Voiture Dallas A Vendre: Moteur Cox 1200

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Saturday, 22 June 2024
Réplique de la Jeep Willys, la Dallas est une petite voiture française, initialement réalisée sur une base de Renault 4 avant de disposer de son propre châssis. Voitures Volkswagen occasion Dallas Texas États Unis. Produite pendant plus de 15 ans, elle fait partie des rares voitures artisanales à avoir conquis le public… L'histoire de la Dallas est intéressante sur bien des points, le modèle original est l'oeuvre de Jean-Claude Hrubon, un passionné de la chose automobile et un important acteur dans l'univers auto puisqu'il fut, entre autre, concessionnaire Austin, il tente dans les années 1960 de préparer une voiture en vue de participer aux 24 heures du Mans, sans succès. A la place, il se lance dans la conception de petites voitures de loisirs, sa première oeuvre fut la Phaëton, réalisée sur une base de Mini et rappelant la Mini Moke, puis vient le tour de la Dallas, une réplique de Jeep réalisée sur une base de Renault 4. La Dallas est présentée en Décembre 1981, sa commercialisation débute timidement, en attendant une présentation lors du salon de l'automobile de Paris d'octobre 1982.

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Ces Dallas se reconnaissent par leur calandre avant à neuf lames contre sept auparavant. Le changement le plus important reste à venir, sentant peut être que la Renault 4 était à la fin de sa carrière, Grandin décide de concevoir un châssis spécifique pour la Dallas, réalisé en acier galvanisé à chaud à 450°, dont l'assemblage est sous-traité au sein de l'entreprise Alko. Quant à la mécanique, Grandin troque les moteurs Renault et se fournit désormais chez Peugeot, en reprenant le XY8 de la Peugeot 104, un quatre cylindres en ligne de 1. 360cm3. Ces nouvelles Grandin Dallas sont commercialisées à partir de 1987. Petit à petit, la Dallas évolue, en 1991, c'est désormais le TU4S de la Peugeot 205 qui prend place sous le capot, ainsi que le Diesel XUD de 1. 769cm3, l'arrivée de ces nouvelles mécanique s'accompagnent d'un restylage de la carrosserie. La voiture évolue encore au fil des ans pour proposer toujours plus de confort, une meilleure finition. En 1995, Grandin s'attaque au marché des utilitaires avec la version pick-up de la Dallas, nommée Vescovato, la Dallas évolue légèrement: train avant de Peugeot 106, nouvel enjoliveur avant, tableau de bord remanié.

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1200 POWA! La VW aircooled c'était mieux avant-hier! BONNEUIL PARTY tous les 3 èmes vendredi au Memphis Coffee BONNEUIL/MARNE 94. #3 tosch78 Apprenti Pilote 187 messages Localisation: Quelque part dans les Landes Interets: les 2 CV j'déconne! Posté 16 juillet 2011 - 17:16 +1 Gros trip sur une semaine, +2000 Km avec une 1200 en allant de Paris vers Chalon, puis Allemagne puis SPA et retour sur Paname avec un 1200! le tout avec deux potes à bords et les bagages pour le camping! Speed Shop : Moteur echange standard - Moteur T1 - Moteur. 8l au 100 de moyenne avec l'allumage réglé "à l'oreille", 100 km/h de moyenne avec des pointes à "l'aiguille sur le voyant de cligno" en descente! rien de spécial sur le 1200 (dit "magique"):4/1, filtre camenbert et c'est tout! quand même, une giraffe quand elle boit trop chaud elle se brule 'achment longtemps!!!! #4 Posté 16 juillet 2011 - 17:43 Ah ouais? bon bah je crois que je vais le garder aliors et niveau bruit il ronronne bien? #5 Flow 96 messages Posté 16 juillet 2011 - 18:40 Si t'as un petit échappement qui va bien oui il ronronne Mon 1200 me mène partout, avec du monde ou pas... bon c'est sur qu'en montée il peine un peu mais tu finis toujours par arriver!

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#1 Pierre85 Grosse bete.. Membres 949 messages Localisation: Vendée Interets: Rouler en VW Posté 16 juillet 2011 - 15:42 bonjour Alors voilà j'ai quelques questions à vous poser sur le moteur dont je dispose.. C'est un 1200 qui doit avoisiner les 34ch mais voilà il y'a quelque temps mon père et moi étions partit sur l'idée de refaire un moteur en partant de rien pour au final avoir un moteur de 80 ch qui serait surement plus adapter vu que je vais transporter plusieurs copains. Mais tout d'un coup après plusieurs réponses de pro de la cox mon père est revenu sur l'idée du moteur préparé pour garder le 1200 de base qui apparemment carbure plutôt bien mais je voudrais savoir si il es capable de bien fonctionner même avec une voiture chargée.. Bonne sjournée #2 volks Boulets 2 421 messages Localisation: Derrière tard, au fond de toi! Interets: Les canapés bien confortables et les 103 SP. Speed Shop : Moteur T1 - Moteur. Posté 16 juillet 2011 - 16:26 Pas de problème si le moteur est en bonne santé, l'année dernière je me suis fait Paris la Vendée puis Pays Basque Barcelone et ensuite la Rochelle Paris, bref 6000 kms dans le mois par grosses chaleurs à deux, voiture chargée à bloc et no soucis, 120 km/h GPS au retour La Rochelle Paris, et sinon 100 km/h de moyenne sur les ''belles routes'' espagnoles... conso moyenne 7 litres au 100 pour l'essence et 1 litre d'huile pour 6000 kms avec le pied relativement lourd.

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le mieux c'est un 4/1 et après tu mets ce que tu veux, simple t bird ou type sortie latéral ronde, pot phat ça fait un peut plus de bruit mais ça bride beaucoup moins Sur mon 1200 preparé j'ai essayé simple t bird, le pot phat, type sortie latéral ronde et c'est le dernier qui me va au mieux, il fait du bruit, mais c'est une cox!!!! sur cette video ca te donnera le son du 1200 Modifié par pierre-antoine, 21 juillet 2011 - 10:09. get bug and enjoy it! #11 Posté 21 août 2011 - 13:59 Après mure reflexion je pense installer un 4 EN 1 avec une sortie T BIRD..

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