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Technicien Monteur Pneu Poids Lourd et Agricole (H/F), YERVILLE (76), Intérim Crit Barentin recherche pour l'un de ses clients un technicien Monteur Pneu Poids Lourds et Agricole (H/F). Vos missions sont de: - Effectuer des prestations sur des poids lourds. - Assurer la maintenance des pneus dans un atelier ou en déplacement pour assurer le dépannage. - Contrôler l'usure des pneus ou d'éventuelles anomalies. - Réaliser l'ensemble des interventions liées à la maintenance des pneumatiques: montage / démontage / équilibrage / recreusage / sur site ou en atelier selon les modes opératoires définis. Montage pneu poid lourd mon. - Vérifier la pression des pneus et contrôler le serrage des roues. - Effectuer le tri des pneus démontés (déchet, stock ou rechapage). - Effectuer l'entretien de votre véhicule et du matériel confié. Salaire à définir selon profil Possibilité de CDI 28 / 05 / 22 Référence: #143_AFO431 Métier: Mécanique automobile et entretien de véhicules Lieu de travail: 76760 YERVILLE Type de contrat: Intérim Type d'emploi: Temps plein Date de début: Dès que possible Réf.

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Tous ces points étant respectés, lubrifier les talons du pneumatique et les seats de la jante avec un produit approprié. Négliger cette étape pourrait entraîner la rupture des tringles et à un degré moindre un mauvais centrage de l'enveloppe sur la jante. Au montage, il est impératif de respecter les consignes données par le constructeur, telles que: sens de rotation au montage, position de la valve au montage de chaque bourrelet; le non-respect de ces consignes peut entraîner des avaries irréversibles du pneumatique. Veiller au bon centrage du pneu sur la jante. Montage d’un pneu pour poids lourd | Heuver.fr. Dans le cas de jantes à cercles ou à plusieurs éléments, s'assurer de leur correspondance et de leur bon état (attention, il y a risque d'accidents graves par projection de cercles en cas de mauvais montage, mauvais état du matériel ou non concordance entre les différentes pièces). Pour tout pneumatique ayant déjà roulé, vérifier avec attention que l'intérieur du pneu ne présente pas de traces de roulage en basse pression (marbrures, cloques, …) et que les talons du pneu ne soient pas détériorés.

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2) LA DEPOSE DES ROUES Le véhicule étant au sol, il convient de débloquer les écrous. Le véhicule étant soulevé, il est recommandé dans le cas de jumelés de ne desserrer les écrous que de 2 ou 3 tours seulement pour éviter que, dans le cas des jumelés, la roue extérieure ne soit projetée vers l'extérieur sous la poussée que pourrait exercer une roue intérieure cassée. Lorsque les roues extérieures et intérieures sont manifestement libres, desserrer totalement les écrous et retirer la ou les roues. 3) LE DEMONTAGE DES PNEUMATIQUES Il est nécessaire, avant toute opération, de s'assurer que le pneumatique est totalement dégonflé. A cet effet, dévisser et retirer la pièce intérieure de valve. Dans le cas de jantes en plusieurs pièces, ne pas se placer en face ou au-dessus de la roue pendant le démontage de l'anneau de verrouillage et du cercle amovible, une projection de ces pièces étant toujours possible. Montage pneu poid lourd les. 4) LA VERIFICATION DE LA ROUE Choisir la roue appropriée: dimension, déport, jante tubeless pour pneu tubeless, etc. … Vérifier que l'usage prévu pour la roue et le pneu sont bien compatibles (exemple: roues Drop Center agricoles incapables de supporter la même pression que la roue PL équivalente).

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Définition du type fabricant, désignation dimensionnelle (exemple: 385/65 R 22. 5) catégorie d'utilisation (ex: route, neige, spécial) structure (radiale «R» / diagonale «D») symbole de catégorie de vitesse indice(s) de capacité de charge et bien sûr même numéro d'homologation Dimensions conformes aux homologations constructeurs et/ou aux préconisations des manufacturiers Les indications portées sur les flancs doivent être conformes aux dimensions prévues lors de la réception du véhicule. Les codes de vitesse et indices de charge ne peuvent être inférieurs à ceux prévus par le constructeur. (voir exception dans remarques ci-dessous). Des dimensions de pneumatiques différentes des équipements d'origine peuvent être admises sous réserve de correspondre aux préconisations du manufacturier de pneumatiques (telles que définies par exemple dans les tableaux de correspondances). Tarifs - Pneus Poids Lourds Corse. S'assurer de la compatibilité du pneu et de la roue (y compris largeur et déport). Remarques Il est possible de monter des pneumatiques de codes de vitesse ou d'indices de charge supérieurs à ceux prévus par le constructeur (à condition de monter des pneus identiques sur un même essieu).

