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Après 12 heures de course, c'est la Corvette C8. R #63 du Corvette Racing pilotée par Jordan Taylor, Antonio Garcia et Nicky Catsburg qui s'impose. C'est la première victoire dans la catégorie GTD pour la Corvette C8. R aux spécifications GT3, après une course difficile lors des Rolex 24 Heures de Daytona. Antonio Garcia a franchi le drapeau à damier avec quatre secondes d'avance sur la Lamborghini Huracan GT3 #63 du TR3 Racing pilotée par Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli et Marco Mapelli. Jules Gounon, Cooper MacNeil et Maro Engel montent sur la troisième marche du podium au volant de la Mercedes AMG GT3 #97 du WeatherTech Racing. Troisième dans l'avant dernier tour de course, Aaron Telitz a du stoppé sa Lexus RCF GT3 #14 du Vasser Sullivan pour des raisons encore inconnues. Après des soucis de diffuseurs à Daytona, les BMW étaient à leur aise ce week-end à Sebring, avec une quatrième place pour la BMW M4 GT3 #24 du BMW Team RLL de Philipp Eng, Marco Wittmann et Nick Yelloly, longtemps dans le coup derrière la Corvette.

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Roar Before the 24, IMSA, Daytona, January 2021 « Il ne me manque plus que la première place! » Auteur d'une belle deuxième place aux 24 heures de Daytona, Simon Pagenaud participera ce week-end aux 12 heures de Sebring au sein de l'équipe américaine Action Express Racing (AXR) avec ses co-équipiers Jimmie Johnson et Kamui Kobayashi. Ayant terminé cinq fois second de cette course, le pilote français aura à coeur de terminer sur la plus haute marche du podium cette année. Pour mémoire, il disputera les quatres courses de l'endurance Cup Michelin dans le cadre du championnat IMSA dans la Cadillac DPi-V. R #48. Simon Pagenaud: « On a eu une bonne séance d'essai il y a deux semaines avec Jimmie (Johnson) qui a beaucoup roulé. Felipe Nasr nous a épaulé et on a eu l'opportunité de découvrir la voiture dans de bonnes conditions. La voiture est superbe, donc on a de gros espoirs pour la course. Kamui (Kobayashi) nous a rejoint. Il était en essai avec Toyota récemment, donc il est au point sur ce qui est prototype.

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MOBIL 1 DOUZE HEURES DE SEBRING PRÉSENTÉES PAR ADVANCE AUTO PARTS Les premières 12 Heures de Sebring ont eu lieu le 15 mars 1952 et sont devenues en peu de temps une course internationale majeure. En 1959, le circuit a accueilli la première course de Formule 1 des États-Unis, organisée cette année-là dans le cadre de l'historique Grand Prix des États-Unis. Pendant la majeure partie de l'histoire de Sebring, le circuit a suivi un tracé de 5, 2 miles. Après le désastre des 12 Heures de 1966, le circuit a été élargi et rallongé de 50 mètres pour 1967 avec la suppression du virage Webster entre l'épingle à cheveux et le haut du circuit et son remplacement par la chicane Green Park, plus rapide. Celle-ci était plus proche de l'épingle à cheveux et permettait une course à plat dans un virage très rapide vers le haut de la piste et la piste d'atterrissage. Le circuit a été modifié et raccourci en 1983 pour permettre l'utilisation simultanée de la piste et de l'une des pistes, et des changements majeurs en 1987 ont permis l'utilisation d'une autre piste.

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© Jake Galstad - LAT Images Les 12 Heures de Sebring et les concurrents de l'IMSA WeatherTech SportsCar Championship nous ont encore fait vivre une course haletante du début à la fin! C'est une fois de plus Cadillac qui s'impose dans la classique floridienne avec la victoire de la Cadillac DPi-VR #02 du Chip Ganassi Racing. Discrète mais rapide depuis le départ, il aura fallu attendre le dernier quart de la course pour voir Earl Bamber, Neel Jani et Alex Lynn aux avants-postes. Sous le drapeau à damier, Earl Bamber possède 6. 471 secondes d'avance sur la Cadillac #5 du JDC-Miller Motorsports alors pilotée par le français Tristan Vautier, qui partageait son volant avec son compatriote Loic Duval et le britannique Richard Westbrook. Malgré un contact avec l'Acura #60 de Stoffel Vandorne à 2h30 de l'arrivée, Pipo Derani place la Cadillac #31 du Whelen Engineering qu'il partage avec Mike Conway et Tristan Nunez sur la troisième marche du podium. Longtemps aux commandes de la course, la première Acura ARX-05, la #10 du Wayne Taylor Racing, se classe quatrième.

