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Un avion solaire en cours de développement pourrait être capable de voler pendant plusieurs mois sans avoir à se poser. On se souvient tous de Solar Impulse 2, cet avion solaire qui avait fait le tour de la planète (et des réseaux sociaux) grâce à l'énergie solaire. Depuis, le projet de l'avion solaire a été repris par la société américano-espagnole Skydweller-Aero avec un nouvel objectif: créer une sorte d'avion satellite sans pilote capable de rester en orbite autour de la planète pour une durée pseudo-infinie. Un petit jeu sans conséquence (France 4) : Bruno Solo et Isabelle Gélinas testent leur couple et leurs amis dans ce réjouissant jeu de massacre !. Si l'idée séduit surtout pour ses promesses environnementales, ce n'est pas pour cette raison que l'US Navy a décidé d'investir 5 millions $ début avril dans la société Skydweller-Aero. Le Pentagone souhaiterait plutôt utiliser cette technologie à des fins militaires, notamment dans le cadre de patrouilles maritimes. L'US Navy utilise en effet actuellement des drones qui ne peuvent pas voler plus de 30 heures, une durée de vol que l'armée américaine trouve insuffisante. Preuve que le projet séduit, la Defense Innovation Unit, une organisation du Département de la défense des États-Unis fondée pour aider l'armée américaine à utiliser plus rapidement les technologies commerciales émergentes, a, elle aussi, décidé d'investir dans Skydweller-Aero à hauteur de 13 millions $, rapporte CNN.

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Cette connexion est rendue possible car elle s'appuie sur le satellite et ne dépend pas des connexions aux tours cellulaires. Presque toutes les compagnies aériennes proposent désormais ce service à bord des avions. Grâce à ce réseau, vous pouvez naviguer en ligne ou encore lire des e-mails. Vous pouvez consulter vos réseaux sociaux ou discuter via des applications de messagerie instantanées. En mode Avion, vous ne pouvez plus passer d'appels vocaux en vol sur votre téléphone mobile, mais vous pouvez utiliser le Wi-Fi. Cet avion solaire sera capable de voler pendant plusieurs mois d’affilée - Metrotime. Tous les opérateurs nationaux interdisent les appels via Internet, bien que certaines lignes internationales ne le font pas. Et qu'arrive-t-il à l'avion lorsqu'il entre dans l'espace aérien américain? Les appels réseaux sont désactivés automatiquement. Aujourd'hui, il y a plus de bande passante et une technologie satellitaire modernisée sur la plupart des compagnies aériennes du monde, Qantas et JetBlue étant parmi les premiers à l'adopter puis Air France à partir de 2020.

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Ce gros titre pour le Global 7500 avait surtout pour vocation d'annoncer le nouveau Global 8000, présenté en fin de semaine dernière au salon Ebace de Genève. "Le Global 7500 ouvre la voie au Global 8000", disait le constructeur à propos de son jet privé. Sur le papier, le Global 8000 n'est pas supersonique pour autant. Il se limite à une vitesse de Mach 0. 94, soit 1160 km/h. Sauf qu'à l'avenir, si les réglementations le permettent pour l'aviation civile, l'appareil ne tarderait pas à franchir le mur du son. Le Global 8000 n'est pas prévu avant 2025, et les choses auront beaucoup changé d'ici là. Chez les compagnies aériennes, la course au retour des avions supersoniques est déjà lancée. United Airlines, sur le devant de la scène, planifie pour 2029 le déploiement de ses premiers vols à la vitesse du son. Un avion sans elle streaming sur. 15 avions ont déjà été commandés pour l'occasion chez Boom Supersonic, et devraient pouvoir voler jusqu'à Mach 1. 7 (deux fois plus vite que les avions de ligne actuels). En attendant, les heureux propriétaires du biréacteur Global 8000 de Bombardier pourront accueillir 19 passagers à bord et voyager dans un périmètre de 14 800 kilomètres à la ronde.

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