Peigne Radiateur Moto - Moteur Kangoo 1.9 D 65Cv Ultra

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Friday, 12 July 2024

Regarde aussi la vue éclatée. Franchement, c'est hyper simple (j'ai démonté mon radiateur pour le changer suite au posage de la moto parterre). Tu vidanges le circuit de refroidissement. Récupère le liquide: ta moto est neuve, ya pas de raison de le jeter. Tu démontes les écopes de radiateur et les durites. Tu dévisses les vis qui le maintiennent en place et tu le retire. Attention, le ventilo est vissé dessus et il y a un cable électrique qui reste accrocher sur la moto... Tu dévisses les vis du ventilo et c'est bon. Remontage: l'inverse de ce que tu as fait. Puis tu remets ton liquide de refroidissement, et s'il t'en manques, tu complètes avec celui de la voiture par val42300 » 25 août 2017, 16:18 SuperPoule a écrit: Regardes sur le RMT, c'est bien expliqué. Regarde aussi la vue éclatée. Peigne pour Ailettes de Radiateur. Eh oh Monsieur je sais tout occupe toi de ta MT09 ouaiiis espèce de traitre va:lol: Le plus simple oui c'est que tu aille sur la doc atelier section 6-1 (en bas de page) et tu aura tout mais sinon ce que je t'ai mis devrais suffir.

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Peigne pour ailettes de radiateur, conçu spécialement pour aligner parfaitement les ailettes de votre radiateur, et pour enlever les petit débris qui s'y encastrent. Peigne radiateur moto sur. Conçu aussi pour les condenseurs de systèmes d'air conditionné, et les évaporateurs d'huile et d'eau. Possibilité d'utilisation sur 6 largeurs d'ailettes différentes, donc l'outil reste très polyvalent. Peigne fabriqué en composite très robuste et rigide, manche de peigne en bakélite avec tige centrale en acier chrome vanadium. S'utilise très bien pour remettre en état les anciens radiateurs impossibles à retrouver!

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(c'est mon avis) Pour le démonter tu devra (si je n'oublie rien): 1- Vidanger le circuit de refroidissement 2- Débrancher les tuyaux 3 - Enlever les écopes 4 - Dévisser les vis de fixation Avant de peindre il faut bien pensé a bouché les orifices avec du scotche type papier. Je pense que deux couches c'est le minimum si tu veut que ça tienne bien mais attend bien facile 4-5h entre deux couche pour que la peinture soit bien sèche en profondeur. Et sinon ba c'est tout ce qui me viens à l'esprit. Le Fermier Piste la Foule par Jackals » 25 août 2017, 15:45 Merci Val pour ta réponse! Aurais-tu un tuto pour démonter le radiateur? Car j'ai pas envie de faire de bêtises quand même.. Pour le liquide de refroidissement, je peux utiliser le même que pour ma voiture? par val42300 » 25 août 2017, 15:49 Jackals a écrit: Merci Val pour ta réponse! Peigne radiateur moto gp. J'ai po de tuto sous le coude là (je suis au boulot ^^) Le liquide de refroidissement oui tu prend un bidon à norauto ou carrouf et hop. Je te retrouve le mode opératoire pour le radiateur et je te les mets ici par val42300 » 25 août 2017, 16:10 1st Step: 2nd Setp: SuperPoule Modérateurs Messages: 2041 Inscription: 13 janvier 2015, 11:47 Prénom: Mickaël Localisation: 38 - Grenoble par SuperPoule » 25 août 2017, 16:14 Regardes sur le RMT, c'est bien expliqué.

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Le 21/04/2018 des conseils d'utilisation ne serait pas de trop Le 03/09/2018 Très contente de vaut produit Le 16/07/2019 cher pour ce que c'est et mal conçu car vient frotter sur mon garde boue avantndéçu pour le prix Le 04/10/2020 Fini la casse des radiateurs Le 20/12/2020 Trop cher pour ce que c'est, dommage que la photo correspond pas au modèle que j'ai reçu j'aurai pris autre chose. Le 28/02/2022

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17-04-2003 23:52 euhhhhhhhhhhh! tu veux bien me le prêter? parce que j'ai du mal à me le faire vendre parce que j'suis un particulier.........

