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Wednesday, 3 July 2024

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Localité française du département de Cher, Châteauneuf-sur-Cher est localisée en région Centre.

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LE VELOSOLEX 1010 AVRIL 1957 Le nouveau Vélosolex encore plus silencieux Nouveau moteur double transfert Nouveau piston bombé Nouveau capot filtre à air Nouveau pot d"échappement en S La partie cycle reste identique au vélosolex 660 Roues de 600, pneu 1/2 ballon, poids total 28 kg PUBLICITES SOLEX LE VELOSOLEX 1010 ENCORE PLUS SILENCIEUX Après 12 ans de production de commercialisation de Vélosolex un million d'exemplaires a été produit par l'usine de COURBEVOIE Mois Année Numéro moteur Prix Avril 1957 1. 016. 251 33. Moteur solex 1010 parts. 400 F Janvier 1958 1. 222. 310 '' Fin de la commercialisation du Vélosolex 1010 en septembre 1958 avec le numéro 1. 394. 500 GALERIE PHOTOS SOLEX 1010

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J'ai pu extraire le piston du cylindre qui était bloqué. Pour ce genre de restauration profonde, Il va falloir que je me met en place pour l'électro zingage Bonne année à tout le monde de Solex05300 » Sam 13 Jan 2018, 22:31 Après pas mal de travail. Restauration complète du moteur, repose d'un feu arrièré D'origine, J'ai éliminé aussi le jeux du pé d'une selle pryma transat propre ça avance bien Demain je prendrai d'autres photos avec le réservoir restaurer.. de Solex05300 » Ven 09 Fév 2018, 23:24 Après avoir fait la mise au point du moteur, et le redressages et des différentes pièces du cadre. Je me lance dans la restauration de la partie cycle complète. Ce sera le seul Solex de ma Collection qui sera refait entièrement car le jus d'origine était vraiment en mauvaise état pour pouvoir le garder ainsi Toutes les Tôles de la partie cycle son decaper à blanc puis tout préparer à la bi-composants de l'après jusqu'au vernissage en passant par les filets dorées. Solex Millenium: Le velosolex 10100. Première fournée validé Retourner vers Votre petit dernier Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 0 invités

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Voilà mon 1010 tel que je l'ai récupéré. Je pensais le laisser dans son jus en lui faisant subir un bon récurage. Mais au final, après pas mal de temps passé à frotter il restait des parties bien moches surtout la partie arrière, et je trouvais qu'avec de si beaux chromes il méritait tout de même une plus belle peinture. Je me suis donc occupé de juste démarrer le moteur et rouler un peu avec, le temps de me rendre compte que le 1010 est bien plus rapide que les 330 et 660. Solex 1010 de 1958 - Site de lagrangeauxsolex !. Voiçi donc les photos avant travaux. La restauration de ce Solex est en cours. Le cadre est sablé et aprèté, j'attends juste une remonté de température pour pouvoir le peindre car n'ayant pas de cabine chauffée. Le moteur est en pièces, j'attends d'avoir peint les tôles moteur pour commencer le remontage. Le remontage du moteur est dans la rubrique "Coté moteur". Sinon, le cadre a été peint en noir RAL 9017, les filets or réalisés au stylo permanent, j'ai ensuite verni pour protéger les filets dans le temps. Quelques photos de mes filets comparés aux filets d'époque sur le 3800 de mon fils, je suis assez content du résultat.

On change le roulement seulement si il est un poil dur, pas si souvent en fait. On remets donc le dit stator en le poussant tranquilement SANS TAPER! A ce stade, vérifier que ça tourne librement. Sinon, inutile d'aller plus loin. Puisque ça tourne librement, on peut continuer. Bobines et platine rupteur prennent place. On notera sur la photo suivante que la platine rupteur n'est pas celle qui devrait être sur ce type de moteur, sans doute un dépannage effectué par l'ancien ça marchera quand même. Montage ensuite du volant magnétique en positionnant correctement la clavette (sur le mien il n'y en a plus). Depuis ce reportage, platine rupteur et volant ont été remis en conformité. A cette étape il est judicieux de vérifier si on a de l'allumage, il suffit de poser le culot de la bougie sur une masse et faire tourner le volant dans le sens horaire, si il y a une belle étincelle régulière c'est bon, sinon inutile d'aller plus loin. Moteur solex 1010 2.0. On passe maintenant au haut moteur. L'ensemble bielle piston pour commencer.