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Avec 40 pilotes inscrits, la France est la nation la mieux représentée lors de cette édition 2022. C'est la huitième fois dans l'ère du FIA WEC que les pilotes français prédominent la liste des engagés. 25 pilotes français en LMP2, c'est également le plus grand nombre de pilotes d'une même nation dans une même catégorie, viennent ensuite les -12 pilotes américains en GTE Am, et les 11 pilotes britanniques en LMP2. 27 nations et six continents sont représentés au Mans cette année avec l'Asie, l'Afrique, l'Europe, l'Amérique du Nord, l'Océanie et l'Amérique du Sud.

Et dans trois catégories différentes! La première fois en LMP2 avec la victoire au général en 2016 de la Ligier JS P2 #2 de Tequila Patrón ESM pilotée par Ed Brown, Pipo Derani, Johannes van Overbeek et Scott Sharp. La deuxième fois en DPi avec la Ligier Nissan DPi #22 de Tequila Patrón ESM qui a gagné l'édition 2018 avec Pipo Derani, Johannes van Overbeek et Nicolas Lapierre au volant. Et aujourd'hui dans la catégorie LMP3, acceptée depuis seulement cette année dans le championnat américain. C'est également pour le constructeur le deuxième podium 100% Ligier JS P320 en une semaine après la course de l'IMSA Prototype Challenge le 12 et 13 mars derniers, sur le même circuit, Sebring International Raceway. Le prochain rendez-vous de l'IMSA WeatherTech SportsCar Challenge aura lieu les 14-16 mai prochains sur le circuit Mid-Ohio Sports Car Course. Elsa Nicolet,

A noter également que tous les produits sont garantis OEKO-TEX: avec des méthodes de fabrication responsables ne représentant aucun risque pour la santé et conçus dans le respect de l'environnement et des conditions de travail des employés.

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Objectif: avoir du style dans le plus simple appareil 😉 Cela donne des collections très contemporaines, tendances, dynamiques qui apportent peps et confort dans le pantalon. Si ce n'est pas une révolution, cela y ressemble! De là à dire que c'est la fête du slip, il ne faut pas exagérer 🤣. Car en fait, c'est bien plus que cela. Les sous-vêtements Loïc Henry Underwear sont considérés comme une seconde peau ultra-confort. Une nouvelle collection 2021 élégante, tendance, sportive, décontractée… Cette nouvelle année est placée sous le signe du confort, de l'élégance et du dynamisme. Boxer avec queue pour. Après plusieurs mois confinés, il est temps de se bouger mais toujours avec style. Nouvelles couleurs, nouveaux design, packaging éco-responsable, en 2021 Loïc Henry Underwear met le paquet avec encore plus de confort et de douceur. C'est notamment le cas avec une sélection de nouveaux boxers composés à 95% de modal, cette fibre d'origine naturelle obtenue par le filage de fibres de cellulose de bois. Une fibre douce et élégante parfaite pour des sous-vêtements.

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Nous avons tous eu tendance à négliger la qualité de nos sous-vêtements. Slips, Boxers, caleçons sont des accessoires invisibles au quotidien (en principe, sinon tout dépend de votre métier) et pourtant ils ont une importance considérable pour nous les hommes. C'est d'abord une protection intime contre les frottements par exemple. C'est une barrière hygiénique. Comment porter des boxers: 10 étapes (avec images). C'est aussi un écrin pour y placer nos bijoux de famille et les conserver bien au chaud. Enfin, c'est un panier qui assure le support de nos testicules et leur stabilité. Nos sous-vêtements jouent donc un rôle crucial sur notre bien-être quotidien, notre liberté de mouvement et d'action mais aussi sur notre santé et notre capacité à nous reproduire. Ce sont de bien lourdes responsabilités à porter pour un seul petit accessoire en tissu. Votre boxer, votre slip ou votre caleçon doit donc être savamment choisi. Par expérience, il est difficile de trouver « chaussure à son pied », ou plutôt, « boxer à ses kiwis ». Tantôt trop serré, tantôt trop lâche, parfois irritant, souvent étouffant, le sous-vêtement masculin n'est pas toujours digne de nos attributs.

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