, comme si l'électronique buguait. La voiture est tout juste roulante, elle tombe en panne systématiquement quand je roule: elle arrête d'accélérer tout d'un coup et s'arrête (j'accélère dans le vide sur la pédale), elle refuse de repartir au feu rouge, elle a des secousses... Renault Arkana : le SUV coupé bien, bien plus populaire que le Kadjar. Il y a aussi un bruit très bizarre sous le capot quand je mets le contact (mais sans démarrer la voiture). A noter que le problème n'est toujours pas persistant, quand j'ai pris la voiture ces derniers jours il y a certaines rares fois où elle a roulé tout à fait normalement sans afficher le moindre voyant. J'ai pris RDV chez Renault le 7 juin et en attendant je suis allé voir un garagiste multimarques.

CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC Sur les traces d'Ayrton Senna L'histoire mondiale de la Formule Ford est si riche qu'il est possible de la décliner de mille façons. Dans le cadre du Challenge « Historic », l'accent est mis sur les plus anciennes d'entre elles, soit les monoplaces issues d'une période courant du début de la catégorie, en 1967, à l'année 1981, avec tout ce que cela induit de variété dans les marques des châssis. Formule renault occasion et. Les plus récents d'entre eux ne sont d'ailleurs pas forcément les plus recherchés par des pilotes avant tout soucieux de la rareté de leurs monoplaces ou, mieux encore, de la célébrité des champions qui eurent l'occasion de les piloter. Ayrton Senna lui-même fut l'un d'eux! Toutes ces autos ont en commun d'être équipées d'un moteur Ford Kent accouplé à une boîte Hewland et affichent ainsi des performances proches. L'assurance pour le public d'assister à des courses exceptionnellement disputées d'autant que ce plateau a été plébiscité par une quarantaine de pilotes, dont nombre de Britanniques décidés à prendre l'ascendant sur leurs adversaires continentaux!