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KTM 85 SX 19/16 THE GATE DROPS HERE Moteur et silencieux Châssis Ergonomie et confort Habillage et graphisme MOTEUR Il a fallu déployer des trésors d'ingéniosité pour loger le modèle phare des 2 temps de KTM dans un bloc aussi compact qu'un 85 cm³. Secondé par une boîte de vitesse à 6 vitesses, ce bloc moteur ultra-compact délivre une puissance et un couple peu communs sur toute la plage de régimes. La commande de valve d'échappement a pour fonction d'ajuster le déploiement de puissance en fonction des conditions de la piste ou du niveau de compétence du pilote. Une telle réserve d'énergie pourrait, en effet, en surprendre plus d'un. CYLINDRE L'alésage et la course du cylindre de la KTM 85 SX sont respectivement de 47 mm et 48, 95 mm. Le cylindre bénéficie d'une commande de valve d'échappement sophistiquée chargée de contrôler la soupape d'échappement et les sorties d'échappement du cylindre secondaires en vue d'optimiser le couple et le déploiement de puissance. La moto s'avère, par conséquent, très performante à mi-régime et évite au pilote de jouer avec l'embrayage sur les terrains sablonneux ou argileux.
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Pour adapter le comportement du moteur aux conditions de la piste et aux préférences du pilote, il suffit de modifier le temps d'ouverture de la commande de valve d'échappement au moyen de la vis de réglage prévue à cet effet. Carters moteur et couvercles L'utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet d'obtenir des parois minces tout en préservant la solidité et la durabilité des carters. Outre son design plus compact, le carter a la particularité d'avoir des montages d'arbres positionnés le plus près possible du centre de gravité pour renforcer l'agilité de la moto. Boîte de vitesse La KTM 85 SX est dotée d'une boîte de vitesse légère à 6 vitesses, conçue pour être mise à mal. Les rapports ont été développés en fonction des caractéristiques du moteur. Modèle de précision et de douceur, la boîte de vitesses permet au pilote d'égrener les rapports en toute confiance. La boîte de vitesse est également dotée d'un arbre de transmission qui utilise une vis pour fixer le pignon avant, et un ressort à diaphragme au lieu d'un circlip, pour garantir que le pignon avant reste fermement en place.
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Comme pour les voitures utilitaires et les voitures de plaisance, les démarreurs pour poids lourd sont des petits moteurs conçus avec des inducteurs, des bobines, un collecteur et des deux paliers (avant et arrière), nécessaire pour actionner le moteur principal du véhicule. Bon à savoir: Compte tenu de la taille du moteur à actionner, les démarreurs pour poids lourd et engin de chantier sont tous conçus pour produire 24V d'électricité, contre 12 V pour les autres voitures. Chargeur demarreur batterie poids lourdes. Démarreur pour poids lourd, son importance Sous forme de circuit électrique, les démarreurs sont importants dans la mesure où ils font tourner les moteurs des camions pour le démarrage et le lancement. Elément de base, les démarreurs doivent alors être mise en place dans des bonnes conditions et avec les bons éléments dont notamment le circuit électrique ou encore une batterie correspondante. Démarreur pour poids lourd, son fonctionnement Les démarreurs puisent alors l'énergie emmagasinée dans la batterie afin de permettre l'actionnement des cylindres composants le moteur.