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Thursday, 11 July 2024

Question posée par anard45 1 pt Le 30 Mai - 18h38 — Bonjour, Ma tondeuse ryobi fonctionnait très bien jusqu'ici, mais aujour'dhui elle s'arrête toutes les 30 secondes. c'est une tondeuse à batterie 36 volts. J'ai remis en charge cette batterie, mais le résultat est inchangé.

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J'en étais arrivé à la même étape que ton premier post et je coincais sur la suite du démontage. Je m'y remet demain par lawfix » 08 Sep 2021 09:56 Effectivement, je me souviens un peu avoir "galéré" sur une partie du démontage de la tondeuse comme tu as pu le voir dans les posts précédents. J'imagine que t'es au même endroit par Jbl27150 » 08 Sep 2021 10:45 Bon j'ai réussi à démonter le truc la. Et je bloque à nouveau. Je pensais que ça allait me sortir l'axe de rotation mais rien ne bouge. Ryobi RLM18E40H - Tondeuse électrique filaire - Test, statistiques et comparatifs sur Espacetondeuse.fr. C'est quoi l'étape suivante? Lol Désolé, ça paraîtra peut être une question bête pour des pros du bricolage... (893. 82 Kio) Vu 4094 fois par lawfix » 08 Sep 2021 12:08 Re, Alors la roue blanche doit pouvoir glisser sur l'axe. Tu as plusieurs solutions pour cela dans mes souvenirs: - soit tu utilise un tournevis plat pour faire levier sur le pourtour de la roue sans trop forcer sinon ça abime les ailettes; - soit tu t'assures que tu as bien sortie toutes les vis qui tiennent le moteur de la plaque blanche sur laquelle il est posé, tu serre la plaque blanche dans un étaux et tu tapotte l'axe.

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6€ VS 99€ c'est pas la même chose... Merci dans tous les cas. par Jbl27150 » 07 Sep 2021 16:28 Bonjour. Je deterre ce post vieux de plus d'un an, car il me semble que j'ai le même problème. En plein milieu de ma tonte, le moteur s'arrête. Apres quelques minutes, il se lance à peine une seconde, puis se coupe. Comme s'il y avait une sécurité pour ne pas forcer sur le moteur. La lame, à la main, ainsi que le moteur après démontage, sont bien durs à faire tourner. Pièces détachées tondeuse gazon Ryobi lame, roues, moteur, interrupteur. On dirait que ça accrocje ou que ça frotte. Est ce que ce sont les mêmes symptômes et donc sûrement la même cause que pour toi, Lawfix? Merci d'avance par lawfix » 07 Sep 2021 22:54 Bonsoir, Effectivement cela ressemble furieusement aux symptômes que j'avais à l'époque. A mon avis ça ne coute rien de changer le roulement. De toute façon quand tu le démonte, prends le en main et tu verras s'il tourne correctement entre tes doigts ou s'il accroche. Prends bien des photos du démontage! Bon courage par Jbl27150 » 08 Sep 2021 01:32 Ok merci de la réponse.

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J'ai réussi à refaire le pas de vis abîmé en limant le haut du filetage et en appliquant ta méthode avec un boulon Lawfix. Ça a fonctionné. Remontage de tout ça, nickel. La tondeuse tourne comme une horloge. Pour l'autre, elle tourne aussi après degrippage des roulements au wd40 (moins le roulement prélevé). Le moteur fait des étincelles de dingue et de la fumée. L'embobinage des fils de cuivre du rotor est noirci et quelques uns sont cassés. Je pense donc qu'il est mort. En tout cas, grand merci car j'aurai beaucoup appris sur ce forum et grâce à Lawfix! par lawfix » 17 Sep 2021 12:09 Cela fait plaisir de savoir qu'elle remarche! Je n'ai rien fait de particulier à part te faire profiter de ma petite expérience. Moteur tondeuse ryobi 3. Pour l'autre moteur, effectivement, il semble bien HS sauf à essayer de le "rebobinner" je pense mais là c'est une tout autre opération... Bonne continuation, Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 3 invités