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En effet, elle apporte une touche de raffinement à l'ensemble routier en raison de son aspect brillant et son design unique. De plus, une jante en aluminium conservera toujours son aspect originel grâce à la présence d'un revêtement anticorrosion (couche d'oxyde). Notre partenaire et fabricant Alcoa ® Wheels applique ce matériau sur l'ensemble de sa gamme de jantes alu pour camions. Un simple nettoyage et les jantes de vos camions seront comme au premier jour! Michelin | Comment choisir votre pneumatique camion, bus ou car?. Un poids sensiblement plus faible Photo by Thomas Park on Unsplash Second atout de la jante en aluminium, c'est son poids. En détail, une jante alu se montre nettement plus légère que son homologue en acier. Ceci est principalement dû à sa conception en alliage d'aluminium (aluminium mélangé à d'autres matériaux). Ainsi, ce dernier se veut moins lourd que de l'acier pur. Par exemple, le passage de roues en acier à des modèles en aluminium vous garantit un gain de poids de l'ordre de 51%. Indirectement, ce choix vous procurera d'autres avantages comme: L'augmentation de la charge utile, La réduction des coûts d'exploitation, L'amélioration de votre rentabilité, Etc.

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Concernant le code de vitesse, il est autorisé de monter des pneus « hiver » portant le pictogramme 3PMSF (représentant une montagne à trois pics et un flocon) d'indice de vitesse inférieur à celui prévu par le constructeur à condition que leur code de vitesse soit au moins égale à Q et qu'une étiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale des pneus montés sur le véhicule soit apposée à l'intérieur du véhicule et à la vue du conducteur. Montage de pneus rechapés: Selon l'arrêté français du 18/07/2019 (article 3): Si tous les pneus d'un même essieu sont rechapés, seule compte pour la définition du type, la marque du rechapeur, à l'exclusion de la marque d'origine du manufacturier. Les pneumatiques rechapés doivent comporter le n° d'homologation au règlement UN n° 109 mais ce numéro (lié à l'atelier) n'entre pas en ligne de compte pour l'équipement d'un même essieu. Montage pneu poid lourd du. Peuvent coexister sur un même essieu des pneumatiques rechapés et non rechapés s'ils ont le même type d'origine (fabricant, dimension, catégorie d'utilisation, structure, indice de charge, symbole de vitesse) et si les pneumatiques rechapés l'ont été par le manufacturier lui-même.

POSE / DEPOSE PNEUS POIDS LOURDS BOXER DEMONTE PNEUS POIDS LOURDS 14'' à 26'' SMD 1426 Le modèle SMD1426 est un démonte-pneu compact de 14''à 26''. Il est idéal pour les ateliers au service du pneu pour le démontage et montage des pneus de camions, bus et autres véhicules industriels avec ou sans chambre à air et tous types de jantes. CAPACITES Pose et dépose de roues: - Jusqu'à 1000kg - Jusqu'à 1500 mm de Ø Commande électro-hydraulique. Plage de réglage large et précise pour le positionnement de la roue et de l'outil. Mandrin hydraulique autocentrant universel. Un clapet anti-retour de sécurité sur le mandrin empêche un déblocage accidentel des roues. Détalonneur et outil de montage/démontage installés sur bras pivotant. Fonctionnement ergonomique grâce à l'unité de commande filaire mobile. DETALONNEUR PERFORMANT Le disque de détalonnage basculant permet une position toujours optimale par rapport à la jante. La puissance de décollement est considérablement accrue. UNITE DE COMMANDE MOBILE L'unité de commande mobile permet à l'opérateur de vérifier le bon fonctionnement du démontage et du montage en se déplaçant pour avoir la meilleure vision des opérations.

Liste de tous les établissements Le Siège Social de la société CONTROLE TECHNIQUE AUTO LE DORAT L'entreprise CONTROLE TECHNIQUE AUTO LE DORAT a actuellement domicilié son établissement principal à LE DORAT (siège social de l'entreprise). C'est l'établissement où sont centralisées l'administration et la direction effective de l'entreprise. Adresse: LE MAS DE L ETANG - 87210 LE DORAT État: Actif depuis moins d'1 an Depuis le: 25-08-2021 SIRET: 90254802300016 Activité: Contrle technique automobile (7120A) Fiche de l'établissement

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