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Si la paroi intérieure présente une fuite, il y a toujours la paroi supplémentaire pour contenir la fuite. L'isolation sous vide n'est pas seulement utilisée pour les réservoirs de stockage mais aussi pour les lignes de transfert qui y sont reliées. De cette manière, l'hydrogène liquide est protégé de manière optimale, du réservoir à l'application et même dans le véhicule de transport. Capacité réservoir camion 38 tonnes of cargo including. Demaco est un expert dans le domaine des infrastructures d'hydrogène et de l'isolation sous vide. Nos experts fournissent des solutions clés en main pour des projets d'hydrogène dans le monde entier. Il peut s'agir de lignes de transfert isolées sous vide, de stations de remplissage ou de baies de chargement pour les camions, de bras de chargement isolés sous vide pour les navires, de purificateurs d'hydrogène, et bien plus encore.
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Stockage d'hydrogène liquide à grande échelle L'hydrogène étant de plus en plus présent, il faut des réservoirs de plus en plus grands. Et si les réservoirs d'hydrogène sont déjà relativement grands aujourd'hui, ils ne feront que s'agrandir à l'avenir. La NASA possède actuellement le plus grand réservoir de stockage cryogénique au monde. Situé en Floride, ce réservoir a une taille impressionnante de 3 800 m³ et une capacité de 270 tonnes d'hydrogène liquide. La JAXA, au Japon, possède également un énorme réservoir de stockage. Ce réservoir a une taille de 540 m³ et une capacité de 38 tonnes d'hydrogène liquide. Cependant, les réservoirs les plus récents sont encore plus grands. Les futurs réservoirs de stockage d'hydrogène liquide devraient être environ 13 fois plus grands que le réservoir actuel de la NASA. Capacité réservoir camion 38 tonnes crane and award. Ces nouveaux réservoirs pourront stocker jusqu'à environ 3 500 tonnes d'hydrogène en toute sécurité. Source: Kawasaki Tout pour éviter les fuites de chaleur L'hydrogène liquide devant maintenir sa température extrêmement basse de -252, 9 °C, l'ensemble de la conception d'un réservoir d'hydrogène est conçu pour éviter les fuites de chaleur.
La vitesse de conduite ( km/h) 90 Le moteur Image de marque Sinotruk Modèle Deo615. 47 Type 4-temps, d'injection directe 6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbo-charge et inter-refroidissement Horse Power(HP) 371HP Norme d'émission Euro Boîte de vitesses HW19710, 10 vers l'avant et 2 en marche arrière L'embrayage Renforcé embrayage diaphragme, diamètre 430mm Pignon de direction ZF 8098, direction assistée, avec assistance de direction hydraulique Réservoir de carburant (L) 400 Le pneu Pneu tubeless 295/80R22.
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