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La Chevrolet Orlando faisait 4, 5 m de longueur et 1, 83 m de large. En limitant la hauteur du monospace Chevrolet Orlando à 1, 62 m, les constructeurs ont voulu lui donner plus de dynamisme. Malgré cette hauteur, les 7 passagers de cette voiture à 3 banquettes jouissaient encore de 10 cm de dégagement pour la tête. Le volume de coffre de la Chevrolet Orlando s'élevait à 460 l, voire 850 l avec sièges arrière rabattus. Les motorisations de la Chevrolet Orlando Le Chevrolet Orlando laissait le choix entre deux variantes de moteurs diesel: un moteur 1, 8 l de 96 kW (130 ch) et un moteur 2, 0 de 120 kW (163 ch). La variante essence disposait d'un moteur 1, 8 l de 104 kW (141 ch), ainsi que d'une boîte de vitesses à cinq rapports. Tous ces moteurs étaient conformes à la norme Euro5. Le modèle diesel le moins puissant consommait en moyenne 6 l aux 100 km (émission en CO2 de 159 g/km). Avis sur le véhicule Chevrolet Orlando Votre accès direct aux annonces

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Orlando Le Chevrolet Orlando, concept-car développé par le constructeur automobile américain Chevrolet. Basé sur la Chevrolet Cruze, il reflète la volonté de Chevrolet d'étendre sa gamme de véhicule à une automobile 7 places. Le « Orlando » de Chevrolet a les caractéristiques suivantes: Constructeur Chevrolet Années de production 2010 - Classe Monospace Moteur et transmission Moteur(s) 4 cylindres, Essence1 796 cm³, 141 chDiesel1 998 cm³, 130 ou 163 ch Transmission Traction Boîte de vitesses 1. 8: manuelle 5 vitesses2. 0 VCDI 130:manuelle 6 vitesses2. 0 VCDI 163:manuelle ou automatique 6 vitesses. Poids et performances Poids 1 530 à 1 660 kg Vitesse maximale 185, 180 et 195 km/h Châssis - Carrosserie Carrosseries 7 places Dimensions Longueur 4 652 mm Largeur 1 836 mm Hauteur 1 633 mm Empattement 2 760 mm Volume du coffre 454 dm3 8855 Chevrolet 5 0 0 1 Donnez votre avis Demander un avis Prix catalogue: - € Marchand Prix Offre Aucune offre pour le moment Lancer la discussion sur le forum Le Chevrolet Orlando, concept-car développé par le constructeur automobile américain Chevrolet.

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S'il ne peut accueillir une armoire normande, il a transporté une grande table, un réfrigérateur et même une bonnetière sans broncher. Un bon point donc. Par contre, pour un monospace, l'Orlando manque de rangements intérieurs. Mais il se rattrape avec l'ingéniosité du plus malin d'entre eux, caché derrière la façade de l'autoradio. De quoi y glisser quelques babioles et surtout, un petit disque dur ou une clé USB, puisque c'est là que se trouvent les prises Aux et USB reliées au système multimédia. A la recherche du meilleur rapport prix/équipement La planche de bord et les contreforts de portes sont recouverts de plastiques durs (aucun n'est moussé) mais de qualité correcte, à l'image des assemblages et de la finition laquée de la console centrale. C'est sans doute la rançon pour conserver un rapport prix/équipement correct même si on aurait préféré que cela ne se fasse pas au détriment de détails assez gênants comme les vitres avant qui ne sont à impulsion qu'à la descente ou l'absence d'éclairage sur les miroirs de courtoisie.

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Par rapport au prototype dévoilé à Paris en 2008, le Chevrolet Orlando de série offre un profil moins original, avec notamment une vitre de custode au dessin bien plus classique. Reposant sur la plate-forme Delta de General Motors dont sont également dérivées la Chevrolet Cruze, l'Opel Astra 4 ou encore la prochaine Volt, l'Orlando s'offre trois rangées de sièges dans une longueur de 4, 65 m. Côté motorisations, Chevrolet offrira le choix entre trois moteurs: un 1. 8 essence de 141 ch et deux blocs 2. 0 Diesel de 131 ou 163 ch. La dotation de série de tous les véhicules comprendra entre autres le contrôle électronique de stabilité (ESP), six airbags, la climatisation ainsi que les rétroviseurs électriques.

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Le nouveau monospace 7 places est proposé avec trois motorisations Euro V au choix, allant de 130 chevaux à 163 chevaux. Les trois moteurs sont des quatre cylindres montés transversalement avec double arbre à cames en tête, 16 soupapes et injection de carburant multipoint, ou common rail pour les diesel. En essence, le bloc 1. 8 litre délivre 141 chevaux à 6. 200 tr/min et 176 Nm de couple à 3. 800 tr/min. Il permet à l'Orlando de pointer à 185 km/h pour des consommations mixtes de 7, 3 l/100 km et des émissions de CO2 de 172 g/km. Côté diesel, le 2. 0 litres est proposé en versions 130 chevaux ou 163 chevaux, à 3. 800 tr/min pour les deux. La vitesse maximale affiche respectivement 180 km/h et 197 km/h, alors que les consommations et émissions sont identiques: 6 l/100 km et 159 g/km de CO2. Tous les tarifs, ICI Sur le même thème: Orlando, en tournée à Paris

Sonore et remuante à l'arrêt, la version 163 ch se fait oublier ensuite à vitesse stabilisée. Sa puissance et son couple de 360 Nm pour des reprises musclées lui permettent de délivrer un agrément fort convaincant. Étonnant de santé, l'Orlando 163 ch casse les préjugés sur les monospaces soi-disant « mous du genou ». Il faudra cependant privilégier la boîte manuelle en raison d'une transmission automatique peu réactive et aux rapports trop longs. De plus, avec en moyenne 9, 0 L/100 km sur notre parcours et 186 g/km, son bilan énergétique s'avère peu flatteur. Sur la route Autant l'avouer, les origines américaines et coréennes de l'Orlando ne nous ont pas rassuré au moment d'en prendre le volant. Mais ce monospace au rabais, en terme de prix et pas de prestations, surprend par le compromis confort-efficacité de ses suspensions. Sans être aussi confortable qu'un Citroën C4 Picasso ni même aussi agile qu'un Peugeot 3008, il affiche des réactions saines et sa prise de roulis est bien maîtrisée.

Franck GUEHL - Directeur OPEL Labège Motors

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