Voiture Électrique 100 Marocaine / Fissure Tassement Différentiel

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Saturday, 10 August 2024

Le comportement de la voiture et ses performances sont donc augmentés », précise-t-il à la même source. Côté financements, c'est son père, à la tête d'une importante entreprise familiale qui a pris en charge tout le projet. Mots clés: Automobile, Vidéos, COP22 Ces articles peuvent vous intéresser

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Un prototype de voiture électrique 1er janvier 2020 - 20h40 - Economie - Par: K. B Le Chef du Gouvernement, Saâdeddine El Othmani, a annoncé l'arrivée imminente sur le marché de la première voiture électrique de fabrication marocaine. Lors de la séance mensuelle des questions du Parlement, tenue lundi 30 décembre, le Chef de l'Exécutif a déclaré que le Maroc a fait un grand bond dans l'industrie automobile et aéronautique. En effet, les atouts du royaume en termes de fiscalité et de positionnement stratégique ont transformé le pays en pôle attractif des firmes internationales de l'industrie automobile et aéronautique. Des mesures incitatives ont été mises en place afin d'encourager l'insertion des petites et moyennes entreprises dans le secteur industriel, sachant que le Gouvernement a accompagné plus de 500 entreprises. Voiture électrique 100 marocaine la. Mots clés: Saâdeddine El Othmani, Gouvernement marocain, Parlement marocain Ces articles peuvent vous intéresser

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«C'est une voiture sportive et 100% électrique, pensée, développée et produite au Maroc. J'y ai consacré treize inventions, que j'ai brevetées à mon nom à l'international», racontait au micro de nos confrères de 2M l'ingénieur marocain Imad Morchid. Dans une autre déclaration accordée à Hespress, le jeune homme de 25 ans à la tête du cabinet Morchid Ingénierie affirmait que la voiture qu'il a créée est dotée d'une puissance de 650 chevaux et d'une autonomie, en conduite normale, capable de dépasser les 500 kilomètres. Des chiffres à couper le souffle, qui laissent très perplexes sur un modèle qui, si l'on en croit l'intéressé, écrasera les géants de la construction automobile. Pas l'ombre d'un doute, naturellement, pour Imad Morchid. Imad Morchid, la voiture électrique 100% marocaine, c'est lui (entretien). Ce dernier n'est pas peu fier de lister «une nouvelle boîte à vitesses, un nouveau système de suspension, un système d'absorption de chocs en cas de collision et beaucoup d'innovations qui permettent la cogénération et l'augmentation de l'autonomie». «L'objectif est de commercialiser, produire et développer la marque au Maroc, même si c'est encore tôt pour parler de production», poursuit-il.

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A la une Les élèves ingénieurs de l'ENSA AGADIR de l'université Ibn Zohr ont mis au point Abchir1, une voiture 100% électrique et 100% marocaine Les élèves ingénieurs de l'ENSA AGADIR de l'université Ibn Zohr ont mis au point Abchir1, une voiture 100% électrique, 100% marocaine et qui n'a couté que 50 000 dirhams pour sa fabrication. Aniss Addebbous, un des étudiants marocains à l'origine de cette création, la décrit comme: Une voiture qui ne dépasse pas les 50 kilomètres à l'heure. Emmanuel Macron propose des voitures électriques à moins de 100 euros par mois pour les plus modestes. Mais notre objectif dans ce projet n'était pas de créer un bolide rapide mais un véhicule qui ne consomme pas d'énergie. Faire 100 kilomètres avec la voiture revient à payer 3, 5 dirhams d'électricité ». En clair, cette voiture est sécuritaire, économique et écologique. Elle ne présente que des atouts! L'équipe ENSACAR est un groupe d'élèves ingénieurs passionnés d'automobile et rassemblés autour d'un objectif commun: Construire un véhicule performant capable de passer un ensemble de tests liés principalement à la manoeuvrabilité, le tir de charge, l'accélération, la montée de pente et l'endurance et conçu pour parcourir la plus longue distance avec le moins d'énergie possible.

