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Pour atteindre les hautes performances, Le GRAPHITE est indispensable dans les LUBRIFIANTS Industriels et Home Care Le GRAPHITE est un minéral du carbone, au même titre que le DIAMANT! Les plaquettes de graphite ont une structure très proche du diamant, d'où leur résistance au températures élevées ainsi qu'aux fortes charges. La multitude de plaquettes parfaitement lisses sont capables de glisser l'une sur l'autre comme le ferait un jeux de cartes. Grâce à ces propriétés, des coefficients de friction très faibles peuvent être obtenus même sous de très fortes charges. Huile Graphite. La plus grande particularité des lubrifiants solides est qu'ils sont capables de lubrifier quand une huile (graisse) n'est plus capable d'assurer une bonne lubrification. Lors que le film d'huile ne fera plus que moins d'un micron, les lamelles de graphite vont pouvoir s'interposer entre les surfaces métalliques pour ainsi réduire les frottements et par conséquence l'usure… (huiles moteur) Les domaines d'applications du Graphite en lubrification: On l'utilise donc naturellement le Graphite dans le domaine des lubrifiants industriels de plusieurs façons: Lubrifiant sec: Pour températures et pressions élevées.

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Description Le graphite est une structure cristalline spécifique du carbone existant sous forme naturelle ou synthétique. Les plaquettes de graphite ont une structure très proche du diamant, d'où leurs résistances aux températures élevées ainsi qu'aux fortes charges. La multitude de plaquettes parfaitement lisses sont capables de glisser les unes sur les autres comme le ferait un jeu de cartes. Grâce à ces propriétés, des coefficients de friction très faibles sont obtenues même sous charges très élevées. En complément des additifs chimiques de l'huile, le gros avantage des additifs physico chimiques comme le graphite est leur capacité de lubrifier dans des zones dites de « lubrification limites » là où les additifs chimiques ne réagissent pas encore. Graphite : caractéristiques et avantages pour huiles moteur. Lorsque le film d'huile est inférieur à un micron, les lamelles de graphite s'interposent entre les surfaces métalliques en mouvement, réduisent très sensiblement les frottements et par conséquent l'usure. L'optimisation de cette surface de contact va diminuer la pression spécifique ce qui évitera durablement l'usure.

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Sur un diesel l'huile ne reste pas propre très longtemps c'est tout à fait normal, par contre que le garagiste mette trop d'huile est dangereux (mais dans quelle conditions as tu fait le niveau? ) Salut je pense que c'est normal vu que la dernière vidange à fait 15000km. Sur mon fourgon de service (V8 TD) elle est encore propre sur la jauge aprés 3000km, mais je ne fait que de la route et on vidange autour de 8000km, on ne peut pas tout avoir de l'huile trés propre et vidanger tous les 15-25000. Par contre comme dit plus haut, trés mauvais le niveau d'huile au dessus du maxi. Huile moteur graphite au. Merci pour ces réponses. Je préfère avoir eu tort. J'ai fait le niveau à plat à 3 reprises (tout juste après avoir fait tourner le moteur: niveau trop haut de qq mm; après 15 min et après 1h, dans les deux derniers cas le maxi était largement dépassé) Pour ce qui concerne les risques: j'ai entendu parler d'une possibilité d'emballement du moteur, ce qui n'est pas arrivé. D'autres dégâts, moins perceptibles mais tout aussi gênant à long terme, ont-ils pu survenir sans que je m'en rende compte (joints, échappement etc. )?

Le graphite est une structure cristalline spécifique du carbone existant sous forme naturelle ou synthétique. Les plaquettes de graphite ont une structure très proche du diamant, d'ou leur résistance au températures élevées ainsi qu'aux fortes charges. La multitude de plaquettes parfaitement lisses sont capables de glisser l'une sur l'autre comme le ferait un jeux de cartes. Huile moteur graphiste indépendant. Grâce à ces propriétés, des coefficients de friction très faibles peuvent être obtenus même sous de très fortes charges. La plus grande particularité des lubrifiants solides est qu'ils sont capables de lubrifier la ou une huile (graisse) n'est plus capable d'assurer une bonne lubrification. Lors que le filme d'huile ne feras plus que moins d'un micron, les lamelles de graphite vont pouvoir s'interposer entre les surfaces métalliques pour ainsi réduire les frottements et par conséquence l'usure. Cette situation peut se présenter plus particulièrement dans les circonstances suivantes: démarrage à froid régimes élevés combinés à de faibles charges (vibrations) lubrifiant trop fluide fortes charges à faible vitesse conduite saccadée moteur tournant au ralenti pendant de longues périodes et sans charge Le graphite ne protège pas uniquement les pièces mécaniques dans des conditions extrêmes, certains points cruciaux dans un moteur sont très difficiles à lubrifier, par exemple le système de distribution.

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