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Cadre gravel en carbone ou en aluminium Les cadres de gravel Origine sont disponibles en version carbone et en version aluminium. La version carbone bénéficie d'un poids réduit, et les propriét [Voir plus] s du carbone procurent un comportement plus nerveux au vélo. Le Graxx sera ainsi le meilleur cadre pour les cyclistes à la recherche de performances. Le cadre gravel en aluminium haut de gamme 6061, le Trail, avec une géométrie plus relevée, se caractérise par sa rigidité à toute épreuve. Abordable et durable, c'est un cadre gravel idéal pour le bikepacking. Kit cadre gravel pour le bikepacking Les cadres gravel Origine sont équipés d'œillets de fixation pour emporter des sacoches, des portes bagages ou des gardes-boue. Des inserts sur le cadre et la fourche démultiplient les possibilités de chargement de votre vélo pour en faire un compagnon idéal lors de vos aventures et voyages. Le Trail comme le Graxx, véritables vélos d'aventures, n'attendent que vous pour partir en bikepacking.
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Le titane est en général utilisé pour les gravels hauts de gamme et sont déclinés en kit complet ou customisable. Quels sont les avantages de chaque matériau? L'aluminium Tout d'abord, il faut savoir que les cadres en aluminium sont en général chers à produire. L'alu n'est certes pas aussi léger que le carbone mais il offre un degré de rigidité similaire. Cependant, alors que la rigidité sans compromis des cadres les moins chers ont des avantages sur la route et les portions plates, pour le gravel, la souplesse, l'amortissement et le confort de conduite sont essentiels. Avec une bonne fourche en carbone, un cadre alu peut être amusant, et pour un prix raisonnable. Comme tout matériau, l'aluminium est en constante évolution, et grâce aux innovations technologiques et efforts des fabricants, les propriétés des cadres en aluminium s'améliorent. Un cadre en alu récent peut être une bonne alternative à un cadre en carbone plus vieux. Le carbone Les polymères renforcés de fibres de carbone ont un rapport rigidité / poids incroyable.
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Une fourche en acier de bonne qualité peut être une alternative intéressante à une fourche en carbone car sans doute moins chère. Le titane Les fourches en titane offrent le plus haut niveau de confort. Leurs propriétés d'amortissement restent à peu près inégalées et leur poids est inférieur à celui de la plupart des fourches en acier. Grâce aux propriétés inhérentes du matériau, ce sont peut-être les fourches les plus robustes et les plus résistantes que vous puissiez acheter, mais malheureusement aussi les plus chères. Outre le prix douloureux, l'offre de fourches en titane sur le marché secondaire est plutôt médiocre et le moyen le plus simple de s'en procurer une est de la faire fabriquer par un constructeur de cadre de confiance. Conclusion Le choix du cadre de votre gravel dépendra essentiellement de l'utilisation que vous en ferez. Votre budget est également à prendre en considération, mais entre le carbone et l'acier, vous avez déjà un bon panel de choix pour commencer votre recherche.
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Trier les produits par... 7, 95 € Rupture de stock 99, 00 € Rupture de stock 399, 00 € Rupture de stock 399, 00 € Rupture de stock 929, 00 € Rupture de stock Résultats 1 - 17 sur 17. Les plus grandes marques Nous travaillons avec les plus grandes marques vélo, pièces et textiles pour vous proposer toute la qualité professionnelle au meilleur prix. La livraison est gratuite Pour tout achat Petits Articles à partir de 100€ et tout Vélo non-remisé à partir de 1500€ Tous nos produits sont en magasin Tous les produits indiqués disponibles sur le site sont exposés dans notre magasin à Carcassonne Besoin d'un conseil? Contactez-nous! Notre équipe de passionnés est à votre écoute pour toute question Rendez-vous sur notre formulaire de contact ou par téléphone.
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Les fabricants de gravel bikes se lâchent sur les technologies utilisées dans vos vélos préférés. Cadre, transmission, pneus… Il faut presque être un mécanicien vélo pour lire les descriptifs techniques. Qu'est-ce qui fait sens? Qu'est-ce qui est superflu? Et plus important: quels sont les choix disponibles, en particulier pour le cadre? Même si le cadre et la géométrie générale du gravel jouent le rôle le plus important en termes de maniabilité, les divers composants et accessoires influenceront également votre plaisir de conduite, notamment la fourche. Quel cadre choisir pour un gravel? 2 options s'offrent à vous: le carbone ou le métal, dans toutes ses déclinaisons (aluminium, acier, titane). Et cela vaut également pour la fourche. C'est parti pour un tour complet des possibilités. Matériau de cadre: carbone vs métal Comme pour n'importe quel vélo, les gravels sont en général disponibles dans tous les matériaux classiques. Cependant, on trouve moins de gravels en alu et la plupart des vélos que vous trouverez sur le marché seront soit en carbone soit en acier.
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Vous trouverez de nombreux gravels complets en titane sur le marché mais la plupart du temps, vous pouvez vous le faire faire sur mesure, d'où son prix élevé. La taille du cadre La plupart des fabricants de gravel ont maintenant 3 tailles au catalogue: S, M et L. Vous pouvez parfois trouver une ou 2 tailles de plus. Les centimètres sont encore présent mais il faudra faire avec les unités anglophones. Avoir une taille parfaitement adaptée a vous est moins importante en gravel qu'en vélo de route, simplement parce que vous changerez constamment de position de conduite. Si vous vous retrouvez entre 2 tailles, (S et M, ou M et S), je vous conseille de prendre la taille en dessous pour une utilisation vraiment tout terrain et dynamique, et la taille au dessus pour des rides plus longs et une utilisation sur également sur route. Les fourches de gravel La fourche affecte considérablement la maniabilité, le confort et la sécurité d'un vélo. La plupart des vélos et cadres complets étant vendus avec une fourche appropriée, cette section s'adresse principalement à ceux qui envisagent de personnaliser leur gravel.
Pas de disques en 140mm, l'étrier se monte sans adaptateur avec un disque de 160mm. Axes traversants pour plus de rigidité latérale, sans perdre le confort de l'acier. Pas de pattes interchangeables, car on y perd l'avantage de la rigidité, si l'axe est fixé dans des pièces rapportés.