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© Copyright: DR 10 novembre 2016 - 15h40 - Economie - Par: C'est un véhicule 100% marocain et 100% électrique qui a été dévoilé mercredi à Marrakech où se tient actuellement la conférence mondiale sur le climat (COP22). Développé par le centre de recherches à Mohammedia de la Société nationale des transports et de la logistique (SNTL), Aslan, c'est son nom, dispose d'une autonomie variant entre 180 et 200 kilomètres et peut atteindre une vitesse maximale de 130 km/h. Selon ses concepteurs, sa batterie peut être rechargée sur une prise électrique de 220 volts en seulement 7h et il est muni d'un système de géolocalisation. Doté d'une benne de 2m3, ce véhicule de type pick-up possède une forme aérodynamique conçue pour améliorer ses performances sur la route et peut transporter jusqu'à 800 kilogrammes. Voiture électrique 100 marocaine de planification familiale. Une belle prouesse de la part d'une entreprise marocaine qu'il faut saluer. Mots clés: Automobile, COP22, Société nationale des transports et de la logistique (SNTL) Ces articles peuvent vous intéresser

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» Cette recharge existe dans une gamme très large: u ne version murale, une version sur pied (qui atteindra la puissance de 50 k W) » et une version de faible puissance avec la possibilité d'offrir des services aux communes afin de recharger des véhicules électriques compacts en 30 minutes », a précisé Badr Ikken. L'objectif est de produire 5. 000 bornes de recharge par an à partir de 2022. Voiture électrique 100 marocaine recettes. MHE a insisté sur les capacités marocaines à innover et produire des technologiques de haut niveau. Cliquer sur l'image ci-dessous pour accéder à la présentation de Badr Iken Voici par ailleurs le texte du communiqué officiel qui a sanctionné cette présentation: La première borne de recharge intelligente, pour véhicules électriques, 100% marocaine: « iSmart » a été présentée, lundi 21 décembre 2020 au siège du Ministère de l'Industrie, du Commerce et de l'Economie Verte et Numérique, en présence du Ministre Moulay Hafid Elalamy. Cette borne de recharge est le fruit d'un projet de recherche développé à la demande d'industriels du secteur automobile par le Green Energy Park, plateforme de recherche mise en place conjointement par l'IRESEN et l'Université Mohammed VI Polytechnique (UM6P), et soutenu par le Ministère de l'Industrie, du Commerce et de l'Economie Verte et Numérique et le Ministère de l'Énergie, des Mines et de l'Environnement.

Baptisée iSmart, cette borne de recharge développée par la plateforme de recherche Green Energy Park, incubée par l'Iresen, sera produite à l'échelle industrielle à Benguerir, avec une capacité de production de 5. 000 bornes par an d'ici 2022. Une borne de recharge pour les véhicules électriques, conçue, développée et fabriquée au Maroc et offrant de multiples avantages: c'est la prouesse que viennent des réaliser les ingénieurs et chercheurs marocains du Green Energy Park, une plateforme de recherche située dans la ville verte de Benguerir, et incubée par l'Institut de recherche en énergie solaire et énergies nouvelles (IRESEN), et l'Université Mohammed VI Polytechnique. Lancement de la première borne de recharge de voitures électrique 100% marocaine - Médias24. Baptisée iSmart, cette borne de recharge a été présentée, ce matin à Rabat, en présence du ministre de l'Industrie, du Commerce, de l'Economie verte et numérique, Moulay Hafid Elalamy. «Tous les composants de cette pièce sont produits localement par des entreprises marocaines, que ce soit la partie technologique, la partie mécanique ou la programmation», a d'emblée précisé Badr Ikken, DG de l'Iresen.

Argiles sensibles à l'eau: votre maison est sensible à l'argile gonflante Un retrait-gonflement des argiles peut aussi être à l'origine de tassements différentiels. Le sol français, constitué de zones à risques concernant les argiles, est propice à des épisodes de retrait-gonflement, qui peuvent même être qualifiés en catastrophe naturelle, permettant une potentielle indemnisation de la réparation des fissures par les assurances, lorsque l'état de catastrophe naturelle est décrété par arrêté d'état. Les sols argileux ont une sensibilité plus ou moins forte à l'eau. Leur présence sous une maison est un facteur propice à l'apparition des fissures liées aux tassements différentiels. Tassement différentiel / injection de résine / conséquences sur maison - 15 messages. Une mauvaise gestion des eaux pluviales De par leur action affouillante, les eaux pluviales entraînent des particules de terre qui, au fur et à mesure, ont une action déchaussant les fondations d'un édifice ou d'une maison. Comprendre la sollicitation non uniforme du sol Une maison peut être constituée de blocs de poids inégal.

