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Cette opération est plus simple que celle des moteurs à balais car elle élimine les complications du transfert de puissance de l'extérieur du moteur au rotor, engendrant ainsi moins de pertes d'énergies. Les principaux avantages des moteurs sans balais sont une plus longue durée de vie, un rendement élevé et un entretien léger, voire inexistant. Nous travaillons également avec Piktronik, une compagnie autrichienne-slovène spécialisée dans la recherche, le développement et la production de composantes pour véhicules électriques et bateaux électriques. Le système Piktronik à haute tension est utilisé dans le Bruce 22, le bateau électrique le plus rapide en Amérique. Louer votre catamaran électrique sans permis à Vouglans. Technologies des batteries pour bateaux électriques Batteries à l'acide de plomb Coûts réduits Cycle de vie de 500 à 1000 cycles Idéale pour une utilisation de promenade à basse vitesse. Nos bateaux de promenade sont alimentés par des batteries à l' acide de plomb puisque le besoin énergétique est moindre. Ces batteries sont notamment assez lourdes, mais la légèreté de nos coques en fibre de verre permet d'atteindre l'autonomie satisfaisante recherchée ( 6 heures pour le Quiétude 156 et 8 heures pour le Fantail 217).

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Les coques peuvent accueillir entre 3 (version coque propriétaire) et 4 cabines. Le pont principal Une belle cabine propriétaire Construction en série Fabriqué en vinylester et fibre de verre avec des renforts carbone pour optimiser le poids, le Whisper 50 sera fabriqué en série semi-custom. Bateau électrique catamaran and luxurious. Le propriétaire pourra ainsi choisir de customiser son bateau, notamment au niveau de la décoration et de la version de cabine. Guy Marchal compte offrir un haut niveau de finition et une production de qualité luxueuse, se rapprochant du milieu dans lequel il travaille actuellement. Deux chantiers sont actuellement à l'étude pour construire la gamme, l'un en Italie, spécialisé dans la fabrication des yachts de luxe et l'un en France, reconnu pour la production de catamarans. "En proposant une gamme complète et notamment un modèle de 40 pieds, nous voulons convaincre le marché de l'utilité et du bien-fondé de l'électrique. Plus il y aura de bateaux électriques sur l'eau, plus cette propulsion se démocratisera.

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Si de plus en plus de chantiers navals de luxe utilisent le lin comme matériau de construction, Voltaire Electric Yachts souhaite être le premier constructeur de bateaux de série à utiliser le lin en standard. Le carré arrière Le Voltaire 33 SKY peut être commandé à partir de juillet 2020 pour une livraison au printemps 2021 et sera fabriqué à l'usine Daedalus Yachts en Caroline du Nord, aux États-Unis. Plan de pont Plus d'articles sur les chaînes: J'aime

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Les matériaux composites offrent en effet des qualités techniques et environnementales en utilisant les pré imprégnés. Détenue par la famille Van Vlodorp, Raphael et Marc, elle est installée à Givet, à 1 km de la frontière belge. GR60, un catamaran trawler à propulsion électrique en construction en Thaïlande. Du côté naval, elle développe des coques et des carènes légères et rigides et réalise des innovations afin de proposer des bateaux de haute qualité, destiné surtout à la navigation de plaisance. Elle n'en est pas à son coup d'essai puisqu'elle a déjà réalisé des catamarans de 45 et 50 pieds, le bateau Aero 660 et d'autres navires spécialisés dans les mesures hydrographiques.

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Le catamaran Ocean Eco 60 Coupé Un roof recouvert de panneaux solaires Avec un maitre-bau de 10, 2 m, il offre une superficie habitable intérieure et extérieure de 230 m2. Pensé pour offrir une autonomie illimitée et silencieuse, l'Ocean Eco 60 Coupé possède un roof avec des panneaux solaires intégrés, l'énergie étant stockée dans des batteries pour alimenter les moteurs électriques. Le catamaran reçoit deux moteurs électriques de 250 kW connectés à un parc batterie de 150-280 kWh, alimenté par le soleil et des générateurs pour une vitesse maximale de 20 nœuds. Les panneaux solaires atteignent 18 kWc (kilowatt-crête) tandis que les générateurs diesel, associés à des réservoirs de 2x500 L, produisent 2x100kW/DC (courant continu). Cette configuration lui permet, d'après le chantier, de traverser l'Atlantique en autonomie. Le premier bateau fluvial à propulsion électrique | Nicols. Le chantier assure une navigation confortable et stable et une manœuvrabilité facile même dans des conditions difficiles. Panneaux solaires sur le roof Rendu du salon de l'Ocean Eco 60 Coupé Un aménagement propriétaire ou charter Le design de l'Ocean Eco 60 Coupé est plutôt élégant et épuré d'après les premiers visuels.

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Elle s'adaptera mieux aux bateaux à déplacement lourd ou à coque semi-planante, aux petites annexes, aux petits bateaux de pêche ou à la navigation fluviale pour des programmes de navigation à la journée. La Loxo de chez Structure proposée en motorisation électrique Les bateaux à moteur nécessitant une forte puissance pour pouvoir aller vite et déjauger seront limités par le parc de batteries à embarquer. Par exemple, pour un équivalent 100 ch / 70 kW. Il faut 70 kWh de batterie pour une heure de navigation à pleine puissance ce qui entraine un cout (environ 70 000 €) et un poids assez élevé. Bateau électrique catamaran la. L'une des voies possibles à explorer pour ces bateaux est sans doute le foil qui en sustentant le bateau pourrait réduire considérablement la consommation. Pour les voiliers, c'est très différent Le voilier est par définition un bateau hybride: moteur + voile. Par conséquent, le sujet de l'autonomie ne se pose pas du tout de la même manière et ce d'autant plus que l'on peut très souvent avoir une production conséquente en s'appuyant sur le photovoltaïque et l'hydrogérération.

En vis-à-vis, le bar est équipé d'un évier et d'un grand réfrigérateur et peut être agrémenté d'une machine à café ou d'un barbecue à gaz. Le cabinet de toilette Outre la stabilité apportée par la forme de coque catamaran, le Voltaire 33 SKY est également sécurisant grâce à sa porte de cockpit qui permet de garder les plus petits membres d'équipage dans le bateau. Ce catamaran a été conçu en mettant l'accent sur la croisière longue distance. Ainsi, à la vitesse de 9 nœuds, le bateau devrait pouvoir aligner 100 milles. La vitesse de pointe devrait tourner entre 17 et 20 nœuds. Pour la propulsion, Voltaire Electric Yachts collabore avec Torqeedo et BMW. Le Voltaire 33 SKY possède deux moteurs Deep Blue d'une puissance totale de 100 kW et deux batteries BMW i3 de 42 kWh (garanties 9 ans) alimentant les moteurs et les besoins d'énergie du bord. En option, un panneau solaire de 600 Wp peut être intégré au T-Top. Le Voltaire 33 SKY Contrairement à la plupart des bateaux contemporains construits en polyester renforcé de fibre de verre, les yachts Voltaire sont en composite de fibre de lin avec résine bio époxy ( FlaxComposites).

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