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Thursday, 4 July 2024

Connaissant les similitudes de cadre entre le 11r90 et 750r90 puisque ce sont les même cela ne va pas poser bien de problème. Sinon cherche un moteur de 1200 Bandit il rentre aussi. Parc ontre dans plusieurs cas conserve ton boitier CDI de 11r. Sinon du moteur de 11r tu en trouve au environ de 300 €, avec n'importe quel moteur de recherche tu tombes sur certains. Bonne journée gianni 7334 10-02-2010 21:20 merci de m avoir répondu si je peux t aider un jour le ferais volontier gianni 10-02-2010 21:25 merci pour ta réponse si je peux t aider un jour le ferais volntier. PS:ai adoré la petite phrase de la fin gianni 10-02-2010 21:30 merci beaucoup pour tes infomrations tu m as fait ré tu connais quelqu un qui en posséde un tu peux toujour me faire un petit si un jour je peux te renseigner à mon tour je n y manquerais pas. gianni gexowan 30-03-2010 19:10 j ai ete l heureux possesseur d un gsxf 1100 de s agit bien du meme bloc que le R de la meme année. Moteur 1100 gsxf specs. j ai eu le meme pb que toi mais a l inverse, a 178 000 KM 2 bieles ont lachées.

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Le premier millésime sera d'ailleurs assez critiqué sur ce point. Car si la moto est maniable et bien équilibrée (merci les roues de 16 pouces, la selle basse et la largeur raisonnable du cadre) et le freinage sans critique particulière, l'accord de suspension AV/AR n'est pas parfait. Suzuki réagira d'ailleurs dès le millésime suivant et offrira une nouvelle géométrie à la GSX-F, accentuant encore un peu sa vivacité et grandement sa précision en courbe. La ligne est dans l'air du temps et semble hésiter entre sportivité et Grand Tourisme. Et comme pour ses concurrentes, le compromis est plutôt bon, mais pas parfait. Fiche graissage Suzuki - GSX 1100 F (1987 à 1995) - Niveau-huile.com. La moto est basse et fine comme une sportive, confortable et sobre comme une GT, mais cette compromission limite quelque peu la protection de la bulle qui, si elle a l'avantage d'être réglable électriquement, reste un peu trop basse et pas assez large. L'équipement à l'image du tableau de bord est très complet mais pêche un peu par la qualité de finition. Il faut avouer qu'à cette époque, beaucoup de modèles de la marque avaient ce problème; Suzuki compensant par un rapport prix/prestation inégalable.

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Petite question: j'ai un modèle de 92, est ce que tous les boitiers sont identiques? ou y a-t-il des incompatibilités? merci d'avance bertrand Sujet du message: Re: Problème allumage sur 1100 GSXR A/H Publié: 15 Mars 2011, 20:33 Inscrit le: 18 Jan 2010, 22:05 Messages: 21 grave17 a écrit: Après vérif des bobines, et le nettoyage de ttes les connectiques, il ne me reste que le boitier cdi. Petite question: j'ai un modèle de 92, est ce que tous les boitiers sont identiques? Préparation moteur 1100 GSXF GV72C 1990 | SUZUKI airhuile. ou y a-t-il des incompatibilités? merci d'avance demande sur a/h! Qui est en ligne? Utilisateur(s) parcourant actuellement ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 2 invité(s) Vous ne pouvez pas publier de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas insérer de pièces jointes dans ce forum

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Sujet du message: Re: Problème allumage sur 1100 GSXR A/H Publié: 06 Mars 2011, 18:06 et tes bobines sont bonnes?? sunnblur Sujet du message: Re: Problème allumage sur 1100 GSXR A/H Publié: 06 Mars 2011, 18:32 Inscrit le: 15 Jan 2011, 14:40 Messages: 73 Localisation: La Garde 83 verifies ton capteur d'allumage au niveau de la came d'allumage: deja vu un félé et du coup plus d'info a donner vers les bobines... skull Sujet du message: Re: Problème allumage sur 1100 GSXR A/H Publié: 06 Mars 2011, 19:06 Advanced Member Inscrit le: 07 Oct 2007, 16:28 Messages: 1975 Localisation: bzh ta brancher les bonnes couleurs de fils sur les bobines? Moteur 1000 gsxr. _________________ -skull concept- page facebook FZR-R Sujet du message: Re: Problème allumage sur 1100 GSXR A/H Publié: 06 Mars 2011, 19:19 Inscrit le: 30 Mai 2010, 00:09 Messages: 187 Localisation: Rouen - 76 Salut, J'ai le même problème lors du remontage de mon 1er FZR. Un coup de WD40 sur toutes les connections et 2-3 fichages/réenfichages et Vroom! Pas dis que ton bonheur soit là mais au cas où Sujet du message: Re: Problème allumage sur 1100 GSXR A/H Publié: 06 Mars 2011, 20:20 J'ai regardé les bobines avec mon père qui est mécano, il ne pense pas que les deux bobines aient pu grillé en même temps.

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Frégate de croisière Sport-GT En 1987, Suzuki doit remplacer sa grosse routière sportive GSX 1100 EF (un GSX 110 0ES équipé d'un carénage intégral). Ce modèle, qui s'était déjà retrouvée cantonnée au rang de routière sportive avec l'arrivée du GSX-R 1100, n'avait plus la capacité à concurrencer les récentes Honda CBR 1000 F (1ère génération) ou le GPZ 1000 RX (alias Tomcat) sortis en 1986. Ainsi, sort la GSX 1100 F, dont la conception marque l'ambition de Suzuki de ne pas s'en laisser compter sur le terrain des routières à tendance sportive. Le moteur est une évolution du 4 cylindres SACS de sa soeur GSX-R. Il est retravaillé pour obtenir plus de couple et de puissance à mi-régime et gagne 2 millimètres d'alésage pour atteindre 1127cc de cylindrée. Moteur 1100 gsxf deluxe. Le GSX-R 1100 passera d'ailleurs à cette cylindrée en 1989, se contentant jusque là d'un 1052cc. La partie-cycle est assez classique mais conçue spécifiquement pour ce modèle.
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