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POLZA Messages: 236 Inscription: dim. 18 janv. 2009 16:20 Modèle de caravane: Triton BSA 1999 prénom: Isabelle Jean-Paul Localisation: Dijonnais Contact: Anti Lacets stabilisateurs AL KO ou autre Bonsoir, Une question qui a peut être déjà été posée x fois mais dont je n'ai pas trouvé de trace dans ce forum, c'est relatif à la tenue de route d'une Eriba Triton BSA. Me conseillez-vous de faire poser un anti lacet type ALKO 1300 car le modèle dont je viens d'acquérir (1999) n'en possède pas. Avez-vous peut être d'autres modèles qu'ALKO moins cher et tout aussi efficace où peut être une bonne adresse? Est-ce facile à monter? Forum Lacaravane.com - Stabilisateurs / Anti-lacets. Merci de vos réponses et salutations Le grand ouvrier de la nature est le temps... (Buffon) Re: Anti Lacets stabilisateurs AL KO ou autre Message non lu par POLZA » dim. 2009 23:32 Pour le véhicule j'ai en 1 une 207 SW 90CV et ensuite un Scénic 85 CV. Je vais parcourir les routes de montagne et pas mal d'autoroute mais également les p'tites routes de la France profonde si agréables à découvrir.

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Le nouvel appareil remplace le Winterhoff. ® Hobby Toutes les caravanes Hobby de la collection 2021 sont désormais dotées d'un nouvel antilacet Knott KS 25. Cet appareil remplace le WS 3000 de Winterhoff, qui équipait depuis très longtemps les Hobby. Comme son prédécesseur, le Knott KS 25 reprend le principe de la poignée unique activant à la fois l'attelage à la boule et la fonction antilacet. Lorsque le levier n'est pas complètement enfoncé, le serrage du stabilisateur est désactivé, pour des manœuvres par exemple, évitant ainsi les grincements sur la boule. Extrait de la brochure téléchargeable « Datenblatt », en français (et autres langues). Bien sûr, cet antilacet est incompatible avec les boules vissées, comme tous les autres appareils de ce type. Le Knott se compose de deux pastilles de serrage comme l'indique la brochure ci-dessous. Caractéristiques techniques KS 25: pour boule diamètre 50 cm selon Iso 1103, poids 5, 4 kg. Stabilisateur anti lac et environs. Poids de la remorque tractée 2500 kg maxi, charge maxi autorisée au timon 250 kg.

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Le stabilisateur est un élément additionnel à un ensemble attelé, souvent plus spécifiquement monté avec une caravane. Le stabilisateur de caravane est une des solutions pour éviter de se retrouver en fâcheuse posture dans une descente, en doublant et croisant un camion, lors de bourrasques de vent, etc. Le point maintenant. Stabilisateur caravane: éléments d'instabilité La boule d'attelage (50 mm de diamètre) est le seul élément qui relie la caravane au véhicule. Sur ce point sphérique, ces instabilités se produisent sur 2 axes: l'axe vertical et l'axe horizontal. Axe vertical La boule d'attelage supporte une certaine charge: lors du passage sur des chaussées déformées ou sur des dos d'ânes, le risque de balancement vertical est important. Stabilisateur anti lacet nail. Le poids de la caravane aura tendance à délester l'arrière du véhicule, d'où les risques de pertes d'adhérence. Axe horizontal La caravane est au contact de 3 points: 2 sur la chaussée (les roues) et 1 sur la boule d'attelage. Ces points de symétrie font que lorsque la caravane « pousse » (freinage - ralentissement), celle-ci aura tendance à entamer un mouvement de rotation alternatif sur la boule: c'est le louvoiement.

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J'ai entendu beaucoup de points positifs sur la conduite avec une Eriba et par contre j'ai été un peu surpris de voir sur certaines l'ajout de cet accessoire (ALKO) et ainsi la question que je me pose: Gadget ou est-ce réellement indispensable. @+ Michigan Messages: 2459 Inscription: mer. 2 janv. 2008 18:35 par Michigan » dim. 2009 23:53 POLZA a écrit: Pour le véhicule j'ai en 1 une 207 SW 90CV et ensuite un Scénic 85 CV. Ce n'est pas indispensable, mais c'est un plus surtout sur autoroute et avec des voitures relativement légéres ta 207 sera plus véloce je pense mais ça reste un petit tracteur ta scénic et je crois plus lourde mais un rapport poids/puissance qui n'est pas en sa faveur pour des parcours montagneux Les cons çà ose tout, c'est mème à çà qu'on les reconnaît Audiard par POLZA » mer. AL-KO Anti-lacet AKS 3004 pour sécuriser votre caravane.. 18 févr. 2009 00:44 Bonsoir Je viens de passer commande de l'ALKO 1300 sur le site "Leader Loisirs" au prix promo à 239 euros + 15 euros pour l'antivol. Les prix varient de 350 euros chez fournisseur local à Dijon, à 239 euros.

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Réf: 0800796 Produit supprimé remplacer par 0800427 AKS 3004 Pour une conduite sans mise en lacets PTAC max: 1360 Kg Les stabilisateurs AL-KO réduisent considérablement les oscillations entre le véhicule tracteur et la caravane ou la remorque et garantissent ainsi une grande sécurité de conduite. Rouler sans aucun stress dans des situations difficiles est possible grâce aux stabilisateurs AL-KO. Les stabilisateurs de sécurité AL-KO augmentent la vitesse maximum théorique d'à peu près 30%. Stabilisateur anti lacet gel. Dans une situation d'urgence, la vitesse de reprise de contrôle du véhicule est augmentée de 80%. Même lors d'un dépassement critique de la vitesse, il n'y a pas d'effet de "stick clip" (le véhicule tracteur ne subit pas d'à-coups générés par la caravane ou la remorque). Amortissement grâce à des coupelles de friction L'AKS 1300 est équipé de deux coupelles de friction longue durée qui s'appliquent sur la boule d'attelage avec une force de 1, 5 t. Situées au coeur du stabilisateur, elles sont composées d'un matériau particulièrement résistant à l'usure.

je vous souhaite une très belle journée. #4 03-08-2015 16:04:33 Gérard B. a écrit: Tractant des caravanes depuis pas loin de 60 années Oups!! je me suis vieilli, C'est plutôt 50 années (c'est déjà pas mal), ma première caravane je l'ai acheté fin 1965 (un an après mon mariage) #5 03-08-2015 19:26:11 Ouf, j'ai eu peur, dix de moins, c'est mieux£ #6 03-08-2015 21:06:51 __SEB__ Tout à fait d'accord sur l'utilisation des Tunesi. Ils servent à la fois d'antilacet et de répartiteur de charge et sont très efficaces. Ils permettent de garder l'attelage en ligne lors de freinages forts. Stabilisateur caravane : caractéristiques et achat - Ooreka. Si tu fais de l'autoroute, c'est aussi une sécurité supplémentaire lorsque tu doubles des camions notamment. Le seul point un peu difficile, c'est de trouver la bonne tension des lames (qui dépend de la tractrice, de la caravane et de la charge), mais au bout de 2 ou 3 voyages tu auras trouver le réglage idéal. Je les utilise avec ma tractrice moderne, mais aussi avec la CX. Dans ce dernier cas la fonction répartition de charge étant inutile (la suspension Citroën s'occupe de tout! )