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La Graisse De Chameau
Sunday, 21 July 2024

si tu veux changer les rings, un ptit conseil ton cylindre tu serais mieux de le persé parce que ce type de moteur là use ovale. Le piston fait une plus grande pression en bas. par Marc Mad » Décembre 6, 2005, 8:28 am Ah!!! Bien merci pour la presition Mais environt combien de compression je perd?? par CrankShaft » Décembre 6, 2005, 12:20 pm Marc Mad a écrit: combien de compression je perd?? Une seule manière de le savoir, ca prend un gage à compression. par Marc Mad » Décembre 6, 2005, 6:34 pm ok!!! par TI CAILLE » Décembre 6, 2005, 6:50 pm salut des fois tu peut avoir une compression acceptable et prendre de l huile pareille, et aussi les seals de valves peuvent etre sec et laisser passer de l huile au demarrage et ensuite plus rien ou presque. les + de reconditionner ton moteur c est que il vas demarrer plus facilement vas etre plus prime sur le depart et etre necessairement plus fort sans oublier ta consommation d huile qui seras regler bonne chance:wink: sylva-rancher Messages: 8086 Inscription: Août 10, 2003, 8:34 pm VTT: TRX-350 FM Localisation: Duparquet, Abitibi-Ouest par sylva-rancher » Décembre 6, 2005, 10:54 pm Parfois une perte de puissance provient aussi de clutchs qui commencent a glisser, sa donne l`impression que le moteur force toujours meme si celui ci est relativement en bonne condition.

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à oui demande à ton concessionnaire s'il ne peut pas te virer le carlostat au pire, c'est un clapet dans le circuit de refroidissement, pour que ton moteur arrive à ça température rapidement. mais bon même ouvert, je pense que ça freine la circulation du liquide de refroidissement. pour ton pb de direction lourde, le sujet à déjà était évoqué, il suffit de surgonfler tes pneus avant tu mets 1 solution tu fais des pompes avant de monter sur ton quad, comme ça tes collègues quadeurs riront 5 minutes par gavroche54 » 18 Avr 2010, 19:45 steves a écrit: Pour la perte de puissance, il n'y a pas grand paramètre en injection, t'as carburation et allumage sont totalement géré par le même boitier. après entretien, voir le filtre à air peut être. il se peut qu'il soit nettoyé avec un solvant qui colmate la mousse au lieu de la nettoyer. donc bonne perte de puissance. à voir..... ou tu as pris du poids en 1 journée Bonjour à tous, j'ai mis mon quad, suite à problème perte de puissance après révision des 500 kms, chez mon revendeur.

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Sinon il faudrait que tu vérifie ta pompe ( Il y également une crépine à l'entrée) si la pression est bonne. Et finalement il y a peut-être de la saleté dans le fond du réservoir à essence. J'ai écrit 2 message sur ce forum concernant ce problème; Sujet: Problème d'injection outlander 650 Sujet: Protégé votre pompe à gaz Bonne chance Amigo Lebleu Messages: 14787 Inscription: Octobre 3, 2004, 7:04 pm VTT: Outlander Localisation: Granby..... échappé du zoo. par Lebleu » Avril 15, 2010, 6:50 pm Le 400 cc a une pompe à gaz au vacuum (#22) et il y a 2 filtres à gaz qui sont juste à la sortie de la tank ou dedans, cé pas évident à voir sur dessin. De la manière que je comprends ça, il y a un filtre pour la conduite normale (le plus haut) et un filtre pour la réserve (le plus bas)...... #12. Sugestion: Mets ton vtt sur la réserve et essais le, si le filtre normal est bouché, celui de la réserve doit être neuf ou presque. Outlander XT 400 H. O. 2004 par mikeqc » Avril 17, 2010, 4:34 pm jai trouver a vien de ou ma perte de de l'huile dans le case de la clutch, ca clutch ca probleme de seal?

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perte de puissance HY560 J'ai récupéré mon hy560 après entretien des 500 km. Depuis j'ai un problème de puissance, il ne tire pas comme avant, sensation de retenue malgré la demande de puissance et monte en température. Je l'ai ramené au garage et j'attend le diagnostic, le mécano ne voyant pas d'ou cela vient au premier abord. Quelqun a t'il déjà eu ce problème? A DONFFFFFFFFF gavroche54 Nouveau membre Messages: 8 Inscription: 08 Déc 2009, 18:07 Localisation: 54260 LONGUYON par steves » 24 Mar 2010, 00:21 grosse colle voit pas non plus comme ça....?... hy700 steves Mégaquadeur Messages: 906 Inscription: 27 Juin 2006, 19:35 Localisation: 58 par steves » 24 Mar 2010, 10:39 ce qui m'étonne, le gars fait juste des vidanges et tu as ce genre de soucis. perte de puissance, je vois pas trop à part si tu roule avec le frein de parking par exemple ou trop tendu. tu dis qu'il chauffe, pourquoi? si tu as du liquide qui c'est échappé par le dessous, simple, le bocal sous l'aile gauche doit être pratiquement vide si trop de liquide le surplus s'échappe.

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Bonsoir, J'ai un petit quad 50 Hytrack pour mon fils et de temps en temps il pete par le pot d'échappement et n'a plus de puissance quand il accélère. J'ai démonté plusieurs fois le carburateur pour nettoyer, changer le filter essence, bougie. Parfois le fait de démonter, nettoyer et remonter le carburateur va mieux mais là rien n'y fait (démonter et nettoyer 2 fois! ) Pouvez vous m'aider s'il vous plaît, d'où peut venir la panne? Merci

Attention à ne pas confondre puissance et cylindrée. _________________ Mon shenke La restauration de mon stxe Restauration de 2 dirt-bike 125 Restauration de ma CB 125 Twin Posted: Mon 18 Sep - 20:30 (2017) Post subject: Pas d'indication de puissance sur Cylindre!! gage wrote: Attention à ne pas confondre puissance et cylindrée. je parle du cylindrée bien sur!! demain je regarde le peu de numero qui se trouve sur le moteur et je vous dis sa je prendrais aussi le numero qui se trouve sur le cadre, on s'est jamais merci _________________ - hytrack hy 50cc - bigfoot 107cc Posted: Tue 19 Sep - 06:17 (2017) Post subject: Pas d'indication de puissance sur Cylindre!! Pour le cadre pas besoin mais par curiosité je veux bien le nom du constructeur ( ou de l'importateur). _________________ Mon shenke La restauration de mon stxe Restauration de 2 dirt-bike 125 Restauration de ma CB 125 Twin Display posts from previous:

Description Hôtel est un jeu fortement inspiré du Monopoly. Le but du jeu est de "faire fortune" en devenant le propriétaire de palaces et en ruinant les autres joueurs. Il vous faudra pas mal de chance et d'opportunisme pour devenir le "boss" de l'industrie hôtelière... Préparation: Le plateau de jeu est installé sans aucune construction (sauf banque et mairie). Le plateau est constitué d'emplacements (pour les bâtiments) et d'un parcours constitué de 30 cases (la rue). Chaque case du parcours est adjacente à 2 emplacements. Chaque joueur reçoit des billets de banque pour une valeur de 12000 et choisit une voiture pour la placer sur la case départ. Ce sera son pion. Regle du jeu hotel le. Déroulement du jeu: Chaque joueur à son tour lance un dé 6 et avance sa voiture d'autant de cases que le résultat du dé. Il existe 4 types de cases: Cases "achat": lorqu'un joueur finit son parcours sur une case achat, il peut acheter un des terrains adjacents à la case. Il doit alors s'acquitter auprès de la banque du coût du terrain.

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