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Thursday, 22 August 2024

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on va finir par trouver du pétrole!!! Si vous regarder le sujet du départ, il date de 2012!!! Moi j'essaierais en MP à la rigueur, mais je n'y crois pas trop!!! Bonne recherche Mire emmanuel Nombre de messages: 3 Age: 42 Localisation: Darney-aux-Chênes Date d'inscription: 23/04/2019 Sujet: Re: 40 moteurs Neufs BERNARD 617 Mer 01 Mai 2019, 18:14 Bonjour en MP c est à dire brizole Nombre de messages: 410 Age: 50 Localisation: morbihan Date d'inscription: 19/10/2008 Sujet: Re: 40 moteurs Neufs BERNARD 617 Mer 01 Mai 2019, 20:33 Tu clique sur le pseudo du vendeur, ensuite tu clique sur MP en bas et tu lui envoies un message. Ce sera beaucoup plus simple pour toi Pascal 1481 Nombre de messages: 2050 Age: 40 Localisation: calvados Date d'inscription: 28/05/2008 Sujet: Re: 40 moteurs Neufs BERNARD 617 Mer 01 Mai 2019, 20:52 Bonsoir à tous Oui ça déterre.... Le plus problématique c'est que le pseudo n'est pas venu sur le fofo depuis le 26/05/2012 Donc peu de chance qu'il y ait de la réponse positive Surtout qu'à l'époque je crois qu'on avait vu que la sortie villebrequin n'était pas la bonne pour les motocs...

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Dès le segment bien resserré, pousser avec un doigt de libre sur le piston pour le faire rentrer. Enlever la ficelle doucement pour ne pas faire ressortir le piston. Remonter le bas de la bielle. Attention elle a un sens. Il faut que les repères de chaque partie soient en face bien sûr, mais elle a d'un coté un décrochement pour laisser passer la came. Faire un tour de moteur à la main pour voir si cela ne coince pas, sinon redémonter le bas de la bielle et faire un demi-tour au piston dans la chemise. Enlever le vieux joint en carton du flan droit, bien nettoyer (nettoyer aussi le coté moteur) et remettre une fine couche bien régulière de joint bleu sur le pourtour du flan droit seulement (environ 1 mm d'épaisseur). Etalez la si besoin avec un doigt pour bien la répartir. Remonter le flan droit sans le serrer à fond, de façon à ce que le joint soit bien en contact sur les deux faces(le joint déborde un peu). Laisser sécher une nuit et serrer a fond les six vis de 10. 2°) EMBRAYAGE: L'embrayage: Désolidariser le moteur de la boite en enlevant les 4 boulons de 13.

Essuyer le trop plein de graisse. Cela fait presque deux ans que j'ai le même tube de joint bleu en parfait état de fraîcheur! Nota: Cela est mon deuxième remplacement des segments sur ce moteur, je n'ai pas eu besoin de retoucher à la chemise. 1°) SEGMENTATION DU MOTEUR: Démontage du réservoir, carburateur, et cache du ventilateur Démontage de la culasse. Attention au décollage du joint de culasse. Y aller très délicatement si l'on veux récupérer celui-ci en bon état. Ici la présence d'huile dans la chemise montre bien le problème d' étanchéité du piston. Si les soupapes avaient été aussi pleine d'huile, il aurai fallu sans doute aussi refaire les joints de queue de soupapes. Démontage du volant magnétique et du support de cache ventilateur. Vidanger le moteur et démonter le flan droit du moteur. Attention au décollage du joint en carton. Ce joint peut toutefois être remplacé par du joint bleu (ce que j'ai fait ici) bien moins cher qu'un jeu de joint en carton et on en trouve partout.