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Dimensions et partie cycle du Piaggio électrique Monté sur des roues de 11 et 12 pouces, le Piaggio Vespa Elettrica est équipé de freins à disque. Long de 1870 mm et large de 735 mm, il pêse au total 130 kilos avec sa batterie. Commercialisation et prix du Piaggio Vespa électrique Assemblé à Pontedera, en Toscane, la Vespa électrique a entamé sa commercialisation à la mi-octobre 2018 dans sa version 50 cc. Révélée fin 2019 lors du salon EICMA, la version 125 est disponible depuis 2020. Moteur 400 690. En France, le prix du Piaggio Vespa électrique débute à partir de 6390 € hors bonus dans sa version 50, le constructeur communiquant en parallêle sur une offre en location longue durée à 99 €/mois. Dans sa version 70, le scooter électrique de Piaggio s'affiche à partir de 6. 690 €. Piaggio Vespa Elettrica 50 6. 390 € Piaggio Vespa Elettrica 70 6. 690 €.

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X-type 2. 2 D EXECUTIVE BVA6 (2008) Par dan-faure le 23/07/2021 Véhicule toujours super Top, elle est quasi neuve. quelques pièces ont du être changer au cours de ces longues années de vie avec l'ancien proprié n'avais jamais eut de soucis jusqu'à il y a dix jours, Mais cette voiture a toujours était top, j'ai même eut la chance de pouvoir faire une vraie pointe jusqu'à 219 km/h, tenu de route parfaite. Il y a deux ans je suis persuader que'elle nous a sauver la vie alors que j'allais sur bordeaux sur nationale un tronçon à 90km/h, sur une ligne droite je vois un véhicule arrêtais à un stop sortant d'une petite route je ne réduis pas ma vitesse à moins de 100, 150 m je ne sais pourquoi la conductrice s'engage pour traverser la route. Moteur triphasé B3, 355 KW, 1500 tr/min, 400/690V – WEG. J'appuie sur le frein je dis à mon épouse ça y est on se la prend. Et bien la Jaguar a freiné en continuant sa trajectoire on c'est arrêter à moins de 5 m du véhicule la conductrice est restée pétrifier n'a même pas chercher à sortir de la route elle aussi c'est stopper sur place, alors je ne sais si avec un autre véhicule nous n'aurions pas été au carton.

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Attention, si les codeurs sont montés sur un moteur TEFC, il ne pourra pas comporter un second bout d'arbre ou être équipé d'une tôle parapluie permettant d'augmenter la longueur totale du moteur. Presse étoupe en PVC et laiton Arbre en acier inoxydable Mode de refroidissement: TEBC (Moteur totalement fermé, avec moto ventilation) Roulement isolé côté opposé attaque (jusqu'à la carcasse de taille 225S/M) Options disponibles pour éliminer les courants induits d'arbre 30 Autres produits qui pourraient également vous intéresser

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0 EXECUTIVE 41 350 € 3. 0 EXECUTIVE BVA 249 (nedc) 43 990 € 3. 0 SPORT 41 950 € 3. 0 SPORT BVA 44 040 € 3. 0 V6 CLASSIQUE 42 100 € 3. 0 V6 CLASSIQUE BVA 44 190 € 3. 0 V6 CLASSIQUE COLLECTION 43 100 € 3. 0 V6 CLASSIQUE COLLECTION BVA 45 190 € 3. 0 V6 SPORT 3. 0 V6 SPORT BVA 3. 0 V6 SPORT COLLECTION 45 850 € 3. 0 V6 SPORT COLLECTION BVA 47 940 € Toutes les Jaguar X-type par année de commercialisation Toutes les fiches techniques X-type 2. 0 D CLASSIQUE (2005) Par Alien13 le 04/02/2022 Le charme de l'Anglaise par excellence. 2. 0 d classic noire, intérieur velours crème. 76000km au compteur (non certifié). Fiches techniques Jaguar X-type millésime 2005.. Aucune fioriture, aucune option type régulateur ou clim auto. Voiture super agréable à conduire, très silencieuse et souple. Achetée en avril 2021 d'occasion en Belgique, la voiture était restée immobile pendant plusieurs années. Le minimum a été fait par le garage qui me l'a vendue pour le CT. Depuis, les ennuis se sont enchaîné pour autant me décourager. Changement de la courroie d'accessoires et des galets, changement de la courroie de pompe à eau, changement du turbo, changement du compresseur de climatisation à cause d'un claquement de la courroie.

Après avoir passé 2 ans de ma conduite accompagnée sur une Fiat 500 69ch 2017 c'est dramatiquement diffé consommant autour 5L/100 km avec une conduite honnêtement sportive. Je conduit en montagne plusieurs fois par semaine (Méribel/Courchevel), en ville (Lyon, Annecy, etc. ), autoroute (avec une conso tombant sous la barre des 3, 5L/100) j'ai utilisé ma voiture sur à peu près tous les terrains imaginables elle ne m'a jamais déçu! Style agressif extérieurement, bourrée d'options pour une voiture achetée 10 000 € avec 68 000 km au compteur, tous les essentiels y sont. Un daily parfait! 5 portes, de bonnes places à l'arrière, bonne dimension pour le coffre, fiabilité TOYOTA, etc. Véhicule avec une bonne reprise et nerveuse à souhait. Moteur 400 690 watt. Extérieur très réussi avec un intérieur noir/rouge, éléments rouges sports (tableuau de bord, suerpiqures rouges sur le volan, sur les sièges, etc. Véhicule ayant jusqu'à présent (2 ans après achat et après la sortie de la nouvelle génération Yaris) ne subissant qu'une décote très légè panoramique, caméra de recul, Bluetooth, régulateur (manque peut-être limitateur), rétroviseurs rabattables électroniquement, système audio de bonne qualité, etc.

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