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Cependant quand on sait que les forces de l'ordre vont avoir du mal a juger les performances lors d'un contrôle, il n'y a pas de motifs de verbalisation sur ce point. Mais bon, ne vous amusez pas à vous balader avec un kit moteur et tout le bordel sur votre Derbi GPR, ça risquera de coincer! Aussi, la législation ne comporte pas de legislation sur ce point. Mais il y en a une qui en est pas très loin, soit l'article R321-4, celui-ci montre que le fait de posséder une moto sans réception est puni d'une contravention de catégorie 4. Mais, et c'est a toute la subtilité, une motocyclette débridée a forcemment été réceptionnée. Même dans le cas où la motocyclette a subie les modifications après sa réception, et qu'elle n'est plus conforme. En revanche, il y a un second article de loi, le R322-8 qui se porte sur la moto modifiée dont les modifs n'ont pas été déclarées après coup. Grossièrement, la loi dit que pour toute transformation de votre Derbi GPR, importante ou bien qui influe sur les caractéristiques techniques de celle-ci qui sont spécifiées sur votre certificat d'immatriculation, amène à ce que vous fassiez une déclaration afin de modifier le certificat d'immatriculation.

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Salut les derbistes, Je vends ma magnifique DERBI GPR NUDE 125 de AOÛT 2006, qui a environ 10 000 km. Le moteur n'a jamais été débridé, de plus j'ai 26 ans donc je n'ai pas tiré la bourre à chaque sortie, en plus je suis assez grand j'ai beaucoup de prise au vent, donc tout le temps couché sur le reservoir ça le fait pas, mais je me suis bien fait plaisir quand même. Je n'ai pas de voiture, mais cette moto remplit parfaitement des fonctions utilitaires, grâce à la fiabilité de son moteur 2 temps YAMAHA. Il m'est arrivé de faire des longs trajets avec, sur route et autoroute, sans jamais avoir aucun souci en chemin. Cependant je tiens à signaler que même si la puissance permet d'évoluer tranquille, l'autoroute n'est pas top pour les moteurs deux temps. Comme il s'agit de mon véhicule principal, j'ai toujours effectué toutes les réparations nécessaires du genre voyant essence qui clignote tout le temps comme la miss, ou impossibilité d'aller plus haut dans les tours en 6e, car malheuresement l'autre partie c'est pas YAMAHA, mais cela ne gâche en rien le PLAISIR de conduite.

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Sa vitesse maximale a a été estimée à 178km/h. Derbi GPR 125 L'espagnole Derbi n'atteint pas la vitesse maximal de la cagiva mito mais affiche tout de même une vitesse maximale estimée à 160km/h. GILERA SC La GILERA SC est la jumelle de la Derbi GPR 125 puisqu'elle est occupée de la même motorisation que cette dernière.

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Comment faire pour débrider sa Derbi GPR? Pour commencer, le débridage de sa Derbi GPR est le truc auquel il nous est tous arrivé de penser. Ou même envisager! Néanmoins, avant de vous donner les informations au sujet des brides potentielles qui se trouvent sur votre Derbi GPR. Il est de bon ton de rappeler la législation mais aussi d'être en connaissance des risques auxquels on se livre. Débrider sa Derbi GPR et la légalité Premièrement, le 1er janvier 2016, l'union européene nous a fait un beau cadeau!! Tout simplement parce que les motocyclistes ont enfin la possibilité de profiter complètement des performances de leurs motocycles. Et oui, fini le bridage à cent chevaux ainsi que l'étouffement de nos moteurs. En particulier sur la Derbi GPR. Néanmoins, c'est seulement pour les motocycles qui se trouvent être sous la norme Euro4, du coup si on a pas les moyens de s'acheter une motocyclette neuve ou bien d'après 2016, on l'a dans l'os!! Enfin pas tant que ça. Tout simplement car un super décret a été pondu concernant les motocycles qui ont été commercialisées avant..

