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Sunday, 7 July 2024

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Construit par le chantier Jeanneau (Vendée), le bateau Brin de folie de 9m a été fabriqué de 1975 à 1979 en 820 exemplaires. Brin de folie Chantier Jeanneau Pays France Architecte Harlé - Finot Longueur de la coque 9 m Longueur à la flottaison 6. 75 m Largeur 3 m Tirant d'eau 1. 45 ou 1. 65 m Poids 2 700 kg Lest 1 000 kg Voilure 44 m2 Grand voile 14. 5 m2 Génois 29. 5 m2 Spi asymétrique 64 m2 Catégorie 2 Groupe HN 11 - 12 Jauge 7. 5 Tx Moteur HB 10 cv ou IB 11 cv Matériau Polyester Cabines 2 Couchettes 6 - 7 Hauteur sous barrot 1. 8 m Capacité d'eau 90 L Capacité carburant 30 L Prix occas 16 000 € Nombre 820 Fabrication 1975 - 1979 Ratio V/P (voilure / poids) 16 Ratio L/V (lest / voilure) 23 Ratio LP (lest / poids) 0, 37 Ratio ZV 27 Comparer Voir aussi Prod Long Larg Poids Voilure Catégorie Prix V/P L/V LP ZV Sun Way 29 1991-94 8. 50 3. 00 2 900 38 2 13 24 0, 31 21 Arcadia 1984-87 8. 56 3. 15 2 800 45. 4 2 16 24 0, 38 28 Sun Odyssey 30i 2008-17 8. 79 3. 18 3 945 43 B 11 22 0, 24 21 Sun Light 30 1986-91 8.

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Caractéristiques du Brin de Folie: Données essentielles Type: Voilier Année: 1980 Long. : 9 m Lieu: Finistère (France) Nom: - Pavillon: français Constructeur: Jeanneau Matériel: Fibre de verre Dimensions Largeur: 3 m Tirant d'eau: 1, 45 m Lest: - Déplacement: - Capacité Passagers maximum: - Cabines: 2 Lits: 5 Toilettes: - Capacité de l'eau: - Motorisation Marque du moteur: 12 Puissance: - Capacité de combustible: - Équipement de ce/cette Voilier Électronique Électronique: Centrale loch/speedo/sondeur Raymarine ST 40, pilote auto Plastimo AT 50. Electricité / Moteur de Brin de Folie Yanmar YS12 en bel état, joint de culasse + arbre + hélice + tourteau + étoupe + vanne moteur 2008, batterie 108 a/h 2009. G. O. : 30 l. Équipement du pont Équipement de navigation: Navigation côtière - 6 milles. Équipement de pont: Echelle de bain. Pompes de cale manuelle et électrique. Mouillage: Mouillage complet. Divers: Béquilles. Confort / Intérieurs Emménagements: De type classique: poste avant couchette double, toilettes/lavabo, carré convertible couchette double + couchette simple, belle table à carte + couchette navigateur, cuisine + évier + eau froide (100 l) pompe à pied + glacière + réchaud Eno 2 feux.

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boat par ex. modèle, pays, référence du bateau… 1 Ajouter à la liste de souhaits Supprimer le bateau de la liste des favoris boatList 0 manfb=22&btid=1&lngf=7&lngt=9&btcid=bt1 Malheureusement, le bateau que vous cherchez n'est pas dans notre base de données. Vous trouverez ici des bateaux similaires. 15 bateaux à vendre Éditer recherche Jeanneau BRIN DE Folie Voilier / yacht à voile: Jeanneau, bateau d'occasion Longueur x largeur: 9 m x 2, 93 m, 9 x 2, 93 m construit: 1975 Moteur: Renault couach RC 12D, 11 cv (8, 1 kW), diesel € 7 500 Lieu: France, Marseille 1975 Société: Band of Boats Prix: € 7 500, TVA incl. Jeanneau Sun Odyssey 30 i Voilier / yacht à voile: Jeanneau, bateau d'occasion, polyester Longueur x largeur: 9 m x 3, 18 m, 9 x 3, 18 m construit: 2010, cabines: 2 Moteur: Yanmar, 19 cv (14 kW), diesel € 66 900 Lieu: Allemagne, Ostsee 2010 Société: Yachthandelnord Prix: € 66 900, TVA incl. Jeanneau Sunlight 31 ORZA Abatib Longueur x largeur: 7, 70 m x 3, 15 m, 7, 70 x 3, 15 m construit: 1990, cabines: 2 Moteur: Yanmar EJES BOCINA SECA-, 18 cv (13 kW), diesel € 24 000 Lieu: Espagne, San Pedro del Pinatar 1990 Société: NAVISUREST Yacht Broker Prix: € 24 000, TVA incl.

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85m - 2009 - 200cv Honda Bateau à: Bandol

A l'époque, ce "Folie Douce' de 72 était un grand bateau. Un vrai yacht. Le confort ultime. Seul le Mélody le surclassait mais il n'était pas dans mes moyens. Par chance, il n'avait eu qu'un seul proprio, un brave pépère qui l'avait particulièrement bichonné, et le faisait hiverner à terre depuis le début, par crainte qu'il ne s'abime en raguant contre les pontons. J'ai donc pu naviguer avec tranquille. Entre 87 et 89, une petite excursion dans l'océan Indien. Et de 95 à 98, un tour du monde de blaireau par les alizés. Les seuls problèmes que j'ai connus furent d'une grande banalité: Etanchéité des "fenêtres", joint du sail drive à changer en Australie et quand même (pour le grand frisson héroïque) une traversée presque complète du Pacifique avec un galhauban détoronné doublé par des bouts. In fine, vaigrages virés et remplacés par des lattes. Il n'avait pas la moindre trace d'osmose (car moi aussi, pour des raisons pécunières je l'hivernais sur ber) quand je l'ai revendu. Mais je suis bien conscient que cela était lié à l'histoire particulière de cette unité, et ne peut être généralisé à tous ses sister ships.