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Friday, 12 July 2024

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Ensuite à combien tu montait maximum en vitesse avant de changer tout ça? Attend aussi que le moteur ce libère un peut, regarde ta bougie et donne nous la couleur de celle-ci. Date de publication: 11/07/2010 19:58 youpla123 #3 Modérateur Joint: 25/01/2010 18:43 Dernière connexion: 30/10/2018 19:05 De chez moa Utilisateurs enregistrés plus 2235 Niveau: 38; EXP: 57 HP: 0 / 939 MP: 745 / 33851 et moi je dirais qu'est-ce que tu as mis comme matos? quel embrayage? quel vario? quelle courroie? quelle marque? quelle taille? avant tu avais quoi comme courroie? marque, taille? si tu as des problèmes de vissage/desserrage sur carbu, vérifie si tu n'as pas de prise d'air au niveau de la pipe - les boulons de la pipe sont serré? Reglage variateur scooter occasion. - le cahoutchou de la pipe est-il fissuré? (panne courrante) - est-il bien serré? (attention il faut pas trop forcer sinon ca fissure) - vérifier les petits tuyaux branché sur les orifices de la pipe, y en a t-il 1 ou 2? l'un va sur le carbu, l'autre va sur la depolution quand il existe.

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Ressort d'embrayage préconisé pour les scooters compétitions: Ressort souple de marque malossi de couleur blanc! Souple et court, ce ressort assure une bonne gestion de l'embrayage tout au long de l'accélération (a condition que le variateur soir bien réglé! ) Pour les trois petits ressorts de l'embrayage, choisissez des petits ressorts durs! Ils ne sont pas simples à installer vu leurs rigidités, mais une fois mis, on sent la différence! Reglage carburateur. Les techniques de réglages: Pour commencer, choisissez votre ressort d'embrayage et les trois petits ressort en fonction de la puissance de votre scooter (voir ci-dessus) puis montez les sur votre embrayage. Ensuite, munissez vous de beaucoup de galets afin de testé toute les possibilités. Votre scooter mouline grave mais il n'avance pas? Votre variateur n'est pas assez chargé, augmenté légèrement le poids des galets. Votre scooter a perdu toute sa pèche et n'arrive plus a s'élancé? Pas d'affolement, vous devez juste alléger votre variateur. Votre scooter s'élance bien, puis c'est le trou a 40 Km/h?

Si votre scooter cale aux stops ou aux feux rouges, il y a vraisemblablement un problème de réglage du régime de ralenti du carburateur. Il est par conséquent nécessaire d'accéder au bloc moteur, en suivant les indications de cet article. Ensuite, il faut simplement repérer la vis de régime de ralenti et la tourner avec le moteur allumé. Comme vous pouvez entendre dans la vidéo ci-dessous, en tournant la vis on peut réduire ou augmenter les tours. Si le scooter cale, il faudra tourner la vis vers la droite, en sens horaire. Reglage variateur scooter 50cc. vidéo: Dans le détail photographique suivant, on peut aisément repérer la vis qui règle le régime de ralenti du carburateur. Articles intéressants:

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Date de publication: 12/07/2010 11:30 #7 le soucis quand tu monte en même temps tout un tas de pièces, c'est que l'on ne peut pas savoir ou ça cloche... Bon perso j'ai des doutes sur la transmission. déja mis a part le soucis de la vitesse de pointe, il tourne rond? il démarre bien? les galets sont peut-être trop léger? Ta courroie monte bien en haut du variateur? c'est la bonne? Date de publication: 12/07/2010 12:44 #8 +1 avec amarina la marque de la courroie est capitale, en terme de qualité et de perf et le vario 115, si ce n'est pas un naraku, ca ne sera pas mieux que l'origine, a moins de le modifier, ce qui n'est pas une tache évidente. Reglage variateur scooter bmw. mauvaise courroie + mauvais vario = perte de perf Date de publication: 12/07/2010 13:18 #9 la courroie c'est celle du site gy6 preconisée, et oui sinon il tourne niquel, démarre bien juste ce probleme de vitesse de pointe un peu faible... Date de publication: 12/07/2010 13:42 #10 Bon bah dans ce cas il sagit surement de la transmission. regarde si la courroie monte bien en haut du variateur et si elle est différente de celle que tu avait d'origine.

Vous êtes nombreux à avoir posté des messages au sujet de problèmes rencontrés avec des professionnels; concessionnaires, moto-écoles, magasins etc.... Nous savons tous ici que rien n'est parfait dans le meilleur des mondes et qu'il y a sans aucun doute bcp à redire en matière de réseaux commerciaux, entre autres. Malheureusement, il n'est pas aussi simple de s'en prendre à quelqu'un sous prétexte que l'on s'est senti lésé. Ainsi, nous sommes maintenant directement contactés par ces professionnels attaqués sur M-S. Eux aussi ont droit de défendre leur point de vue. [TUTO] Reglage et récapitulatif de la variation. Ils nous tiennent donc quasi systématiquement un discours inverse de celui de leurs clients mécontents (ce n'est pas nous monsieur, c'est lui... ) et menacent en outre de nous attaquer pour diffamation! Car l'interlocuteur et responsable aux yeux de la loi, ici, c'est le propriétaire du site moto-station, et non vous, les stationautes. Qui croire? Vous? Le professionnel mis en cause? Qui a raison? Impossible de le savoir tout à fait, et ce n'est pas le rôle de moto-station de mener l'enquête ou de jouer les médiateurs.