5 Tdi V6 (1999)............. 300C Touring 3. 0 CRD V6 (2006) Spécialisation auto: en apprentissage perso tous les jours Date d'inscription: 16/08/2009 Sujet: Re: Branchement compte tours Dim 15 Fév - 16:19 Le compte tour est donné généralement par l'alternateur! 2 ou 3 fils a branché selon les modèle, il me semble que c'est sur le W qu'il faut branché! Voila la piste que je peut te donné! Nousss 7545 Fait ses preuves Nombre de messages: 39 Age: 35 Localisation: Loiret Véhicule (modèle cyl année): Chrysler Voyager 2. Gsx-r 1100 de 1993 Date d'inscription: 27/01/2015 Sujet: Re: Branchement compte tours Dim 15 Fév - 17:34 Ok merci je regarde ça demain et je tiendrai au courant. Nousss 7545 Fait ses preuves Nombre de messages: 39 Age: 35 Localisation: Loiret Véhicule (modèle cyl année): Chrysler Voyager 2. Gsx-r 1100 de 1993 Date d'inscription: 27/01/2015 Sujet: Re: Branchement compte tours Jeu 26 Fév - 16:58 Merci panne résolue au niveau de l'alternateur car il en a deux cosses dons une qui n'est pas brancher je les ai inversées et voila tous fonctionne.

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Donc je voudrai savoir comment brancher le compte tour, enfin plutot où va chaque fil sur le compte tour? sam. 2013, 19:00 Avec une photo ça sera peut être plus compréhensible sam. 2013, 19:06 toto65 a écrit... Avec une photo ça sera peut être plus compréhensible C'est vrai que c'est sympa aussi en Japonais!!! Je peux peut-être te renseigner, mais il faut attendre un peu... pour l'instant je n'ai pas encore trouvé!!! sam. 2013, 19:46 toto65 a écrit... Vis du haut fil orange vis en bas à gauche fil gris / bleu vis en bas à droite fil gris / rouge. sam. 2013, 20:24 La photo est tournée sur le forum peux tu me confirmer la position des fils en mettant le compte tour droit (en mettant les numero inscrit en gris droit)? Merci beaucoup!!! sam. 2013, 20:39 Une photo vaux mieux qu'un long discours sam. 2013, 22:43 Ah parfait merci beaucoup! © 2006-2020 - Créa: - Facebook: Page Officielle FB

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Ce qui va singulièrement compliquer les calculs pour le montage sur un 2 temps (si tant est qu'on puisse adapter le câble au vilo), il faudra diviser la lecture par 2 par Stuarty » ven. 2006 - 12:14 oui mais non je ne comprend pas il est issue d'un nsr 50 a moins que cette becane soit un 4t ce qui m'etonerais par Motobec'man » ven. 2006 - 12:16 pour ceux qui ne comprenent pas pk si on passe un compte trs de 4t sur 2t il faut diviser par deux, c'est parce que en general c'est pris sur l'arbre a came et il tourne 2 fois moins vite que le moteur sinon sur mon xls c'est pris en sortie de vilo par fluke » ven. 2006 - 12:39 stuarty le mobeur a écrit: oui mais non je ne comprend pas il est issue d'un nsr 50 Non c'est bien un 2T, mais je ne sais pas où le compte tours est raccordé par Thibounet » ven. 2006 - 12:45 fluke a écrit: stuarty le mobeur a écrit: oui mais non je ne comprend pas il est issue d'un nsr 50 sans doute au niveau de la boite de vitesse en sortie de vilbrequin en tout cas par sur l'arbre à came par Stuarty » ven.

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#1 Flolofo Apprenti Pilote Membres 105 messages Posté 09 août 2016 - 15:41 Bonjour, Alors je débute et je viens à peine d'acheter ma vw 1302. Du coup, j'ai acheter un compte tours et un mano temp d'huile. Le problème, je comprend pas grand je comprend la théorie mais en pratique... 1 > Comment brancher le + au contact? on le branche sur le même fil? Je comprend pas ou le brancher. 2 > On se trouve la masse? Ou brancher le fi de masse? Si vous pouvez m'éclairer ce serait super! Si vous avez des photos par exemple, je suis preneur. Merci Pour infos, le compte tours, c'est un tout petit VDO. Voici une photo de mon compteur. D'après ce que j'ai compris, il faut repiquer sur le compteur? Mais les fil corresponde à quoi? Ou est le +, le - la masse, etc J'ai mis des lettres pour ceux qui voudrait m'expliquer. Merci #2 el cobaye gearbox killer Administrateurs 15 939 messages Localisation: Pampa Land 77 Interets: Le Retour? Posté 09 août 2016 - 19:14 Ayez ça Mais on a tous commencé un jour... La masse c est toute partie métallique de ton auto donc la vis C ira très bien Ton fil b c est un +12v d éclairage don tu y branche tes lampes d instrumentation Il te faut maintenant un signal moteur pour ton compte tour.

