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Consulter les messages sans réponse | Consulter les sujets actifs Auteur Message Sujet du message: Publié: 24 Avr 2009, 22:49 Inscription: 30 Jan 2008, 16:57 Message(s): 4414 Localisation: gironde Pays: france Ville: gironde Voiture: Autre BMW Modèle: Hatch Année: 2010 Ma voiture: OLIVIER_TFE a écrit: bora a écrit: je confirme que l'on peut monter des pneus normaux sur des jantes RFT et inversément Attention! NON, on ne peut pas monter des RunFlat sur une jante normale, évidemment! Car les jentes RunFlat on des épaulements pour maintenir le pneu lors s'une crevaison. Mais OUI, on peut monter des pneus normaux sur les jantes RunFlat. Dacodac! Différence entre primacy hp et primacy 3 streaming. mais combien de fois faudra t'il le dire?

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Les dimensions des pneus comparés étaient les suivantes: 205/55 R16 V et 225/45 R17 W. A bord d'une BMW 318d lancée à environ 100 km/h, freinage d'urgence jusqu'à l'arrêt total, et mesure de la distance parcourue pour passer de 80 à 10 km/h. Pneu pas cher • Achat de pneus à prix discount ≫ Touslespneus365.fr. Cette distance varie entre 25 et 23 mètres environ, avec selon les cas entre 70 centimètres et 1, 70 mètres de moins en faveur du Primacy 3. Au bout d'une journée de tests et après des dizaines et des dizaines de passages, la moyenne des résultats est sans appel: 22, 7 mètres pour le Primacy 3 contre 23, 5 mètres pour ses concurrents. L'avantage du Michelin Primacy 3 est donc de 80 centimètres. Sur sol mouillé au volant d'une VW Passat TDi lancée à environ 100 km/h, freinage d'urgence jusqu'à l'arrêt total, et mesure de la distance parcourue pour passer de 80 à 10 km/h. Cette fois on se trouve plus entre 25 et 27 mètres selon les cas, ce qui positionne le Primacy 3 au niveau de la concurrence car il n'est pas simple sur ce type d'exercice de bien doser le freinage, même d'urgence.

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ça n'a rien avoir avec les [email protected] que j'avais (ils étaient usés..!!! ) quand les falken seront usés j'essaierai les PS2 michelin... en allemagne les pneus de marque 1 peu moins connu chez nous se montent sur des voitures type qu'à la base l'homologation est bcp en Michelin C'est pas 1 sujet facile les pneus! A chacun de faire sa propre expérience pour ma part je prefere 100 fois 1 pneus falken hypersport qu'1 pneu de marque de type éco, surtt sur la pour ma golf tdi c'est plus le type du pneu que la marque qui fait la différence ( sans tomber dans les sur) Sujet du message: Publié: 20 Août 2009, 13:25 Sur mes 208M je suis monté en 215/40/18 avant et 245/35/18 arrière, je vous raconte même pas la difficulté pour trouvé des runflats pour l'arrière dans cette taille, obligatoire de passer par le net! Modifié en dernier par Neo67 le 14 Sep 2009, 14:39, modifié 1 fois. Merci pour tout vos avis, de mon coté sur ford fiesta en 17" ont a jamais eu aucun souci avec le falken! Différence entre primacy hp et primacy 3.5. et il est aussi bien noté qu'un pirelli ou goodyear sur les site de pneu.

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3 élastomères différents pour améliorer la tenue de route sur le mouillé sans perdre en longévité ni en baisse de consommation des charges renforçantes: silice augmenté de +7% (par rapport au Primacy HP) 2. ESSAI PNEU NOUVEAU MICHELIN PRIMACY 3 | SmartMobility. / sur la structure: un maximum de gomme au sol via l'ajout (toujours par rapport au Primacy HP) de lamelles intermédiaire de 0, 2mm entre les pains de gomme. Lors de freinage, ou en virage, ces lamelles s'arriment entre elles afin de limiter la déformation des pains de gomme. 20 millions: c'est le nombre de kilomètres de tests IV, 17: comme l'homologation de la monte en 17 pouces sur la Clio IV;-) 30: comme le nombre de projets d'homologations en cours auprès de constructeurs automobiles pour équiper 20 nouveaux véhicules phares entre 2011 et 2012; je me suis laissé dire qu'une Renault au moins en faisaient partie... 4: comme le nombre de références de pneus concurrents essayés: le Bridgestone Turanga ER300, le Goodyear EfficientGrip, le Pirelli P7 et le Continental Premium Contact 2.

Vidéo de présentation du Michelin Primacy 3 Dans la gamme Michelin, ce pneu se situe entre l'économe Energy Saver, plutôt destiné aux petits et moyens véhicules et le Pilot Sport 3 réservé aux voitures sportives. Convié par Michelin sur le Circuit de Cheste prés de Valence en Espagne pour la présentation du successeur du Primacy HP, j'ai nomme lé Primacy 3, me voilà parti pour une demi journée de test, de torture pour les pneus, les voitures et leurs passagers! Le Topic du Pneu (Ajout des comparatifs pneu été) : Trains roulants - Forum Audi A3 8P - 8V. L'élaboration du dernier né de la gamme routière du fabriquant clermontois fait suite à un partenariat avec la Chaire d'Accidentologie de l'Université de Dresde en Allemagne (VUFO). Depuis 10 ans des chercheurs de cet organisme analysent les conditions de 20 000 accidents graves ayant eu lieu en Europe, ils ont pu ainsi définir certains facteurs. 70% des accidents de la route se produisant sur le sec, je me retrouve au volant d'une BMW 318d équipée d'un appareil de mesure de distance de d'arrêt et de force de décélération, pour réaliser 2 freinages avec un pneu concurrent.

Plébiscité par de nombreux constructeurs en première monte ainsi que sur le marché du remplacement, le pneu milieu haut de gamme Michelin Primacy HP se renouvelle avec l'arrivée du Primacy 3. Dans la gamme des pneus "été" du manufacturier clermontois, le Primacy occupe une place importante car il concerne les berlines, routières, grandes routières ainsi que les monospaces. Différence entre primacy hp et primacy 3 ans. Intercalé entre l'Energy Saver et le profil hautes performances Pilot Sport 3, le nouveau Primacy 3 succède ainsi au Primacy HP. Ce nouveau profil très polyvalent sera disponible dans de nombreuses dimensions du 15 au 18 pouces en première monte constructeurs ainsi que sur le marché du remplacement à partir de février 2012. Un profil passe-partout pour toujours plus de sécurité Le nouveau Primacy 3 a été développé pour s'adapter à toutes les situations, sachant tout de même que 70% des accidents de la route se produisent sur sol sec, que 60% d'entre eux ont lieu en zone urbaine et à faible vitesse et que les accidents les plus graves sont les 25% qui arrivent en courbe, répartis pour moitié sur sol sec et pour l'autre moitié sur sol humide.

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