Soudage Par Malaxage, Reprogrammation Moteur Briec | Stage 1 & 2

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Monday, 1 July 2024

Le soudage par Friction Malaxage est une technologie innovante de soudage à l'état solide. Une technologie innovante Le soudage par Friction Malaxage est un procédé de soudage à l'état solide et sans ajout de métal d'apport. Il présente de nombreux avantages pour des applications mettant en œuvre des matériaux réputés difficilement soudables. La chaleur générée par le frottement de l'épaulement de l'outil provoque un ramollissement local qui permet le travail de la matière. A l'issue de la phase de préchauffage, l'outil en rotation se déplace le long du joint à une vitesse définie afin de réaliser la soudure. De nombreuses configurations de soudage sont possibles avec le procédé FSW: soudage bout à bout, soudage en recouvrement, soudage en T, soudage en angle extérieur… Les quatre étapes du FSW Mise en rotation Mise en rotation et plongée de l'outil à l'interface des tôles à souder. Application d'un effort normal. Phase de préchauffage Maintien en rotation à la position de départ pour échauffement suffisant de la matière Soudage Avancée de l'outil et soudure du matériau ramolli par effet combiné rotation / avance Retrait Retrait de l'outil.

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Le soudage par friction malaxage: un procédé pour l'assemblage à l'état solide Moyen d'assemblage permanent de la matière, le soudage permet de créer une continuité des matériaux assemblés, tout en évitant le recours à des pièces d'union telles que les rivets, les boulons ou les agrafes. Parmi les techniques existantes, le soudage par friction malaxage est la plus récente. Qu'est-ce que le soudage par friction malaxage? Inventé par Wayne Thomas et breveté en 1992 par The Welding Institute (TWI), le soudage par friction malaxage, également connu sous son nom anglais « Friction Stir Welding (FSW) », est un procédé permettant d' assembler de la matière à l'état solide. Son fonctionnement est relativement simple à comprendre. Alors que deux plaques de matière à souder sont maintenues l'une contre l'autre, un outil — composé d'une tige et d'un épaulement — y est enfoncé. En tournant à vitesse constante sur la ligne de contact, il va créer un échauffement de la matière par friction pour que cette dernière se ramollisse et présente un aspect pâteux.

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FSW: démonstration de soudage par friction malaxage par Calip Group - YouTube

Plusieurs facteurs influencent la conception d'un outil de soudage. Le premier facteur est les matériaux d'assemblage. Celui-ci détermine principalement le matériau dans lequel l'outil sera conçu. L'avancée des nouveaux matériaux plus résistants aide le domaine en offrant un vaste choix de matériau d'outil pouvant servir à la fabrication de l'outil de soudage. Pour le soudage de l'aluminium par friction-malaxage, l'acier outil H13 est souvent employé. Cette nuance d'acier a de bonnes propriétés mécaniques tout en étant abordable et est relativement facile à usiner afin de créer des motifs améliorant la qualité des soudures. Toutefois, un matériau ayant une résistance mécanique s'approchant de celle des matériaux d'assemblage réduit considérablement la durée de vie des outils. Les alliages d'aluminium ayant des particules de renfort notamment réduisent la longévité des outils utilisés pour souder ces matériaux [4]. La sélection du matériau d'outil doit considérer plusieurs éléments comme l'affinité avec les matériaux d'assemblage et les vitesses de rotation et d'avance admissibles et donc les forces possibles en jeux.

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Vous souhaitez optimiser les performances de votre véhicule et obtenir plus de puissance tout en réalisant des économies de carburant? Rendez-vous dès à présent chez ND Automotive, votre garagiste spécialisé en reprogrammation moteur, une méthode fiable présentant de nombreux avantages. Implanté dans la commune de Briec, l'atelier de ND Automotive vous propose la reprogrammation de moteurs de tous les types de véhicules, toutes marques confondues. La reprogrammation de la cartographie de votre moteur permet d'augmenter sensiblement le plaisir de conduite en développant le couple et la puissance de votre moteur.