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06, 2020 16:01 pm, modifié 2 fois. L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru. par Jordy1613 » lun. 06, 2020 15:40 pm La bobine de moire c'est la photo 1 car l'autre c'est la bobine allumage je pense. Merci ton aide c'est sympa Photo 1 Photo 2 par Jordy1613 » lun. 06, 2020 16:56 pm Mais non je sais que sa n'existe pas une bobine de mémoire, je voulais marquer sur la bobine la de mémoire l'autre c'est l'allumage. par Jordy1613 » lun. 06, 2020 17:02 pm Ok merci je vais regarder sa jespere que c'est que la cosse et pas la bobine complète à changer Pb1807 Lieutenant forumeur Messages: 225 Enregistré le: sam. 21, 2018 08:26 am Prénom: Philippe Année: 1991 Version: Youngline Motorisation: DX: 1. 8 l 112 cv Couleur: LK5T Bleu Inca Métal Jantes: AVUS (de série) Localisation: (34) Âge: 57 par Pb1807 » mar. 07, 2020 00:22 am Jordy1613 a écrit: ↑ lun. 06, 2020 16:56 pm Remarque: Ta photo N°1 montre la bobine d'allumage avec le fil rouge et noir que tu dois vérifier ta photo N°2 montre le démareur par Jordy1613 » mer.

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D'où la nécessité d'aller se prendre à la source. Faut que je trouve d'ou part l'alim des bobines... BURN Bonne moyenne fiston Messages: 2499 Inscription: 30/janv. /10 - 13:38 Moto: Grise Localisation: Dans ton cul par BURN » 19/juil. /10 - 19:02 C'est chouette ton compteur, j'aime beaucoup le staïle, mais ça a quand même l'air super compliqué à installer L'esthétique, ça se mérite! J'ai jamais dit ça. par JackCélaire » 20/juil. /10 - 09:41 Tu peux faire beaucoup plus simple mais bon tu as surtout cette impressions parce que je me pause des questions, avec un peu plus de temps pour se pencher sur la chose et la possibilité de laisser la moto en travaux c'est un gros week end. Le plus compliqué c'est le support. La je pose des questions parce que j'ai a chaque fois une ou deux heures pour avancer sur la chiotte, là si on me trouve ou me brancher sans tout me démonter ( l'autre coté du fil pour les ceux qui savent)? En une demi-heure le tout est plié... sinon je vais chercher et je trouverai!

Auto Reverse préconise la fameuse bobine d'allumage Bosch bleue. BOBINE D'ALLUMAGE BLEUE Etape 2: Trouvez le point mort haut Identifiez sur votre moteur le fil de bougie qui correspond au cylindre numéro 1. Pour les autos Françaises, on les numérote à partir du volant moteur, donc le cylindre numéro 1 est celui qui est le plus proche de la boite de vitesses. Sur les autos étrangères, on numérote les cylindres à partir de la distribution, donc, le cylindre numéro 1 est celui qui est le plus éloigné de la boite de vitesses. Débranchez le câble haute tension qui va à la bobine et ouvrez votre tête de delco. Débranchez enfin le fil qui relie votre allumeur à la bobine. Vous pouvez retirer ce fil et le conserver avec votre allumeur d'origine, il ne vous servira plus à rien sur l'auto. Tournez votre moteur à la main (attention aux doigts! ) jusqu'à ce que le doigt de l'allumeur pointe vers le plot qui correspond au fil de la bougie numéro 1. Si vous disposez d'un repère de point mort haut sur votre volant moteur, alignez-vous dessus: Vous êtes maintenant au point mort haut.