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Sur la voir publique, i est préferable de faire gaffe, ne serait-ce que pour les autres. Comment faire pour passer en full sa Derbi GPR? À présent, la prévention est faite et dans le cas oû vous comptez toujours passer en version libre votre Derbi GPR. Voilà les endroits où il faut regarder dans le but d'améliorer la puissance de votre Derbi GPR. Voici la listes des brides les plus communes que l'on trouve sur les deux-roues. La bride électronique. Pour commencer, sur quelques deux-roues comme le BMW S1000RR, on trouve un simple fil à déconnecter derrière le carénage. On le débranche, et bim ça fait 200 chevaux. Aussi, il y a la clé codée qui donne une autre configuration de l'admission et d'être en version libre à chaque fois que l'on utilise celle-ci. Après, plus technique, c'est la reprogrammation E. C. U (Engine Control Unit). Grossièrement il s'agit de la cartographie de l'injection et ça développe plus de chevaux grâce à l'admission. La bride à l'accélérateur. Ici c'est tout simple, les constructeurs ne se sont pas tordus le cerveau, il suffira d'enlever la vis à l'accélérateur afin de lui donner plus d'amplitude.

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ben mon vieux: ta GPR est repassée pour l'hiver! T'as plus qu'à la ranger avec tes chemises.... T'as bien fait de sauter avant l'impact. On est tous avec toi. Ceci dit, j'aime pas trop certains commentaires "anti-gonzesses" qui "ferait mieux de rester à la maison pour faire la cuisine plutôt que de conduire". La seule fois que j'ai vraiment failli être coupé en deux, c'est par un connard de mec qui m'a coupé la route sans clignos et à fond de 5 en ville. Mec ou nana, c'est pas là le problème: le souci, ce sont les bagnoles qui se croient tout permis sur la route. C'est la loi du plus gros, comme dans la jungle: je suis en voiture, je suis protégé et toi, avec ta bécane de merde, tu freines ou je te dégage.. Pas sûr que ta gonzesse aurait eu la même réaction avec un 38 Tonnes arrivant en face. Pour vivre vieux en moto, le principal mot d'ordre, c'est toujours de ne faire confiance à personne, même un piéton, et toujours de "prévoir l'imprévisible". D'autre part, c'est pas un problème d'hiver ou d'été: faut pas se bloquer et arrêter de rouler quand on a envie.

wismergor Administrateur Messages: 2717 Inscription: 29 Aoû 2003 13:29 Localisation: Paris Motos: Nuda de nereid le 16 Oct 2006 22:49 Atends la trotinette a quand même le moteur de la DT donc ca marche pas trop mal. Bon c'est sur c'est pas une RS mais au moins elle marche tous les jours de FASTFRED le 16 Oct 2006 23:02 de quelle trotinette tu parle moi je parle de troyotte ( du verbe troyotter dans la langue du franglaimotardqaimelesmotoetsurtoutlesdeuxtempsquirespire) donc dans l'absolu c'est un compliment, un mot gentil @+ de nereid le 16 Oct 2006 23:07 AAAAA ouiiiiiii Dsl je suis un peu rouillé dans cette langue lol de JC76 le 20 Oct 2006 12:24 Salut, quel est la contenance du réservoir???? @+ JC Dernière édition par JC76 le 03 Sep 2015 2:01, édité 2 fois. JC76 Messages: 671 Inscription: 29 Aoû 2003 22:54 Localisation: 16 (Charente) Motos: TDR 125 Site Internet de nereid le 21 Oct 2006 8:40 Alors selon le constructeru c'est 13l. Perso je pense plutot que c'est 11L. Niveau concommation si tu garde un gilceur de 210 ce qui est suffisant ca comsomme par énorme enfin un 2t koi.

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Le premier est en fait le Shinkansen au Japon mis en service en 1964 (Soit 17 ans avant le TGV). D'autre part le TGV détient le record de vitesse des trains sur rails avec 574, 8 km/h mais le train le plus rapide au monde est le Maglev au... Japon avec 581km/h... Dur. Autres villes: Centrales et chauffeurs Cette page du site est consacrée aux taxis à la gare Lille Europe. mais de nombreuses autres destinations, villes, sont également référencées. Trouvez ainsi les centrales de réservation ou les artisans chauffeurs disponibles dans les grandes villes de France. Lille Flandres lens Valenciennes Arras TGV Haute Picardie Bruxelles Midi Amiens Reims

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