Bagues Hydrolubes - Hélices Et Accessoires Ligne D'Arbre Sur Accastillage Diffusion
Le remontage se fait généralement dans le sens inverse de la dépose. Il est conseillé d'utiliser des éléments de fixation neufs (écrou, rondelle, et frein). Il convient également de changer l'anode. Pour conclure Remplacer la bague hydrolube de son bateau soi même peut paraître une opération difficile. Le bar du port :: Extracteur de bague hydrolube. Ce n'est pas le cas, il faut bien entendu rester concentrer et faire les choses étapes par étape sans précipitation. Si vous êtes propriétaire de votre bateau, vous pouvez vous lancer mais si vous avez des doutes, demandez des devis aux professionnel. Sur un sun Sun Odyssey 29 d'un de mes clients ça coutait 170€ tout inclus. Donc à vous de voir si vous voulez le faire ou le sous traiter à un pro. Si vous choisissez de le faire vous même, j'espère vraiment que ce petit tuto vous aidera. (9)
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Le plan 1 ne fonctionnera pas, le système est bon (les crochets labourent même la chaise en bronze sous la poussée) mais la bague est trop soudée dans son logement (j'ai oublié de faire des photos pendant l'action). La pression est tellement forte que les gabarits de maintien en contre plaqué éclatent... [Tuto] Comment remplacer une bague hydrolube ? - Nautisme Pratique. Je passe rapidement au plan 2: J'ai déjà démonté l'hélice, le coupe orin et les anodes côté extérieur lors du plan 1 Je vais à l'intérieur pour tout virer de l'autre côté de l'arbre: tourteau et joint PSS Une angoisse rétrospective: la bague inox du joint PSS ne tient que par 2 vis dont l'une n'est pas serrée. Normalement, c'est 2 vis par trou (vis de pression et contre vis de blocage) Une bonne nouvelle: le tourteau a été généreusement graissé au montage, il glisse tout seul au démontage (avec un tournevis planté dans la fente pour relâcher un peu la pression sur l'arbre)! Je dépose complètement le joint PSS Je sors l'arbre, je le fais passer sur le côté du safran, ça passe et ça bloque: normal, la partie de l'arbre qui passe dans la bague hydro est complétement entartré, ça ne glisse pas du tout, j'aurais dû nettoyer l'arbre avant….
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Cette article est le n°13 de mon défi Mon défi: 52 semaines pour 52 trucs et astuces de pro N'hésitez pas à me dire dans les commentaires si vous vous êtes lancés ou si vous avez des questions. Partager l'article
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Pour les bagues dont le diamètre est inférieur à 100 mm, le jeu est généralement de 1 dixième de millimètre par 10 mm de diamètre de l'arbre d'hélice. Remontez l'hélice Avant la repose de l'hélice, il convient de la nettoyer avec une brosse métallique et un produit de nettoyage. Le remontage se fait généralement dans le sens inverse de la dépose. Il est conseillé d'utiliser des éléments de fixation neufs (écrou, rondelle, et frein). Il convient également de changer l'anode. Changer une bague hydrolube SANS enlever l'arbre d'hélice | STW. Pour conclure Remplacer la bague hydrolube de son bateau soi même peut paraître une opération difficile. Ce n'est pas le cas, il faut bien entendu rester concentrer et faire les choses étapes par étape sans précipitation. Si vous êtes propriétaire de votre bateau, vous pouvez vous lancer mais si vous avez des doutes, demandez des devis aux professionnel. Sur un sun Sun Odyssey 29 d'un de mes clients ça coutait 170€ tout inclus. Donc à vous de voir si vous voulez le faire ou le sous traiter à un pro. Si vous choisissez de le faire vous même, j'espère vraiment que ce petit tuto vous aideras.
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Je galère un peu pour renfoncer l'arbre dans le tube (il faut a la fois pousser un faire fléchir l'arbre pour qu'il retourne dans son tube) et je gratte et ponce au grain fin puis lubrifie l'arbre: il brille comme un sou neuf. Et là bien évidemment il passe tout seul: plan 2 réussi! Phase suivante: extraire la vieille bague solidement enfoncée dans son logement. Je commence par extraire les 2 vis nylon et, avec un tournevis à frapper et un marteau, j'attaque le bord de la bague: le caoutchouc saute relativement facilement mais la partie en résine (phénolique) tient bon. Extracteur bague hydrolube et. Au bout d'une heure, tout le caoutchouc a quasiment disparu mais le corps en résine n'a pas bronché. Mes outils ne sont pas adaptés: il faut du très affuté qui coupe à raz du logement. Je fonce à Brico machin acheter un ciseau à bois de sculpteur, le plus fin possible (c'est du plat qui va tailler dans un diamètre). En y allant avec beaucoup de précaution afin de ne pas faire de tranchée dans le bronze, je fais sauter une bande de résine, dès que la bague est coupée sur toute sa longueur, elle se détend et sort très facilement, ce qui permet de me détendre à mon tour… Je nettoie la diamètre, gratte tout ce qui dépasse, passe une toile émeri très fine pour enlever toutes les salissures: le trou est lisse, régulier, j'y passe les doigts sans rencontrer d'obstacle.
L'extracteur peut s'appuyer sur la chaise elle-même ce qui permet d'avoir des longueur de tige filetée facile à manipuler. Quand la bague coincée est décoincée, il est facile alors de sortir chaque demie-moitié (qui sont alors en place de la bague anciennement coincée. Ainsi, aucune action sur l'arbre, aucun risque. Quant à déposer l'arbre, ce n'est pas utile. Déposer l'hélice suffit. On glissera la nouvelle bague hydrolube après avoir parfaitement nettoyé l'arbre (HCL). PS: En cas de difficulté, on peut désaccoupler l'arbre du moteur, ce qui donne un petit jeu (2 à 10 cms selon l'emplacement de la chaise par rapport au safran) souvent bienvenu. Extracteur bague hydrolube des. PS2: Pour un système à bague hydrolube en sortie de tube étambot, il faut désaccoupler, retirer l'hélice. Si on a pas de place entre l'hélice et lle safran, le mieux est de soulever le moteur pour retirer l'arbre. publié le 16 Octobre 2009 09:38 Oui sauf que sur certains bateaux (bien faits) il y a des orifices à l'Avant du tube pour pouvoir le repousser vers l'arrière en ne démontant que l'hélice (voir la photo) publié le 16 Octobre 2009 10:24 Solive a écrit: Si on a pas de place entre l'hélice et lle safran, le mieux est de soulever le moteur pour retirer l'arbre.