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Un contrôleur m'étrangle par derrière. Il est costaud. J'ai mal. Je ne peux plus respirer. Il essaye de me mettre au sol. Je ne me débats pas. Je me dis que ça ne peut qu'envenimer la situation. Je me dis que si le mec est assez fou pour m'étrangler, mieux vaut ne pas le chercher. Il me donne des coups de pied et de genoux dans la jambe. Je finis par tomber, avec ma carte de presse dans la main. Elle se casse. J'entends mon pote crier: « Mais lâchez-le! » Il ne lâche pas, il tire encore sur mon manteau jusqu'à le déchirer, pendant que je suis par terre. Je m'étouffe. Il finit enfin par lâcher prise. Ça a bien duré une quinzaine de secondes. C'est long 15 secondes sans respirer. Ses collègues sont arrivés derrière lui. Ils le tirent en arrière, pour l'empêcher de m'étrangler. Je me relève, sous le choc, je ne sais pas quoi faire. Faut pas que je me taise, que je me dégonfle. L'automate de contrôle d'accès de Synchronic certifié par l'Anssi - Infoprotection. Je ne dois pas montrer qu'ils m'ont fait peur. J'interpelle les passants: « Cet homme vient de m'étrangler! Filmez le!

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Un joli succès pour cette PME d'une soixantaine de personnes qui fête ses 30 ans d'existence cette année. « Nous concevons et fabriquons tous nos produits », indique Stefan Morello, le responsable marketing et communication de l'entreprise basée près de Rouen (Seine-Maritime). Lequel se réjouit de cette certification, sachant que ce concentrateur de contrôle d'accès a été lancé en septembre dernier. Développé pour répondre aux exigences de l'Anssi, ce produit gère nativement deux lecteurs Mifare Desfire EV1/EV2. Contrôle tactile fait par des agents de sécurité se. Il est connecté via IP au serveur d'application. Ce dernier centralise les droits d'accès et les clés de chiffrement embarqués dans les automates. « Si un pirate parvient à casser une des clés, le serveur peut la remplacer, sans importuner le porteur de badge », explique le porte-parole de l'entreprise qui sera présente sur le salon Expoprotection 2018 (du 6 au 8 novembre au pavillon 1 du parc des expositions de la Porte de Versailles à Paris). Nouvelle ergonomie pour le pupitre XTC L'occasion d'y présenter les nouvelles versions du pupitre tactile XTC Desfire.

Assurer la sécurité des voyageurs à 320 km/h nécessite un personnel de bord (agent de conduite et contrôleurs) formé et des dispositifs de contrôle sophistiqués à bord des trains et sur les voies. Lorsque le train est lancé à grande vitesse, le conducteur est incapable de lire les éléments de signalisation disposés sur la voie. Contrôleurs de rondes - Rondiers et Pointeaux sécurité - OfficeEasy. Les informations lui sont donc transmises directement sur le pupitre de commande par la voie (European Train Control System) et par différents systèmes destinés à détecter les anomalies. En plus d'un ensemble de mesures destinées à protéger les voies (clôtures, filets, voitures balais) et à prévenir les accidents (distance minimale entre deux TGV, contrôle et maintenance préventive du matériel roulant, etc), on utilise en France un TGV très spécial, l'Iris 320, qui ausculte régulièrement dans les moindres détails les 3600 km de ligne à grande vitesse. Dotée de 150 capteurs et de 20 caméras, cette rame de mesure à grande vitesse, qui s'insère dans le trafic commercial, collecte des données sur l'état des voies, de la signalisation, de l'alimentation électrique, des télécommunications, etc. qui sont transmises aux techniciens de maintenance.

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Plus spécifiquement pour le secteur médico-social, véritable grand corps malade, un groupe de travail mène, depuis décembre, une réflexion sur la qualité de vie au travail dans les établissements prenant en charge des personnes âgées et des personnes handicapées. Les conclusions sont également attendues fin avril. Reste à savoir si, à face à cette situation d'urgence, les remèdes d'urgence seront prescrits.