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La prestation comprenait la location d'un petit utilitaire de 20m3 avec hayon arrière (mais vous en trouverez dans la plupart des supermarchés en métropole pour 80 euros environ) ainsi que 4 déménageurs (vous pouvez aussi faire appel à vos amis ou même la famille): cet utilitaire se conduit facilement avec un simple permis B (auto) Puis l'arrière du véhicule a été positionné contre l'arrière du container Expesud en laissant uniquement la place nécessaire pour le hayon qui devint, ainsi, une sorte d'ascenseur. Dès lors une équipe de 2 ou 3 personnes chargeait l'utilitaire en déposant les colis ou meubles sur le hayon pour les amener ensuite automatiquement au niveau de l'arrière du container: ce fût un gain de temps très importan t, une fatigue limitée et l'optimisation du temps de chargement car un conteneur de 30 m3 fût rempli en moins de 2 heures Vers la fin du chargement, étalez les colis et effets jusqu'à porte du conteneur en utilisant tout l'espace au sol et idéalement arrimez-les avec des sangles.
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Sixième de ce classement sur un total de 370 ports étudiés avec un 178, 1 points, Tanger Med n'y est devancé que par le port Roi-Abdallah en Arabie Saoudite, qui se classe premier (217, 9 points). Le port de Salalah (Oman) est deuxième, et le port de Hamad (Qatar) est troisième. Aux quatrième et cinquième rangs, on retrouve respectivement les ports de Yangshan (Chine) et de Khalifa (Emirats arabes unis). Pour les ports de grandes tailles, avec une capacité de traitement supérieure à 4 millions de conteneurs EVP, le port Tanger Med se classe troisième, derrière le port de Salalah et Yangshan. Le port de Tanger Med réalise par ailleurs l'une des progressions les plus remarquables, puisqu'il n'était classé qu'à la 27e position de l'édition 2021 du Global container port performance index. Modul’Air, un immeuble de bureaux construit à partir de conteneurs - Objectif Grand Paris. Au niveau de la région «Europe et Afrique du Nord», le port Tanger Med se classé à la première position. Il devance les ports d'Algésiras (11e mondial), celui de Port-Saïd (15e), et celui de Barcelone (22e).
Face à la crise sanitaire, les compagnies maritimes ont mis à l'arrêt 11% de la flotte mondiale. Or, au premier trimestre 2021 le trafic portuaire, qui a peu progressé dans le monde, a augmenté de 14% aux Etats Unis par rapport à 2019 (source: Baltic and International Maritime Council). Cette bulle de la consommation américaine a été dopée par des politiques publiques de soutien aux revenus pendant le confinement (hausse des allocations sociales, chômage partiel... ). Temps de chargement conteneur 40 pieds l. Les Américains, privés de leurs loisirs, se sont rués sur la consommation de biens matériels. D'une manière générale, ce phénomène d'arrêt-reprise, multiplié par les vagues de Covid, a déstabilisé les chaînes d'approvisionnement. D'autre part, cela a entraîné géographiquement, une concentration des navires sur le commerce transpacifique au détriment d'autres routes maritimes. Par ailleurs, sur la façade asiatique, si le cadencement des opérations du fret maritime a été désorganisé du fait de la fermeture partielle de certains ports comme celui de Yantian (mai 2021) et de Nongbo (en août 2021) dues à des cas de Covid 19, ceux épargnés - tels Singapour, Shanghai ou Busan par exemple - travaillent sans interruption, ce qui n'est pas le cas des ports américains.
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DHL US, les douanes américaines et Foie Gras Gourmet en décembre 2021 La moitié de nos clients Foie Gras Gourmet vivent aux Etats-Unis: Des expatriés français arrivés il y a quelques mois ou depuis cinquante ans, des franco-américains et des Américains qui adorent la gastronomie française. Certains clients commandent du foie gras depuis 2014 (notamment à Noël), en joignant souvent un petit mot sympathique pour nous souhaiter de bonnes fêtes de fin d'année. C'est en fait aux États-Unis, pays que je connais bien pour y avoir vécu, que j'ai eu l'idée de Foie Gras Gourmet après avoir goûté du foie gras américain (différent du foie gras français et pas tout à fait à mon goût). Je comprends bien que les réglementations douanières américaines sont complexes et peuvent parfois être facilement mal interprétées. En effet, il est interdit d'exporter de la viande en conserve aux États-Unis, à moins qu'elle n'ait été stérilisée et conditionnée dans des bocaux en verre ou des boîtes métalliques qui, à leur tour, peuvent être conservés à température ambiante et utilisés uniquement pour un usage personnel (la revente est interdite).
Nouveaux bons d'achat sur la boutique en ligne Comme les fêtes de fin d'année sont toutes proches, nous avons décidé d'ajouter une nouvelle gamme de bons d'achat avec des valeurs de 100/500/1000 EUR. Ils se présentent sous deux formats (universel et sur le thème de Noël) et vous pouvez les utiliser pour payer les articles sur notre boutique en ligne. Prenez soin de choisir la bonne monnaie – nous proposons ces bons d'achat en EUR (pour l'EU), CZK (pour la République Tchèque) et USD (pour les USA et le reste du monde). Par ailleurs, si jamais vous attendez une MINI et qu'elle n'arrive pas à temps pour les fêtes, vous pouvez vous rendre sur la page de la boutique pour télécharger un bon-cadeau spécifique que vous pourrez offrir à vos amis ou votre parent en attendant que l'imprimante arrive. Une actualité brûlante Au cas où vous n'auriez pas pu lire en entier l'Article sur la Mise à Jour de Novembre, nous vous avons préparé un condensé des dernières annonces: l'Original Prusa i3 MK3S+ est la dernière version de notre MK3 plusieurs fois récompensée.