Preparation Moteur Type 4 Vw Heads

Avec tes contraintes (échappement stock) tu peux envisager: de n'utiliser que des buses de 30mm pour brider l'admission avec des gicleurs en 57/130/180 et monter un aac pour poussoirs hydro comme le CB 2205 ou mieux un dual lobe Web cam 255° admission / 265° échappement car ce type de profil diminue la température des culasses en charges et augmente le couple sur les T4 mais ce sera moins bien à mon avis que des poussoirs mécaniques et un échappement moins restrictif. Merci Loïc pour ta réponse rapide et détaillée Ta compétence et ta disponibilité m'ont toujours ébahis. J'examine tous ça et je répond sur le forum merci encore hello juste une question loic... pouquoi laisser les gicleurs pompe de reprise en 35 alors qu'il est conseillé via la calculette du 50? Moteur vw 16 v type KR....preparation - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Je m'interesse car je refais aussi mon que sur mes 36 drla j'avais passer mes pompes de reprises en 50 sur ton conseil en 2009? merci Je me suis rendu compte que quitte à utiliser des gicleurs de ralenti un peu plus gros (60 au lieu de 57 par exemple), ce genre de configuration t4 montée sur un bus avait tendance a un peu moins consommer avec un débit de reprise (et un volume de pompe) moins élevée que le "standard vw" qui est 50 et que bien souvent cela ne créait aucun désagrément de conduite en reprise à bas régime.