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Frottez au balai-brosse pour décoller la saleté. Rincez abondamment. Séchez le sol. Nettoyez vos tomettes au bicarbonate de soude Humidifiez un balai-brosse avec de l'eau chaude. Saupoudrez-le de bicarbonate de soude. Frottez les tomettes. Rincez. Nettoyez les joints de tomettes Frottez les joints avec une brosse à dent et un peu de dentifrice. Rincez et séchez. Humidifiez la brosse à dent avec de l'eau chaude et imbibez-la de vinaigre blanc. Frottez et rincez. Séchez les joints avec un chiffon doux. 3. Protégez et donnez de l'éclat à vos tomettes Appliquez un produit de protection sur vos tomettes L'imperméabilisant est un type de produit à lui tout seul. De nombreuses références existent. Appliquez un produit imperméabilisant (hydrofuge et oléofuge) sur votre sol. Ce produit bouche les pores des tomettes. Une seule couche suffit. Ce produit agit comme un vernis et forme une protection anti-tâches. Consulter la fiche pratique Ooreka Faites briller vos tomettes Appliquez un mélange de 3/4 d'huile de lin et 1/4 d' essence de térébenthine.

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Le souci c'est que chez Audi Montpellier, il faut payer 200 € juste pour un rendez vous avec diagnostic, hors réparations Pensez-vous que je peux aller quelque part d'autre? Quel est le coût en général? (On recherche sur internet j'ai cru voir que c'était un peu plus d'une centaine d'euros). Merci pour votre aide les amis! Mika MacGivre Inscription: 29 Juil 2014, 18:54 Messages: 8684 Localisation: Dans le garage... Département: 35 Autre VAG 2. 0 TFSI 300Ch S de Oct 2017 sur une A3 8p tu peux regardé l'état de ton condenseur de clim en facade, s'il est piqué ou cassé, ça vient souvent de là. va plutôt dans un garage multimarque bien reconnu, pour faire un diag, sur des vielles A3, audi sont beaucoup trop cher surtout en grande ville _________________ MacGivré Modérateur Général Pour toutes demandes de partenaires, d'informations... merci de m'envoyer un "MP" Hors Gradés, Je n'apporte plus de réponses aux MP d'aides techniques! Passer par le forum, c'est une communauté de partage donc inutile par MP, Merci Avant de créer un nouveau sujet, vérifiez avec la fonction "Rechercher" que le sujet n'a pas déjà été traité.

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La modération se réserve le droit de supprimer les messages et les topics ne respectant pas les "règles " de la communauté. Salut MacGivré, Merci pour ton retour c'est sympa! Je suivrais tes conseils! Bon weekend a tous! Haut | Bas

Chauffage d'appoint à air électrique En présence d'une demande de chauffage des occupants du véhicule, d'une température extérieure inférieure à 7 °C et d'un régime moteur minimum de 500 tr/min, le chauffage d'appoint à CTP est mis en circuit. Ce chauffage d'appoint à air électrique d'une puissance nominale de 1000 W est implanté dans le flux d'air, en aval de l'échangeur de chaleur du chauffage, et équipe de série les véhicules à moteur diesel. Si un véhicule en motorisation diesel est équipé en option d'un chauffage stationnaire, la fonction du chauffage d'appoint à air est assurée par le chauffage stationnaire J364. Le chauffage d'appoint à air électrique n'est alors pas monté sur le véhicule.