Renault 155-54 Tz Turbo, Tracteur Agricole D’occasion, Belgique. — Canon À Air Comprimé Vs

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Saturday, 3 August 2024

Renault 155-54 TZ Turbo – 1991 – Belgique – 150 cv – 4 rm – 9000 heures – Tractonic – cabine suspendue – 3 distributeurs – occasion – tracteur agricole. Ce tracteur Renault qui a environ 9000 heures moteur a été mis en circulation en 1991. En 4 roues motrices, il a une puissance de 150 cv. Il s'agit d'une première main. Il est muni d'une ventilation et d'un siège pneumatique. La Boîte de vitesse Tractonic 40 km/h a un inverseur. D'occasion 1997 Renault 155-54 à Landévant, France. Ce tracteur a 3 distributeurs. Les pneus avant sont de dimension 16. 9 r 28 et 20. 8 r 38 à l'arrière. Ces pneumatiques ont un taux d'usure de 20%. Visible en Belgique, ce tracteur d'occasion est équipé de la barre oscillante, du trois points hydraulique, de la chape d'attelage, du crochet piton et de 9 masses de 45 kg. Des travaux de carrosserie sont à prévoir (quelques pièces neuves fournies).

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Le levier d'armement se libère par une légère traction en arrière, le geste est simple et une fois en bout de course, il conviendra de pivoter le capot de la chambre pour insérer un nouveau plomb à jupe avant de refermer. Ce sera l'instant idéal pour mettre la sécurité puis redresser le levier d'armement afin de rendre la carabine opérationnelle. GAMO a ajouté le système SWA (shock wave absorber) en plaque de couche, ce qui rend celle-ci modulable et chacun en ajustera la souplesse selon son bon désir pour un confort optimisé. La crosse, comme la carcasse est en matériau synthétique et présente une joue large, symétrique et donc ambidextre. Caractéristiques: Marque: GAMO Genre: carabine air comprimé à canon fixe Origine: Espagne Modèle: CFX Munitions: plombs à jupe diabolo Calibre:. 177 (4, 5 mm) Capacité: 1 Rechargement au coup par coup Réarmement: levier sous le canon fixe Sécurité manuelle Puissance: 19, 9 joules Vélocité: 345 m/s Longueur totale: 116 centimètres Poids net: 3, 240 kilos Carabine livrée en coffret carton avec notice détaillée en langage visuel et en multi-langues dont le français Matériel classé en catégorie D, de vente libre réservée aux personnes majeures.

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Description: Cette carabine développée par le célèbre fabricant Espagnol GAMO possède un canon fixe. Il n'y a ni épaulement ni vibration à l'intérieur d'un canon fixe ce qui, à puissance égale apporte à la fois une plus grande célérité au projectile, ainsi qu'une précision largement améliorée, ce qui permet l'utilisation de cette arme en compétition avec des tirs gagnants jusqu'à 30 mètres au moins. C'est bien l'une des raisons pour lesquelles la carabine CFX est très demandée par des tireurs exigeants. Un rail de 11 mm sur le top de la carabine permet l'adjonction éventuelle d'une lunette, sachant que la visée ouverte en place est carrément performante. Elle dispose d'un guidon et d'une hausse (réglable en élévation et en dérive) tous deux équipés de fibre optique, facilitant l'acquisition de cible et réduisant l'effort ophtalmique en ambiance sombre. Une sécurité est en place, matérialisée par un petit levier à l'avant de la queue de détente. Cette sécurité est manuelle, il faudra bien penser à la mettre en place à chaque chargement.

Les tirs sont habituellement organisés en utilisant un coffret séquentiel automatique. Principe de fonctionnement [ modifier | modifier le code] Phase 1: Mode de remplissage [ modifier | modifier le code] L'air généré par le compresseur passe à travers le circuit d'air, alimente la « purge rapide » et remplit le mécanisme de tir, piston en position fermée. Le réservoir d'air est pressurisé généralement en moins de 15 secondes. (Selon la pression atmosphérique et le volume de l'air utilisé) Phase 2: Position d'attente [ modifier | modifier le code] Un équilibre de pression entre le réservoir, le mécanisme de tir et le circuit d'air existe. C'est le mode d'attente. Phase 3: Le tir [ modifier | modifier le code] Une fois activée, (manuellement ou de manière électrique), l'électrovanne disposée sur le circuit d'air purge instantanément le réseau d'air, créant un vide soudain. Le piston, position fermé, est alors brutalement repoussé par le éant une déflagration de l'air soudainement libéré du réservoir sous pression.