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STAGE 1: REPROGRAMMATION MOTEUR Le stage 1 est une préparation moteur en utilisant une reprogrammation de votre calculateur moteur sans changer aucune pièce mécanique. Ce stage est 100% fiable puisque nous restons dans les paramètres moteurs des constructeurs. La durée de vie du moteur n'est pas du tout affectée. De 10 à 100Ch (moteur bonus) en moyenne vous découvrirez une nouvelle voiture sans aucun souci mécanique. La reprogrammation voiture est très souvent un stage 1 car c'est le meilleur rapport qualité/prix. STAGE 2: REPROGRAMMATION MOTEUR ET PIÈCES AUTOUR DU MOTEUR (ÉCHAPPEMENT, ADMISSION) Le stage 2 permet de gagner plus de puissance que le stage 1, pour cela le véhicule doit être en partie modifié, c'est une petite préparation moteur. L'évacuation des gaz d'échappement doit être optimisée ainsi que l'aspiration d'air. Nous conseillons au minimum une modification de votre échappement (possible dans nos ateliers) ou le remplacement de celui-ci. Pour l'admission il existe plusieurs possibilités: un simple filtre sport (green, bmc…) en lieu et place de votre filtre d'origine ou bien un kit admission direct en carbone.

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L' ECU contrôle les paramètres du moteur. Afin de gagner en puissance et en couple et profiter pleinement des performances du véhicule, on a recours à une reprogrammation de la cartographie du moteur en modifiant l'ECU. La reprogrammation se fait sur les moteurs munis d'un turbo, car le gain est important contrairement aux moteurs atmosphériques qui ont un faible gain. L'opération confère généralement une augmentation de puissance d'ordre de 10 à 30% du véhicule et s'accompagne d'une réduction de consommation et de pollution car le moteur est moins sollicité pendant les phases d'accélération. Si l'opération peut sembler séduisante, elle n'est pas sans risque. La reprogrammation moteur s'effectue sur mesure selon le type et la marque de la voiture. Cette manipulation se déroule sur un banc de puissance qui est équipé de 4 rouleaux pour que tous les véhicules soient acceptés (qu'ils soient à 2 ou 4 roues motrices). Elle doit être effectuée par des spécialistes capables de modifier correctement, via un logiciel, les courbes de la cartographie constructeur.

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Reprogrammation moteur de cette Renault Clio 2 RS 2. 0 16V par ADP Performance Une optimisation entièrement sur-mesure en Stage 2 prenant en compte les différentes pièces déjà installées sur le véhicule! Origine / (avec pièces) 184 PS - 220 Nm ADP-P / 195 PS - 230 Nm Chez ADP performance, nous optimisons chaque véhicule individuellement et nous vous proposons des prestations entièrement sur-mesure, adaptées à vos besoins et dans le respect des normes et tolérances imposées par chaque constructeur. Egalement distributeur des plus grandes marques de préparation automobile telles que Akrapovic, iPE Innotech, Milltek, Vossen, Brixton, Forge BMC... Notre équipe vous accompagne et vous conseille dans la préparation de votre véhicule. Stage 2, ligne d'échappement, jantes ou encore vitres teintées, nous saurons répondre à toutes vos demandes. N'hésitez pas à nous contacter pour obtenir votre devis personnalisé. ADP Performance | Reprogrammation moteur & Personnalisation automobile A Salon de Provence, proche de Cabries, Aubagne, Marseille... Tel: 09 75 94 52 27 | Mail: ► Suivez toute notre actualité sur Facebook

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Merci David. William Véhicule: Motorisation: Changement important (beaucoup plus de couple, de chevaux et moins de consommation! ). Conseils et travail excellents, très pro et aimable:) A prendre les yeux fermés Pierre Véhicule: Motorisation: Reprog sérieuse, réel changement à conseiller Notre qualité Différentes mesures sur banc de puissance Développement de la reprogrammation sur mesure 5 ans de garantie logicielle Essai Route Normes anti-pollutions respectées

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