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J'ai trouvé le bon réglage comme disait Valoudd. 4 stroke = 4 temps 2 pistons = 2 cylindres Pour l'impulsion, j'ai testé: positif, le compte tour fonctionne - négatif, il ne fonctionne plus. CQFD Pour l'idicateur de vitesse, c'est sur que si tu l'achètes tout fait, c'est pas compliqué à monter mais si tu le crées toi-même, c'est autre chose, il faut un minimum de connaissance enélectronique. Montage indicateur de rapport engagé sur ER6N - YouTube. Bribri, Regarde le lien ci-dessous, c'est ça que tu cherche?... et bin voila ca avance un petit peu a la fois (euuuh d'ailleurs c'est toujours ce que je me dis lorsque je suis sur la comet!!! lol!!!! )
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Playmobile sam. 27 sept. Branchement indicateur de vitesse moto x3m. 2014, 22:10 Power Ranger force rouge Membre enregistré #3275 Résidence: Gien (45) ~-~-~-~-~-~-~ Ex Bandit 650N K8 - Ex FZ8N 2010 - Ex YZF-R1 2007 - CBR 600 F 1993 Messages: 14743 Description pour un digi datatool, à adapter pour les autres marques, à priori le principe de fonctionnement étant le même, il y a de forte probabilité que le branchement électrique soit identique, à vérifier quand même impérativement dans votre notice avant de brancher!!! Avant toute chose, pour commencer ce petit montage, vous devez être disponible au niveau du temps ou ne pas avoir besoin de votre moto dans l'immédiat. On ne court jamais quand on fait de la mécanique ou de l'électricité. Prévoyez entre 2 et 4 heures (j'ai mis 3 heures tranquillement) suivant votre profession, votre goût pour le bricolage et votre habilité. Il y a 6 fils qui sortent du digi, 5 seront à raccordés, le 6ème (couleur orange) ne sert qu'à étalonnage du digi àprès la pose.
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). Il faut commencer par la fixation du digi, puis on procède au cheminement des fils jusqu'au phare, et enfin au raccordement électrique, cet ordre évitera de se retrouver à avoir à tout dessouder si l'on a effectué un mauvais passage des fils!!! Il y a 6 fils qui sortent du digi, 5 seront à raccordés, le 6ème (couleur orange) ne sert qu'à l'étalonnage du digi après la pose.
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gendarme fafa PILOTE SUPERBIKE Moto actuelle:: >R1 full de 2004 Nombre de messages: 1440 Age: 39 Localisation: LA VERPILLIERE Date d'inscription: 08/03/2010 Sujet: Re: Brancher un indicateur de rapport Jeu 22 Juil - 6:12 RRR a écrit: fafa a écrit: Et ce gadget à la con je l'ai d'origine sur ma bm du boulot BM du boulot tu fais quoi comme taf???
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Si oui, dois-je paramétrer 4 strocke et 2 pistons? I am pas savoir!!!! Ben, les infos en anglais sont à côté de moi!!! ca m'indique que je dois dabord paraméter les stroke (2C ou 4C) puis les pistons (là, j'en ai 2, c'est sur) puis le sens de l'impulsion (négatif ou positif) C'est malheureux que je sais pas scanner pour montrer. dora lexploratrice bah je te peux-tu pas essayer en deux stroke? si tu vois que ta vitesse ne colle pas avec ce que le compteur indique, tu essaies alors en 4 stroke? il me semble déjà avoir vu cette manière de faire sur d'autre forum... "Ché pas un compteur biloute, ché un compte tour" Mouais mais c'est la multitude qui m'inquiète. Branchement indicateur de vitesse moto femme. Stroke, ça peut pas être cylindre vu qu'il y a que 2 ou 4 or des bécanes c'est 1, 2, 3, 4 ou 6. A quoi ça peut correspondre "course"? aler-retour piston? Soupapes? Mais ont-elles avoir avec le régime moteur? Et l'impulsion? c'est quoi positif ou négatif? moi, je vais réfléchir pour trouver un systéme electronique qui s'adapterait directement sur le selecteur, pour indiquer quelle vitesse est engagée.
Il s'avère que l'impulsion de réinitialisation générée par le témoin est trop longue, et toujours présente lors du travail du capteur. L'affichage reste alors à zéro pour la 2ème, et la lecture des vitesses s'en trouve décalée. Dès lors, il convient de diminuer la capacité du condensateur afin de réduire considérablement la durée d'impulsion. Une valeur de 10 µF est un bon compromis. L'ajustement de la position précise de l'aimant requiert quelques tâtonnements, je l'ai réussi en trois manipulations. Les dimensions sont données à titre indicatif, elles peuvent varier sensiblement selon les différentes marques de motos. L'aimant peut être plus ou moins écarté des capteurs pour affiner la sensibilité. Forums / Problèmes rencontrés et solutions / Branchement électrique indicateur de vitesse engagé. - Motos Bandit-Forum.com. Voici le schéma définitif et un autre tracé de circuit imprimé. Les condensateurs a connexions axiales devenant rares, il permet d'installer un modèle radial en position couchée. 11 novembre 300 kilomètres parcourus sans le moindre accroc. CONTACT
Après avoir démonté le bloc compteur/compte tours (le connecteur blanc du compteur). Trou diamètre 5 à réaliser pour faire passer le câble du digi. Mise en place du digi et du Velcro (Ne couper qu'un morceau du Velcro). Voici le résultat une fois positionné. Maintenant le raccordement. Rallonger les fils jaune et orange (surtout le jaune d'un bon mètre et demi). J'y ai mis de gaine thermorétractable sur ces deux là. J'ai fait des épissures sur les fils à la sortie du connecteur, les ai soudés un par un et mis du ruban adhésif pour l'étanchéité. Voilà une fois terminé. Remonter le manchon caoutchouc autour du connecteur et bien enrouler de ruban adhésif pour l'étanchéité. Branchement indicateur de vitesse moto au. Ensuite, brancher le fil jaune comme indiqué précédemment. Il m'a fallu démonter le porte fusible pour pouvoir débrancher le connecteur et couper la frette au niveau du moteur pour donner du mou au câble. J'ai pas eu besoin de démonter le réservoir. J'y ai également fait une épissure et ai soudé le fil jaune sur le gros fils bleu.