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Pour plus d'informations sur l'économie de carburant de l'i8 M, consultez le site Web de l'EPA. Intérieur, confort et chargement On sait peu de choses sur la cabine de l'i8 M jusqu'à présent, mais nous espérons que BMW s'attaquera aux difficultés d'entrer et de sortir de l'i8 en équipant la nouvelle voiture de portes à charnières avant et d'un seuil latéral inférieur pour rendre l'intérieur plus accessible. Comme la voiture actuelle, la i8 M sera le terrain de jeu de BMW pour le style futur et devrait présenter des matériaux uniques, des fonctions innovantes et des designs accrocheurs. L'espace de stockage et la capacité de chargement resteront probablement limités, mais un coffre avant (ou « coffre ») peut sembler fournir un espace de bagages supplémentaire. Infodivertissement et connectivité Beaucoup de choses peuvent changer dans le monde de l'infodivertissement embarqué en plus de trois ans. Les détails de l'offre de l'i8 M ne sont donc pas clairs. Dans le concept Vision M Next, BMW a présenté une version futuriste de l'infodivertissement que la société appelle Boost Pod; Il se compose de plusieurs écrans en verre et d'un affichage tête haute pour permettre au conducteur d'accéder aux informations relatives au véhicule et aux fonctions de divertissement à bord.
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Même si l'actuelle i8 ne rendait pas justice aux intentions sportives de BMW, elle ne semblait pas dissuader la marque de luxe allemande des voitures de sport hybrides à prix élevé. Le développement de la prochaine i8 – nous aimons l'appeler la BMW i8 M 2024, car elle devrait représenter une augmentation significative des performances par rapport au modèle actuel – est en cours, et le concept BMW Vision M Next de mi-2019 en est la preuve. BMW i8 M 2024 Une augmentation massive des performances, une autonomie tout électrique plus longue, un style mis à jour et un châssis plus puissant devraient séparer l'i8 M du modèle qu'il remplacera finalement. Quoi de neuf pour 2024? L'i8 M – ou quel que soit le nom que BMW veuille appeler sa voiture de sport hybride de prochaine génération – sera complètement nouvelle pour l'année modèle 2024. Nous espérons en savoir plus à mesure que nous nous rapprochons de la date de vente de la voiture, qui, en tant que modèle 2024, devrait être dans le courant de 2023.
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Ce n'est toutefois qu'en 2013, à l'occasion du salon de l'automobile de Francfort, que la version de production fut présentée. La BMW i8 est sortie en Allemagne en juin 2014. En novembre 2016, le total des ventes mondiales de la BMW i8 depuis 2014 s'élevait à plus de 10 000 unités. Cela en faisait la voiture de sport électrique la plus vendue au monde. Une grande partie de son marché se trouve aux États-Unis, au Royaume-Uni et l'Allemagne. La version 2019 se présente sous la forme d'un roadster, mais conserve le tempérament du coupé d'autrefois. Elle s'octroie des portes d'aile spectaculaires, un design futuriste et des phares laser. Ajoutez à cela une propulsion silencieuse qui peut l'amener jusqu'à 28 km. Les concurrents de la BMW i8 Eu égard à la qualification de sportive hybride, le premier concurrent de la BMW i8 est assurément la Tesla Model S. Il doit aussi s'imposer par rapport à la Lexus LC500h qui a de quoi le concurrencer sur plusieurs points. La Porsche 911 figure aussi dans la liste de ses rivaux.
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En marge de sa présentation officielle au Salon de Francfort 2013, le constructeur bavarois a dévoilé le prix de la i8 pour le marché américain. Commercialisé au printemps 2014, le supercar coutera 135 625 USD (102 300 euros). Aucune information n'a été communiquée pour l'Europe pour le moment. Une indication pour le marché européen C'est à travers un communiqué de presse publié le 10 septembre à destination du public américain que BMW a donné les premières indications concernant la commercialisation et le prix de son hybride i8. Ce communiqué annonce que « la BMW i8 arrivera chez les concessionnaires américains au printemps 2014 avec un prix de vente en détail conseillé de 135 925 USD, livraison et manutention compris, pour le modèle de base ». Les représentants de la marque ont par la suite précisé qu'une erreur s'était glissée dans le communiqué et que le prix serait en réalité de 135 625 USD (environ 102 300 euros). Le prix pour le marché européen n'a pas été révélé, mais ces premières informations constituent tout de même de solides indications pour les potentiels acheteurs du supercar.
MARQUE 1 PEUGEOT ( 39 240) RENAULT ( 39 777) AUDI ( 14 948) VOLKSWAGEN ( 19 929) BMW ( 16 443) MERCEDES ( 15 670) CITROEN ( 24 517) PORSCHE ( 4 201) ABARTH ( 564) AC ( 15) ACREA ( 1) AIXAM ( 141) MODÈLE 1 SERIE 3 ( 2 140) SERIE 1 ( 2 929) SERIE 2 ( 1 770) SERIE 5 ( 1 004) X1 ( 1 948) SERIE 4 ( 1 075) X5 ( 632) BMW 2000 ( 2) 2002 ( 5) 3. 0 ( 1) I3 ( 261) ÉNERGIE Diesel ( 0) Essence ( 0) Électrique ( 0) Hybrides ( 20) Hybrides rechargeables ( 20) Bicarburation essence / GPL ( 0) Bicarburation essence bioéthanol ( 0) Autres énergies alternatives ( 0) LOCALISATION Auvergne-Rhône-Alpes ( 4) Bourgogne-Franche-Comté ( 1) Bretagne ( 0) Centre-Val de Loire ( 1) Corse ( 0) Grand Est ( 0) Hauts-de-France ( 0) Île-de-France ( 7) Normandie ( 1) Nouvelle-Aquitaine ( 1) Occitanie ( 1) Pays de la Loire ( 2) Première main ( 2) BOÎTE DE VITESSE Boîte automatique ( 20) Boîte mécanique ( 0)
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