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Thursday, 25 July 2024

C'est instructif, mais il y a cette appréhension de la chaussée mouillée. Ce qui affecte beaucoup mon évitement que je réussis moins bien. Ca commence au slalom, et ensuite l'évitement avec un plot toujours shooté. Avez-vous vécu l'évitement sous la pluie? Quels sont vos conseils? @Fred: Que conseilles-tu pour l'évitement sous la pluie? Merci à tous. Babacar. 6 juin 2018 à 12 h 59 min #11088 Anonyme Inactif Bonjour. Pluie ou pas pluie cela ne change rien. J'avais aussi cette appréhension par rapport à l'adhérence mais une moto (avec de bons pneus) ça accroche. J'ai moi même souvent tapé le cône en face, celui extérieur bien sûr (Quoique au début je me suis aussi offert celui du milieu…) et en fait cela vient souvent soit du pied mal positionné sur le repose-pied, soit du fait que l'on veut se rabattre trop tôt. Il faut laisser la moto continuer après le contre-braquage, de sorte de s'éloigner de ce cône et il y a largement la place pour aller faire son arrêt. ET quand vous faites le braquage regardez le point de sortie d'évitement, pas les cônes car le regard guide la trajectoire.

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Si la voiture dévie de manière très significative, il est possible qu'il y ait très peu de contre-virage. Qu'est-ce que l'évitement? Action de se défendre en restant à l'écart. Lire aussi: Guide: comment brider une moto. Pourquoi rester à l'écart? Les comportements d'évitement donnent l'impression de se protéger de l'apathie ou des stimuli anxiogènes. En même temps, cela nous empêche de faire face à cette même situation, pour ne pas résoudre le problème. Pour notre cerveau, plus un contexte ou une situation active est évitée, plus il les perçoit comme dangereux. Pourquoi la peur est-elle un sentiment? La peur n'est généralement pas considérée comme une émotion positive. Cela nous met dans un état de stress et d'inconfort que nous préférons éviter. Mais comme pour toute émotion, c'est un état temporaire. Comment s'en sortir? Il faut apprendre à ne pas pleurer, à ne pas s'inquiéter, à penser positivement, à voir son poids, etc. Ce martèlement idéologique, basé sur l'idée que nous pouvons contrôler et modifier nos émotions, nous ne pouvons pas échapper.

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Apprenez à vous caler à vitesse stabilisée, juste en-dessous de 50 km/h. Attention à ne pas couper les gaz, ni freiner avant le début du couloir d'évitement, gardez bien l'allure stable jusqu'au bout. Dès que la roue avant s'engage dans le couloir (donc dès que vous ne voyez plus les premiers plots au sol du couloir), coupez les gaz. Vous ne devez surtout pas garder de l'accélération pendant l'évitement. Et bien sûr, vous devez encore moins freiner à ce moment-là, cela « verrouillerait » votre moto qui ne pourrait pas s'incliner. A peine une seconde après avoir coupé les gaz, commencez à incliner. Ne déclenchez pas votre évitement dès l'entrée dans le couloir, vous ne feriez que percuter le second plot intérieur du couloir. Attendez une petite seconde de ne plus voir ce plot. Pour éviter le « mur », appuyez fermement, franchement sur le guidon du côté où vous voulez aller. Aucune autre technique ne fonctionne. Ne sortez pas les épaules, n'écartez pas le genou intérieur, ne vous penchez pas.

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