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Elle se compose, au rez-de-chausée, d'un grand hall d'entrée, d'une cave, d'un charnier et d'un grand espace de rangement qui peut servir de garage. Au 1er étage,... Ancienne maison bourgeoise située dans le centre historique de Pradelles (Haute Loire), ancien village médiéval et classé « Plus Beaux Villages de France ». Cette maison a vu naître un académicien français, Jean Baudouin... Dans le centre historique du village de Pradelles en Haute Loire, à la limite de la Lozère et de l'Ardèche, village classé ' Plus beaux villages de France' sur les traces du célèbre écrivain Robert Louis Stevenson sur l... (plus d'info / visite au 06 86 56 90 19) prox. Chateauneuf de randon, ancienne ferme typique de la margeride de type trois avec dépendances et terrain attenants. Situé au bout d'un hameau avec vue dégagée sur la vallée s... (Plus d'info / visite au 06 86 56 90 19) Prox. Chateauneuf de Randon, maison de type six avec une toiture et huisseries récentes. Terrain d'environ 130 m² indépendant, habitable dans l'immédiat en secondaire.

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Possible. Mais voilà, le territoire aindinois a largement évolué entre le début des études, lancées sous la présidence de Jacques Chirac et aujourd'hui. En 20 ans, sur les communes traversées, la population a augmenté au total de près de 25%! Villieu-Loyes-Mollon a gagné 50% d'habitants en plus par exemple, Leyment 43%. Les villes de Béligneux, Dagneux, Beynost, Ambronay sont proches de 30%. Près de 63. 739 riverains vivent dans les communes les plus proches du tracé retenu. L'alternative moins coûteuse, moins impactante pour les habitants et offrant des opportunités de desserte dans la plaine de l'Ain retrouve toute sa légitimité. C. Tracé contournement ferroviaire de lyon paris. B.

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L'association que je représente en ce jour souhaiterait que les populations habitant cette zone soient mieux écoutées et prises en considération dans les décisions qui découleront de ce projet. Tracé contournement ferroviaire de lyon les. A l'heure actuelle, 3 tracés semblent se dessiner, toutefois nous tenons à montrer notre opposition à ces 3 tracés qui sont évidemment dans le périmètre d'étude défini par la Décision Ministérielle du 16 Mai 2003, qui à notre sens occulte un maximum d'hypothèses de passage. Nous souhaitons: • Une meilleure prise en compte des risques (explosion, pollution) • Une meilleure prise en compte des populations (santé, cadre de vie) • Une meilleure prise en compte de la richesse environnementale que constitue la nappe phréatique de l'est lyonnais • Un examen de l'hypothèse mise au point par FRACTURE par les décideurs du CFAL (Contournement Ferroviaire de l'Agglomération Lyonnaise). • La possibilité d'étudier des hypothèses en dehors de ce périmètre défini et une révision de ce périmètre pour être en concordance avec le relief et les prévisions de croissance de notre zone.

Le tracé sud pourrait être réalisé deux à trois ans après. Marie-Hélène POINGT