Honda Vfr 800 Fi Fiche Technique 2 – Réparation Sellerie Auto Care

Maison De Charme Lyon
Tuesday, 30 July 2024
Avec l'allégement général, la VFR conservera ainsi sa formidable homogénéité et son gout prononcé pour tout faire, de la route au sport en passant par le quotidien. La version 2014 - 2017 inaugure un rappel automatique des clignotants, prenant en compte la différence de vitesse des roues pour se désactiver. Les poignées chauffantes à 5 positions sont en série, et pour les sportifs, un shifter est dispo dans le rayon des options. On se réjouit que Honda perpétue la lignée VFR et la fasse évoluer, mais quand le constructeur se décidera t'il à faire LA vfr que tout le monde attend: celle avec un V4 sans ce V-Tec qui sert à pas grand-chose, d'une cylindrée de 1000 cm3, pourvu d'un généreux 140-150 chevaux sans être débordant. Le reste est au top depuis de 20 ans et n'a jamais été égalé. M. B - photos constructeur L'aspect technique Honda VFR 800 F 2017 Chassis Cadre: double poutre en aluminium Réservoir: 21.

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Une Routière qui a du Caractère Quelque soit les conditions et les routes sur lesquelles j'ai pu piloter la Honda VFR800 (nationales, départementales, autoroutes... ), je n'ai à aucun moment subi la moto, elle est même très agréable dans les portions sinueuses. Sa tenue de cap à vitesse normale (et moins normale) est impressionnante. Peut-être une bulle plus haute serait plus appropriée à cette catégorie de Sport-GT à laquelle appartient la Honda VFR800, sinon les jambes sont bien protégées et la visibilité dans les rétroviseurs est bonne. En revanche, la conduite en ville s'avère vite "sportive" en raison d'un grand rayon de braquage et d'un manque de couple évident. Vous l'aurez compris, ce millésime ne changera pas la face du monde, mais toutes les modifications de la Honda VFR800, aussi minimes soient-elles, favoriseront sa prise en main et son confort alors profitons en! Dans le cadre de la politique de Honda concernant l'ABS (Anti Block System) visant à équiper de série 50% de sa gamme de ce système, depuis 2007 la version ABS avec freinage intégral CBS est dorénavant la seule disponible, et même si mon opinion n'est pas partagée de tous, je trouve ça bien.

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939 (64/33 Rapports: 1 = 2. 846 (37/13) 2 = 2. 062 (33/16) 3 = 1. 578 (30/19) 4 = 1. 291 (31/24) 5 = 1. 111 (31/27) 6 = 0. 969 (28/29) Réduction finale: 2. 687 (43/16) Transmission finale: Par chaîne à joints toriques Cadre Type: Double poutre en aluminium moulé de type Diamant Partie cycle Dimensions: (LxIxH) 2 120 x 735 x 1 195 mm Empattement: 1 460 mm Angle de chasse: 25°5' Traînée: 95 mm Rayon de braquage: 3. 4 m Hauteur de selle: 805 mm Garde au sol: 125 mm Poids à sec: 213 kg (218 kg avec ABS) Poids tous plein faits: 244 kg (AV: 119 kg; AR: 130 kg), Avec ABS 249 kg (AV: 119 kg; AR: 130 kg) Capacité de transport maxi: 195 kg Poids en charge: 394 kg (AV: 151 kg; AR: 243 kg) Suspensions Avant: Fourche télescopique HMAS à cartouches ø 43 mm, réglable en précharge; débattement de 108 mm Arrière: Mono-amortisseur Unit Pro-link HMAS (7pos. ) en précharge et en détente, débattement 120 mm Roues Avant: En aluminium coulé à 6 branches Arrière: En aluminium coulé à 6 branches Jantes Avant: 17M/C x MT3, 50 Jantes Arrière: 17M/C x MT5, 50 Pneumatiques Avant: 120/70 ZR17M/C (58W) Pneumatiques Arrière: 180/55 ZR17M/C (73W) Pression Avant: 250 kPa Pression Arrière: 290 kPa Freins Avant: Double disque hydraulique ø 296 x 4, 5 mm avec étriers à 3 pistons DCBS et ABS Arrière: Simple disque hydraulique ø 256 x 6 mm avec étrier 3 pistons DCBS et ABS Tarifs Au 15 février 2008, la Honda VFR 800 F ABS est proposée à 12.

