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Thursday, 4 July 2024

Wopawopa #1 25-11-2012 09:50:54 Bonjour à tous je me présente Samuel et je viens de l'ile de la Reunion x) J'ai une xsara 1. 9 diesel, elle à déjà eu des problèmes de chauffe. C'est pourquoi un deuxième moteur a été remplacer. Mais voila nouveau problème de chauffe, l'aiguille est monté sur 120°, STOP et j'ai du marquer plusieurs pause; attendre que le ventilateur fait descendre le tout, et rajouter au fur et à mesure du liquide de refroidissement ( vu que je n'était pas tout près de chez moi). Fiche technique CITROEN XSARA 1.9 d sx 5cv 1999 - La Centrale ®. Suite à sa, j'ai donc fait aléser la culasse ( de 1 dixième), changer le joint de culasse, la courroie, pompe à eau. Je l'ai donc tester sur route, et la j'ai constater d'une part que la voiture a perdu un peu de puissance, et que d'autre part dans certaine cote où j'ai du passer la première, l'aiguille monter jusqu'à environ 100° et revener à 92°. Et ceux dans chaque monter assez costaud. Ci quelqu'un pourrait me conseiller sa serait vraiment sympa. Je bloque vraiment la A bientot Le modèle de la voiture Citroen Xsara 2001 - Diesel Wopawopa #2 25-11-2012 09:57:23 Rectification, je viens de constater a l'instant en accélérant sur place, que la 2éme vitesse du ventilo ne se déclenche pas.

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L'agrément de conduite procuré par le 1. 9 Turbo D reste néanmoins acceptable et pas très éloigné de celui du moteur Renault, y compris en termes de bruits et de vibrations. Par rapport au moteur 2. 0 HDi (à injection directe et rampe commune), qui a pris progressivement la relève en 1999, le décalage est important sur toutes les prestations, à l'exception des performances qui restent assez proches. XSARA 1.9D 2002, problème de démarrage à froid [Résolu]. Le 2. 0 HDi s'avère bien plus sobre, onctueux et silencieux, pour une hausse de tarif en neuf limitée à 610 €, à l'époque, incluant des disques à l'arrière en remplacement des tambours pour un freinage encore plus efficace. Cette différence de prix subsiste en occasion, quand elle ne s'aggrave pas. Voilà qui peut plaider en faveur du la Xsara 1. 9 Turbo D, à la décote plus sensible et dont la fiabilité générale est exceptionnelle. Il en va de même pour son bon vieux moteur XUD (produit à plus 8 millions d'exemplaires), très robuste. Tout juste note-t-on quelques cas d'organes périphériques défaillants comme l'alternateur, mais dans des pourcentages peu signifiants.

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La plupart du temps l'optimisation d'un moteur à essence ou un moteur diesel est toujours comparé à ce que les anglais appellent communément le chiptuning. Ce procédé qui consiste à rajouter une puce additionnelle sur les boîtiers de contrôle d'origine. Cependant, l'optimisation n'en est pas forcément un. Par contre, ce qui fait la ressemblance entre l'optimisation et le chiptuning réside surtout dans l'installation de nouvelles valeurs entre les bases de commande d'origine, et les systèmes d'admissions. Fiabilité Xsara 1.9D citroen? sur le forum Automobiles - 07-07-2016 16:13:13 - jeuxvideo.com. En sommes, c'est en quelque sorte un calculateur en plus pour booster, diriger et augmenter les performances du moteur. En quoi consiste l'optimisation Citroën​Xsara 1. 9 D​ Les paramètres affectés La base de l'optimisation consiste à installer différents capteurs un peu partout dans les composantes mécaniques du moteur. Ces capteurs mesureront alors la position du véhicule, la température du moteur, la pression dans la chambre de combustion, le débit d'air refoulé lors de l'échappement, la rotation du moteur et autant d'autres paramètres possibles à quantifier.

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Il n'y a que la première qui se déclenche. Quand on active nous même le deuxième ventilo, le moteur passe immédiatement de 92 93 a 70°. D'où viendrait le problème alors? serge45430 #3 25-11-2012 10:31:44 change la sonde a+ Wopawopa #4 25-11-2012 11:33:04 Slt, la sonde? Tu parle du thermostat ou pas du tout? serge45430 #5 25-11-2012 11:40:55 Citation de Wopawopa s'est elle qui donne la vitesse par rapport a la température du ldr, tu doit avoir trois fil s'est sa Dan57100 #6 25-11-2012 12:26:36 Citation de serge45430 bjr serger45430 ou encore le relais 2eme vitesse qui est mort @+ serge45430 #7 25-11-2012 12:33:42 Citation de Dan57100 salut Dan57100 aussi tu a raison a+ Wopawopa #8 25-11-2012 13:47:53 Le relai? Xsara 1.9 d fiabilité scale. parce quand on appuie sur celui ci, le 2é ventilo tourne. Comment reconnaitre si il est mort ou pas? Wopawopa #9 28-11-2012 15:04:39 Le relai n'est pas mort, j'ai mis un new thermostat, mais nada dans lé cote la voiture monte a 100° et redesend après. le 2ème ventilo ne fonctionne tjrs pas grrrr Dan57100 #10 28-11-2012 17:32:36 Citation de Wopawopa bjr wapawopa comment savez-vous que le relais n'est pas mort!

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je dois préciser que la voiture a toujours fait un bruit de démarreur étrange par rapport aux autres voitures que j'ai eu. cette voiture est un break d'environ 160. Xsara 1.9 d fiabilité ring. 000 km pas un HDI, un moteur diesel traditionnel de plus elle a toujours été peu puissante (bien chargée pour partir en vacance l'été dernier, nous étions bridés à 90/100 sur les côte d'autoroute!! ) je ne l'ai que depuis avril 2011. avant hier, après avoir changé les bougie de préchauffage, j'ai insisté longtemps sur le démarreur, et ça a tellement écroulé la batterie (qui était pourtant chargée) j'ai fini par avoir de "dong dong" de l'ordi de bord et affichage "anomalie air bag" tout ça n'apparaissait plus hier après midi une fois la voiture démarrée... en bref, j'en ai ras la casquette de cette voiture!!! merci d'avance de vos indication

De cette manière, on pourra alors rassembler tous les paramètres afin de définir précisément le temps d'injection approprié, le débit de carburant adéquat, le bon moment pour suralimenter le turbo compresseur ou encore l'avance parfaite pour obtenir un système d'allumage performant. Enfin bref, l'optimisation consiste donc à recueillir des informations afin d'agir ensuite sur l'amélioration et la transformation de ces informations en performances augmentées. Xsara 1.9 d fiabilité bolt. Afin de réaliser correctement une procédure d'optimisation motrice, il est primordial de repasser en revue toute la programmation informatique et électronique du véhicule Citroën Xsara 1. Autant dire que toutes les voitures ne seront donc pas comprises dans ce lot électronique. Le diagnostic généralisé d'un véhicule se fera alors en garage par des professionnels de manière à définir précisément les besoins en puissance de la voiture ainsi que du propriétaire. Grâce à ce diagnostic, le garagiste aura alors la possibilité de revisiter la cartographie motrice de la voiture afin de redéfinir selon les demandes du client.

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