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2002 10:42 Localisation: 57 entre Metz et Nancy par KryLo » 09 févr. 2011 10:06 Papy80 a écrit:... les rails des TGV, et j'en passe et des meilleurs! ha non Papy tu te trompes, les rails ont le même écartement qu'en France, c'est l'Espagne qui n'a pas le même écartement sauf pour les lignes LGV sur lesquelles roulent les AVE. Caravane anglaise occasion france. En Angleterre c'est le captage du courant qui se fait par un rail contrairement aux autres pays européen qui captent par caténaire dsl pour le petit hs Hobby 500KMFe - PTC 1400 - Laguna III GT 2. 0 dci 175 bva 4control freteurr Modérateur Messages: 33650 Inscription: 10 avr. 2005 12:46 Localisation: 78 Contact: par freteurr » 09 févr. 2011 10:20 @ Foss, Il me semble que l'obligation est en 2014 pour les homologations européennes. A moins que la Grande-Bretagne oblige ces constructeurs à vendre les caravanes homologué européennes dès 2012. Au revoir par Foss » 30 juil. 2011 00:55 freteurr a écrit: Bonjour, Bonjour freteurr Vous avez raison - les autorités ont changé le date prévu.

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Je peut changer le lien, pour mettre une autre caravane dont la porte trouve de l'autre côté. par freteurr » 31 mai 2015 12:10 J'ai connu des personnes, dont la dame roulait en France depuis de nombreuses années avec un permis anglais. Elle à eu un contrôle par les forces de l'ordre, depuis le contrôle roule maintenant avec un permis français. par Bonaud » 31 mai 2015 12:14 Tu as lu les liens officiels que j'ai mis, ou faut-il que j'en recopie le texte??? Caravanes occasion en vente | Achat occasion. Textes français et européens, certainement au-dessus de ce que peut dire un gendarme lors d'un contrôle... (à noter que certaines infractions obligent au changement de permis! ) Serge

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Vous cherchez une caravane? Caravane anglaise occasion. Consultez les caravanes à vendre Vous vendez votre caravane? Publiez votre annonce gratuitement 1 800 € distance: 5, 311 Kilomètres 1986 3 couchages Particulier Publiée le 28 août 2017 11 h 16 min Description 3 couchages seulement certificat de conformité anglaise datant de 2005 (pas de carte grise) très bon état, clair et confortable. Etat Bon état Marque Coachman Type vintage Année 1986 Essieux Simple essieu Nombre de couchages 3 couchages PTAC (kg) 700 Longueur totale (m) 4, 40 Equipements lit four réfrigérateur douche toilette auvent

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Mais, certains constructeurs ont déjà adopté le C de C par type européen pour certains modèles - Bailey, Swift et Eldis. Malheureusement, le constructeur de la caravane que je viens acheter, ne veut pas adopter le C de C européen par type avant 2014. Il a fournit tous les attestations nécessaires pour l'immatriculation, certificat de conformité par type national, attestation d'identification de véhicule et conformité avec les normes européennes, fiche technique etc. En plus, pour 100 livres le concessionnaire a permuté les feux de brouillard et de recule plus il a posé des feux latéraux - j'espère que la caravane sera de maintenant à norme - je vais commencer la guerre avec la préfecture pendant la semaine, mais j'ai déjà le plaque WW - premier pas! Cordialement par Foss » 30 juil. Livre d'or. 2011 01:03 J'ai oublié à dire qu'il n'ya pas de TVA à payer en France pour les caravanes importées neuves en provenance de CE. Pour les camping-cars et voitures - Oui. Bon Weekend à tous Caravane: Lunar Lexon 560 (Importée d'Angleterre) PV 1270Kg, PTAC 1430Kg (avec augmentation à 1500Kg possible)

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Les bombes de gaz toxiques étaient systématiquement larguées par les bombardiers, rendant l'ampleur de leur efficacité incommensurablement redoutable. Les séquelles sur l'environnement et les êtres vivants n'ont jamais pu être évaluées ni répertoriées. Beaucoup de médecins sont convaincus que certains cancers, surtout des voies respiratoires et de la peau, sont encore de nos jours anormalement plus répandus dans la région. L'appel à l'aide lancé en 1925 par Abdelkrim au comité international de la Croix Rouge à Genève n'a eu aucune suite, comme l'a reconnu cette organisation 60 ans plus tard. La Croix Rouge espagnole ayant répondu au siège à Genève par un démenti sur « l'utilisation des gaz asphyxiants », le dossier fut classé définitivement! Et aucune trace de cette correspondance n'existe à la Croix Rouge espagnole. Les Espagnols se cachent par ailleurs derrière le prétexte que le protocole, interdisant les armes chimiques, n'a été signé qu'en 1925 et ne fut ratifié que plus tard encore.

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C'est grâce aux efforts acharnés de ces trois puissances que le Maroc doit le privilège d'avoir eu dès 1923, la première usine d'armes chimiques en Afrique! Quel « bon usage » allaient en faire les Marocains? Aucun, puisque c'est pour les exterminer, eux, que l'Espagne créa cette usine à Melilla en 1923. Et comme pour tuer de l'Arabe il fallait du gaz de qualité haut de gamme, on n'a pas hésité à faire appel aux techniques de pointe portant la griffe « made in Germany ». La France était généreusement représentée par son armée, et la Grande Bretagne était au moins bien informée: le correspondant du magazine Times au Maroc étant en réalité, un agent entreprenant des services secrets anglais! Bref, une belle brochette pour donner une leçon, vite fait, au trublion Mohamed Ben Abdelkrim al-Khatabi lors de la guerre du RIF. Une chape de plomb a entouré l'affaire, qu'aucun manuel d'histoire n'évoque pendant près de soixante dix ans. Surtout pas ceux en 4 tomes de «la campagne du Maroc » des services de l'armée espagnole.