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Monday, 29 July 2024

A force d'évoquer les innombrables problèmes du transport, on finit par se lasser. Vu qu'il n'y a pas de réaction de la part des responsables, on est convaincu qu'il n'est plus utile de s'adresser à eux. Aussi, ces propos ne s'adressent-ils plus à eux. Tout au plus, espérons-nous un nouveau gouvernement avec de vrais responsables qui tiendront compte des vraies préoccupations des citoyens. Toutefois, il serait édifiant de rapporter une scène des plus inouïes qui s'est passée le 27 septembre dernier. Elle se répète imperturbablement depuis des années. Il est 12h15. L'endroit c'est la station des bus de l'avenue Kheireddine Pacha à Tunis, face à la B. H. Les usagers de la ligne 20 attendent. Une heure et il n'y a aucun bus. Transtu ligne bus tour. Dans le sens vers la station le Passage, plusieurs autres bus défilent. Enfin, le bus de la ligne 20 B arrive. Une deuxième heure passe. Un autre 20 B arrive; Les clients de la Transtu qui attendent les lignes 20 C ou 20 s'impatientent. A la troisième heure, ils perdent tout espoir de voir leur attente récompensée.

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Ce comportement irresponsable est resté inexpliqué. La société n'a rien fait pour lui apporter la solution adéquate bien que cela date depuis des années et bien qu'il y ait eu des réclamations de la part des usagers. On ne sait, vraiment, pas ce qui se cache derrière ces pratiques suspectes qui ouvrent la voie à de nombreuses interprétations. Certains soupçonnent, tout simplement, une connivence entre le privé et le public. Il y aurait un encouragement de la part d'on ne sait qui pour faciliter la tâche au privé (bus, taxis) en boycottant ces nombreuses stations de l'avenue Mohamed V et l'avenue Kheireddine Pacha. En coupant à travers l'avenue du Ghana, les chauffeurs de la Snt laissent le champ libre aux autres opérateurs. C'est, du moins, la version en cours chez tous les utilisateurs des bus de l'opérateur public. Toute autre version mériterait des preuves et des explications probantes. Qui, nous le pressentons, ne viendront pas de sitôt. Portail du Transport- Actualité. Microsoft et les partenaires peuvent être rémunérés si vous achetez quelque chose en utilisant les liens recommandés dans cet article.

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La Société des Transports de Tunis (TRANSTU) a mobilisé, vendredi, 20 bus et a procédé au changement de circuits de certaines lignes, dans le cadre d'une stratégie visant à remédier aux pannes enregistrées sur le réseau du métro, a annoncé le directeur central d'exploitation des bus au sein de la TRANSTU, Nabil Masmoudi. Dans une déclaration à l'Agence TAP, Masmoudi a ajouté, vendredi, que ces bus seront déployés au niveau des points d'interconnexion des stations de métro et de bus pour assurer, le matin, le transport des passagers en direction de la capitale et leur transport, à partir de 13H, vers les quartiers, afin d'alléger la surpopulation au niveau du métro. Transit ligne bus 80. Le réseau de métro léger, notamment les lignes 3, 4 et 5, qui se partagent les rails jusqu'au la station de Bab Saadoun a enregistré jeudi, des pannes à cause du vieillissement de la flotte en plus des températures élevées. Masmoudi a fait savoir que le déploiement de bus supplémentaires a permis, le matin de vendredi, de remédier à ce dysfonctionnement et de contribuer au retour à la normale de la circulation des métros.

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La Société des transports de Tunis (TRANSTU) a annoncé des modifications dans la programmation des horaires de ses dessertes, à partir du jeudi 19 août 2021, conformément au décret présidentiel, relatif aux changement du couvre-feu qui commence désormais à minuit et prend fin à 5h du matin. D'après un communiqué, publié ce mercredi, la TRANSTU a indiqué que les premiers dessertes démarreront depuis les quartiers en direction du centre ville de Tunis, à partir de 5h15mn sur toutes les lignes de bus et de métros ainsi que sur la ligne Tunis-La Goulette-La Marsa. Les derniers dessertes nocturnes, depuis le centre ville de Tunis vers les quartiers avoisinants se présentent, elles, comme suit: -22 heures pour les bus -22h30mn pour le métro léger -22h30mn pour la ligne Tunis-La Goulette-la Marsa La TRANSTU a appelé à la nécessité de respecter le protocole sanitaire.

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La ligne de métro B de Rennes sera mise en service en 2022, elle sera exploitée avec des rames Siemens Cityval équipées d'un nouveau système de guidage. Les aéroports franciliens d'Orly et de Roissy CDG ont également un VAL. LE METRO C'est un moyen de transport réservé quasi uniquement aux très grandes agglomérations car il est d'un coût élevé en raison des infrastructures requises. Implantations possibles: sous-terre (tunnel) ou en viaduc. Les trains évoluent dans un environnement totalement séparé de la circulation. Des vitesses élevées sont alors possibles. Mais ces infrastructures lourdes conduisent un coût très élevé. Depuis quelques années, tous les nouveaux métro mis en service sont automatiques. La TRANSTU prolonge l’itinéraire de la ligne de bus n° 24. Il est aussi possible de transformer une ligne à conduite manuelle en ligne avec pilotage automatique. Deux types de matériel roulant existent: métro sur fer et métro sur pneu. En France, les villes de Paris, Lyon et Marseille possèdent un réseau de métro. À chaque besoin de transport, sa solution!

Ce tableau récapitule les caractéristiques des différentes solutions. Comparaison des coûts / capacité Mode Coût au km (en M€) (infrastructures) passagers/heure/sens Bus articulé? € 1 500 Trolleybus? € BHNS 10 à 15 M€ 3 000 Tramway 25 à 30 M€ 3 000 à 15 000 VAL? € 10 000 à 25 000 Métro? € D'autres modes de transport existent comme le téléphérique urbain, le funiculaire…

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