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Le déchaussement des fondations d'une maison cause, en général, une déformation de la structure du bâtiment, sous l'effet de tassements différentiels. A leur tour, les tassements différentiels favorisent la formation de désordres sur le bâtiment, tels que des fissures. Fissure tassement différentielles. Retrait gonflement d'un sol argileux et tassement différentiel A la manière d'une éponge, les sols argileux se rétractent en période de sécheresse et gonflent lorsqu'il pleut en abondance. L'alternance de tassements et de soulèvements engendre des dégâts au niveau des murs, car ils se font de manière hétérogène sous les fondations des constructions. Dans les cas les plus graves, les fissures peuvent atteindre une largeur importante, mais surtout constituer des discontinuités structurelles et des défauts d'appuis, conduisant à la dislocation et/ou à l'effondrement des ouvrages. Mauvaise prise en compte des caractéristiques du sol En théorie, construire une maison nécessite de faire réaliser une étude de sol. Mais, dans la pratique, elle n'est pas toujours effectuée.

Principales Causes Des Tassements Différentiels | Chrono-Expertise

A propos de l'auteur Passionné des thématiques de construction et de rénovation, je vous donne tous les renseignements pour réussir vos travaux!

Un Tassement Différentiel Peut-Il Être À L'Origine De Fissures ?

La prise en compte des ouvrages annexes, c'est-à-dire des édifices se situant à l'extérieur de la construction principale, est indispensable pour comprendre le phénomène d' apparition des fissures. Il s'agit plus particulièrement des remblais et du talutage des terres autour de la maison, des trottoirs et des terrasses ainsi que du drain permettant l'évacuation des eaux superficielles. Principales causes des tassements différentiels | Chrono-Expertise. Remblais et talutage des terres: leur rôle dans l'apparition de fissures Le remblayage consiste à surélever un terrain grâce à l'apport d'une masse de matière. Le talutage désigne l'inclinaison donnée au parement de manière à ce qu'il soit de profil et légèrement oblique, et non pas complètement vertical. L'objectif de ces deux ouvrages annexes est d'éloigner les eaux de ruissellement au droit des murs. En effet, sans eux, l'ouvrage constitue un barrage à la circulation de l'eau, laquelle peut alors plastifier l'argile sous la maison fissurée, déchausser les fondations mais aussi remonter dans la structure jusque dans les doublages.

Un ancrage hétérogène des fondations favorise la survenue des tassements différentiels et augmente les risques d'apparition de fissures sur le bâtiment. En cas de non-respect d'une ou plusieurs dispositions constructives, comme par exemple les dimensions des fondations, des tassements différentiels peuvent également se produire. En quoi un sous-sol partiel est-il un facteur aggravant des tassements différentiels? Pour qu'une construction puisse être stable, les fondations de la maison doivent être ancrées à la même profondeur. Fissure tassement différentiel. Mais la présence d'un sous-sol partiel implique la mise en œuvre de fondations à l'ancrage hétérogène, ce qui favorise les risques de tassements différentiels. Bien souvent, lorsqu'un tassement différentiel affecte une construction équipée d'un sous-sol partiel, les désordres occasionnés sont généralement visibles à la jointure de deux corps de bâtiments, en particulier s'ils sont de masse différente et/ou en cas de fondations ancrées à une profondeur inégale. Quels sont les risques d'instabilité en présence de roches dans le sol?

Ne pas utiliser en fondation les procédés avec béton de fibre, qui relèvent d'un Avis Technique, sans avoir informé l'assureur. Dans le cas de constructions sur terrain en pente: – respecter la pente maxi entre deux semelles successives, qui est limitée à une pente de 3 pour 1; – descendre le fond de fouille dans les sols de même consistance (en général à profondeur constante par rapport au sol naturel); Bien décaper et nettoyer le fond de fouille. Consulter le géotechnicien qui a réalisé l'étude initiale à la réception et validation des fonds de fouille afin de s'assurer que l'on se fonde sur le bon sol et dans les conditions d'hygrométrie requises. Un tassement différentiel peut-il être à l'origine de fissures ?. Faire une visite de fond de fouille après terrassement et avant réalisation des fondations, en présence du Maître d'Ouvrage, du Constructeur ou du Maître d'œuvre, du géotechnicien éventuel, du terrassier, du maçon pour valider la consistance du sol. Le cas échéant, effectuer un terrassement complémentaire en cas de portance insuffisante ou d'hétérogénéité.