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Cette 5e génération reste dans la logique d'une certaine discrétion aux premiers abords (pas d'imposant aileron ou d'ouvertures exagérées) mais certains détails ne trompent pas sur cette Série 5 un peu particulière. Les jantes anthracite 19 pouces donnent déjà un indice, puis les larges entrée d'air du bouclier et surtout les quadruples sorties d'échappement lèvent le suspens, c'est bien une M, ce que nous confirment les ouïes latérales frappées du fameux logo. Notez que la M5 ne reprend pas les nouvelles iris (plus vraiment parfaitement rondes) des dernières générations de BMW emmenées par la Série 1. Inutile d'en faire trop Lancer le diaporama BMW M5 (F10) +63 Le carbone serait-il passé de mode chez BMW? Bmw f10 m.s. Credit Photo - Autodeclics/FD L'habitacle de la M5 évoque la force tranquille. Pas de carbone ou de surpiqures flashy, ici malgré le tempérament de feu de la berline, les bois précieux, les matières laquées et éventuellement un peu d'aluminium tressé donnent le ton, celui du luxe, du confort et d'une certaine discrétion.
Bmw F10 M.J
Pour résumer Même les berlines les plus performantes et exclusives sont concernées par l'eco-responsabilité. La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
Bmw F10 M.S
Elle est sortie en 2011. Elle inaugure un nouveau moteur. Elle délaisse son V10 atmosphérique par un V8 bi-turbo dans la logique du downsizing. Elle opte également pour le système stop/start qui coupe et redémarre le moteur automatiquement [ 5]. La seconde est la "pack competition". Elle est sortie lors du restylage de la M5 opéré en 2013. Elle veut concurrencer la Mercedes E63 AMG S-4MATIC de 585 ch [ 6]. Bmw f10 m wheel. La dernière est la "30 jahre" (30 ans en français). Elle a été créée pour célébrer les 30 ans de la série 5. Elle garde les mêmes éléments que la pack competition. Elle est limitée à 300 exemplaires [ 7].
Les M5 F10 saines ne sont pas rares. L'alignement des planètes semble donc propice: c'est le bon moment. Budget d'utilisation? Aussi costaud que le V8 A l'inverse du spectaculaire mais décrié V10 de la précédente, le V8 de la M5 F10 est fiable et bien conçu pour encaisser les kilomètres en usage intensif. Le seul problème sérieux concernait la pompe à huile défectueuse sur certains modèles produits de juillet à septembre 2012, et a fait l'objet d'un rappel (à vérifier avec le vendeur). De rares cas de surchauffe moteur ont également été relevés, à cause d'une défaillance de pompe à eau. Pack M f10 : Bmw série 5 (F10). Idem pour les durits de refroidissement des turbos, sur les premiers modèles, rectifiées par un rappel. Cette génération de Série 5 viellit bien. Assemblages et matériaux sont un net cran au dessus de la précédente E60. Parlant d'huile, son solide appétit (environ 1 l tous les 3/4000 km) ne doit pas inquiéter. Par contre, cela nous amène à un constat très rapide: entretenir une M5 et rouler avec au quotidien demande d'avoir les reins solides.