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Dimensions Empattement: 2, 60 m Poids à vide: 1110 kg Consommation Réservoir: 50 L Consommation urbaine: 8. 2 L / 100 km Consommation mixte: 6. 8 L / 100 km Consommation extra-urbaine: 6 L / 100 km CO2: NC Moteur Nombre de cylindres: 4 Nombre de soupapes par cylindre: 2 Cylindrée: 1870 cc Puissance din: 65 ch au régime de 4500 tr/min Couple moteur: 120 Nm au régime de 2250 tr/min Puissance fiscale: 6 CV Position du moteur: Avant Alimentation: NC Suralimentation/type: Performances Vitesse maximum: 145 km/h Accéleration 0/100km/h: 19. Défaillance électronique sur Kangoo 1.9L D 65 cv - Renault - Kangoo - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. 5 sec Transmission Transmission: Avant Boite: Mécanique Nb. vitesses: 5 Distribution: simple arbre cames en tte Position du moteur: Avant Chassis Direction assistée: NC Carrosserie: break Diamètre braquage trottoirs: Diamètre braquage murs: NC Suspension avant: NC Suspension arrière: NC Freins: Largeur pneu avant: 165 mm Largeur pneu arrière: 165 mm Rapport h/L pneu avant: 70 Rapport h/L pneu arrière: 70 Diamètre des jantes avant: 14 pouces Diamètre des jantes arrière: 14 pouces Autres Intervalle entretien: NC Garantie mois: 12 mois Nationalité du constructeur: Début commercialisation: 01/10/99 Fin commercialisation: 01/06/01

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Bonjour à tous, je possède un Kangoo 1. 9L 65 cv de 2001. Depuis quelques temps les voyants préchauffage et le voyant qui symbolise une résistance s'allument. lorsque je ralenti la voiture cale. je remets le contact elle redémarre, un peu après c'est le même scenario. je constate que le moteur tourne mal depuis que les voyants défaillance électronique s'allume de temps en temps. le ralenti n'était pas correct, donc j'ai remplacé le potentiomètre qui se trouve au bout du câble d'accélération, mais le problème reste le même. ma pompe a injection est une Lucas épic. on me parle de connecteur prés de la pédale d'accélération mais moi je n'est pas ce connecteur. Fiche technique RENAULT KANGOO 1.9 d 65 2001 - La Centrale ®. je ne sais plus quoi faire!! Quelqu'un aurait il la solution?? Le modèle de la voiture Renault Kangoo 2001 - Diesel D 65 5p

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9 D - 65 Cylindrée: 1870. 00 cm3 Energie: diesel Châssis: Puissance fiscale: Puissance réelle: Boîte de vitesse: manuelle Nombre de vitesses: 5 Aérodynamisme (Cx/S): 0. 0 /0. 0 Soupapes: 2 Couple moteur: 120. 00 Transmission: Boîte manuelle Traction: Traction avant Consommation sur route: 6. 00 l/100km Consommation en ville: 8. Moteur kangoo 1.9 d 65cv digital. 20 l/100km Consommation mixte: 6. 80 l/100km Consommation GPL sur route: 0. 00 m3/100km Consommation GPL en ville: 0. 00 m3/100km Consommation GPL mixte: Distance avec un plein: -- Vitesse maximale: Accélération (0 à 100km/h): 20. 00 s Kilomètre départ arrêté: 0. 00 s Reprise 80-120km/h: 0. 00 s Emission de particules d'hydrocarbures (HC): 0 g/km Emission de particules: Norme anti-pollution: pas d'information Consommation Mixte 6. 80 L /100Km Condamnation centralisée des portes Direction assistée Portes AR asymétriques Vitres électriques ABS Girafon et portes AR asymétriques Odysline abonnement mensuel non inclus Omission banquette AR Pack Equipement Pare-brise réfléchissant Peinture hors série homologuée Peinture métallisée ou nacrée Peinture rouge pompier Tous chemins Verrouillage central avec télécommande Résumé RENAULT KANGOO La fiche auto de la RENAULT KANGOO 1.

