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A allure raisonnable et sur des profils de routes moins vallonnées que l'Emilie-Romagne, un 8 litres en réel nous semble assez facilement atteignable. Sur la route En outre, le nouveau 3008 repose sur un châssis tiré de la plateforme EMP2, qui a déjà fait ses preuves dans le groupe PSA. Malgré le centre de gravité plus élevé qu'une berline compacte, il affiche un comportement rigoureux, mais avec en plus un confort remarquable. Sans doute l'un des meilleurs compromis du marché, assurément. Il ne prend pas exagérément de roulis, se tient bien sur ses appuis. Moteur peugeot 1.6 thp 165 ch'tis. Le tout petit volant à la préhension idéale permet de placer aisément la voiture en courbe. Les routes très dégradées de notre parcours ont mis en exergue sa bonne capacité de filtrage, sans trop heurter les passagers. Sa stabilité n'est jamais prise à défaut, et rien à signaler côté freinage, avec un dosage facile. A moins de se mettre vraiment en danger, ce qui n'a que peu d'intérêt, on ne détectera pas de sous-virage. La touche « sport » rend la conduite un peu plus fun, avec notamment une pédale d'accélérateur faisant venir la puissance plus promptement.

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La 508 se contente donc de la sempiternelle banquette arrière rabattable 1/3-2/3. En matière d'habitabilité, par contre, cette variante restylée continuera à faire le bonheur de nos hauts fonctionnaires et ministres. Ils parviendront à caser sans peine leurs genoux, leurs coudes et leurs épaules. PEUGEOT 3008 1.6 THP 165ch GT Line S&S EAT6 occasion - suv - automatique - 61 804 km - LOISON-SOUS-LENS (62218). Seuls les plus grands regretteront que le cuir chevelu côtoie d'aussi près le pavillon. Contrairement à la plupart de ses rivales germaniques, la 508 n'impose pas à l'occupant de la place centrale arrière la présence d'un tunnel de transmission. Normal, puisqu'il s'agit d'une traction sans possibilité de transmission intégrale traditionnelle. Mais la console centrale proéminente, ce qui se justifie dans la cas de la Féline de notre essai par la présence des commandes de climatisation arrière, l'empêchera de se sentir pleinement à l'aise. Un sentiment accentué par le dessin de la banquette, étudié de façon à favoriser, comme toujours, les occupants des places latérales. LIRE LA SUITE >>> Châssis, confort et comportement Moteur et transmission Parlons argent Conclusion Crédit photos: Cédric Morançais/le blog auto Pour résumer Lorsqu'arrive la mi-carrière d'un modèle, un constructeur a le choix entre deux possibilités: soit le remettre totalement à jour techniquement en lui offrant quantité de nouveaux moteurs et/ou des technologies inédites tout en se contentant de retouches esthétiques légères, soit le restyler généreusement et en faisant peu évoluer la partie technique.

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6 thp 156 cv, la plupart des problèmes ont été réglé par la suite Consommation moyenne: 7 litres Problèmes rencontrés: pour résumer chaine distribution a changer pompe injection a laché condenseur clim a laché éléctrovanne HS dumpvalve hs durite abimée un peu partout... et j en passe et des meilleures Note: 10/20 Performances 1. 6 thp Laquelle de ces marques vous inspire le plus le luxe?

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Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 508. Comportement routier: 2 aiment Agrément: 2 aiment Confort global: 3 aiment Insonorisation et bruit perçu: 2 aiment 1 n'aime pas Finition / qualité des plastiques: 1 aime 1 n'aime pas Volume de coffre: 1 aime 1 n'aime pas Nombre de rangements: 1 n'aime pas Puissance moteur et relances: 1 aime Couple moteur: 1 aime Consommation: 2 aiment 1 n'aime pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports): 1 aime Equipement: 1 aime Fiabilité: 1 aime Service après vente: 1 aime 1 n'aime pas Entretien (coût): 1 aime Coût assurance: 1 aime Accessibilité moteur: 1 aime Assurance 508 1. 6 THP 165 ch Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur TR 50% 570 €/an MAAF Tous risques 910 €/an Macif TOUS RISQUE 31 1300 €/an ALLIANZ Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la 508 >> Consommation 508 1. Peugeot 3008 2 1.6 THP 165 ch : L'essai et les 32 avis.. 6 THP 165 ch Consommation du 1. 6 THP 165 ch: DERNIERS témoignages 6. 9 litres (1. 6 THP 165 ch Boite Manuelle, 71000km à l'achat, 2016, jantes 17, Allure, avec roue de secours) sur autoroutes 6.

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Qualités et défauts 3008 2 signalés par les internautes via les 32 avis postés: Parmi les essais de la Peugeot 3008 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 3008 2.

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(Ces données sont issues des 331 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s): 1. 6 thp 156. ) Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage 13 /331 0 /331 1 /331 Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 12 /331 35 /331 33 /331 7 /331 Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage 5 /331 19 /331 89 /331 4 /331 17 /331 Démarreur Direction Ass. Moteur peugeot 1.6 thp 165 ch c. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 31 /331 8 /331 Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites 20 /331 44 /331 15 /331 29 /331 Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile 2 /331 14 /331 3 /331 Avis 1. 6 thp 156 Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1. 6 thp 156. DS3 1. 6 thp 156 (témoignages) 1. 6 thp 156 ch bm6.

6 165 Auto Motorisation et transmission Moteur – Type 4 cylindres en ligne 16 soupapes Carburant Essence Cylindrée (cm3) 1598 Puissance (kW / ch) 122/165 @ 6000 Couple (Nm @ tr/min) 240 @ 1400 Boîte de vitesse – Type Automatique EAT6 Nombre de rapports 6 Roues motrices Avant Performances 0 à 100 km/h (sec. ) 8, 9 Vitesse maximale (km/h) 210 Consommations Cycle mixte (l/100 km) 5, 6 Emissions de CO2 (g/km) 130 Dimensions Longueur (mm) 4830 Largeur (mm) 1920 Hauteur (mm) 1456 Empattement (mm) 2815 Poids (kg) 1410 Volume de coffre (l) 4515 Réservoir (l) 72 Crédit photos: Cédric Morançais / le blog auto Pour résumer Petite, grande ou moyenne, une Peugeot a une réputation à tenir: elle doit être une voiture à conduire avant d'être une voiture à vivre. La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.

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