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Cette intervention est réalisée de la même manière que la phase 1 en connectant un ordinateur sur la prise diagnostic (OBD) et en réinjectant le programme modifié dans le calculateur moteur de la Renault Kangoo 1. 9 D 65 ch. Moteur kangoo 1.9 d 65cv gold. Grâce à l'optimisation de la cartographie d'origine présente dans le calculateur moteur de votre Renault Kangoo 1. 9 D 65 ch, Power Systèm Reprogrammation améliore les performances de celui-ci en augmentant sa puissance, son couple et en diminuant sa consommation. Cette technologie nous permet de reprogrammer tous les véhicules essence et diesel, utilitaires légers, camping-cars, motos, tracteurs et poids lourds. Leader français dans la conception de boîtiers additionnels depuis 1999, Power System Reprogrammation dispose d'un savoir-faire et d'un matériel de haute technologie permettant de vous proposer une reprogrammation personnalisée.. Un gain de puissance jusqu'à 100 CV Un gain de couple jusqu'à 50% Une diminution de consommation jusqu'à 22% La suppression de témoin alerte FAP La suppression du limiteur de vitesse Le déplacement du limiteur de régime Ainsi que d'autres programmes adaptés à votre véhicule

Par le 24/03/2020 à 21:56 Véhicule possédé depuis: 2 à 4 ans Kilomètres par an: 60000 kms Type d'usage: Quotidien Type de parcours: Extra-urbain Consommation moyenne: 6. 5 l/100 km Entretien: Garagiste indépendant, Moi-même Avis général J'ai acheté cette version après avoir eu le même en 1. 2 essence, c'est vraiment sa bouille qui m'a plu en phase 1 par rapport au concurrent de chez PSA, chez moi c'est la version de base d65, équipée seulement de la direction assistée, de la centralisation qui a le mérite de fonctionner par intermittence, airbag conducteur et passager, pas de vitres ou de rétroviseurs électriques, ni de climatisation. Au moins il a les deux portes latérales arrière. Moteur kangoo 1.9 d 65cv 2. On ironisera en disant que cela fait moins de pannes potentielles... Il est plutôt bruyant passé les 90 km/h, la tenue de route est limite avec des pneus de mauvaise qualité. Il est plutôt logeable, j'apprécie le fait de pouvoir charger sans devoir rabattre la banquette arrière une machine à laver emballée par exemple, avec le plein, j'effectue 900 km avec le pied léger sur nationales, plutôt 750 kms en faisant de l'autoroute mais il n'est pas vraiment fait pour cela.

- Le voyant s'allume et reste allumé: une erreur permanente a été détectée généralement sur le système antipollution, mieux vaut se rendre chez un garagiste à proximité. - Le voyant reste allumé et la voiture a des problèmes de performances: lorsque l'ordinateur de bord identifie un problème grave, il se met en mode sécurité et un programme de sauvegarde s'enclenche, permettant de rouler en mode dégradé (perte de puissance disponible) et d'éviter de plus graves problèmes (casse moteur). En effet il y a beaucoup de chance pour que votre voiture ne démarre plus, ou pire, qu'il y ait une casse moteur. Fiches techniques RENAULT KANGOO 1.9 D - 65 RNE Combiné 1999 54026. Mieux vaut demander un remorquage de votre auto au garage le plus proche et laisser un mécanicien effectuer une inspection approfondie. - Le voyant reste allumé ET clignote: le pot catalytique est en surchauffe et endommagé et il y a des risques d'incendie sous le véhicule. Il faut s'arrêter immédiatement et faire remorquer le véhicule vers un garage pour un diagnostic plus approfondi. Les causes probables de l'avarie du système de gestion du moteur sont multiples - problème matériel: système d'injection (durites de dépression, débitmètre, pompe à injection, turbo), système antipollution/ contrôle des émissions (vanne EGR, pot catalytique), … - problème électronique: capteur défectueux ou déconnecté, sonde lambda à changer, calculateur, …