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Etriers à quatre pistons Frein arrière Disque de 256 x 6 mm. Etrier à double pistons Roues 10 bâtons en aluminium moulé de 17 pouces Pneu avant 120/70 ZR17 Pneu arrière 180/55 ZR17 Contenances Réservoir 21, 5 litres Coloris Blanc, noir, rouge Prix 12. 599 euros Plus d'infos sur la Honda VFR 800 F Lire l'essai complet de la Honda VFR 800 F Voir la cote occasion de la Honda VFR 800 F Voir tous les avis sur la Honda VFR 800 F Notez cet article: Soyez le 1er à noter cet article Currently 0. 00/5
Honda VFR 800 Fi: La reine, tout simplement Digne relève de la déjà très fameuse 750, la VFR 800 Fi 1998 va encore élever le potentiel de cette moto hors du commun sans rien lui retirer de son compromis route/sport magique. Souvenez-vous, c'était dans le milieu des années 80, une époque où les ingénieurs semblaient s'être concertés pour faire vivre à la moto l'un de ses plus remarquables sauts technologiques. C'est alors que l'on a vu apparaître les Kawasaki 900 Ninja, les Suzuki 750 GSX-R, les Yamaha FJ 1100, les turbos, les culasses cinq soupapes, les cadres périmétriques ou les réalisations artisanales les plus ambitieuses. Bref, partout on cogite et on lance des concepts qui depuis se sont irrémédiablement enracinés dans notre culture. Chez Honda, l'heure est au... Points positifs polyvalence agrément moteur équipement/finition Points négatifs bas régimes prix
Sur le papier (données constructeurs) Moteur modèle 2014 Type Quatre cylindres en V à 90°, 4 temps, VTEC, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre. Cylindrée 782 cm3 (72 x 48 mm) Puissance 106 cv à 10. 250 tours/minute Couple 75, 1 Nm à 8. 500 tours/minute Allumage Electronique Lubrification Carter humide Alimentation Injection électronique PGM-FI Transmission Embrayage Multi disques en bain d'huile avec ressorts hélicoïdaux Boîte de vitesses 6 rapports Chaîne secondaire Par chaîne Partie cycle Cadre Double poutres caissonnées type Diamond Longueur 2. 134 mm Largeur 748 mm Empattement 1. 460 mm Garde au sol 126 mm Hauteur de selle 789 / 809 mm Poids pleins faits 239 kg Suspension avant Fourche télescopique de 43 mm à cartouche HMAS, réglable en précharge et détente. Débattement 108 mm. Suspension arrière Amortisseur avec système Pro-Link, réglable en précharge et détente. Débattement 120 mm Angle de chasse 25, 3° Chasse à la roue 95 mm Frein avant Double disque flottant de 310 x 4, 5 mm.

Nous vous proposons un large choix de coloris et matières appropriées pour réaliser l'ensemble de vos travaux de restauration ou de création. Nous sommes spécialisés dans le secteur du nautisme (qu'il s'agisse des coussins ou/et des tauds) en fabrication ou réfection. Nous restaurons vos voitures de prestige et de collection ainsi que vos utilitaires. Nous intervenons également pour la rénovation / personnalisation / confort de votre motos. N'hésitez pas à nous contacter quel que soit votre projet, nous serons à l'écoute. Voitures, bateaux, motos, médical, ameublement. Confection sur mesure, Réparation, Rénovation Olivier C.      Lire plus Travail d'excellence!! Réfection complète de la sellerie de mon BMW X5. Rapide, très sérieux. Allez y en toute confiance. Odile H. Réparation - Sellerie Dard.      Lire plus Sellerie Générale a réalisé un superbe travail en un temps record: selle moto (en photo). La qualité du travail est allée au delà de mes espérances. Bravo! je recommande sans hésité et pour ma part... j'y retourne!

Réparation Sellerie Auto Care

Les sièges de votre voiture sont abîmés? La selle de votre moto est usée ou manque de modernité? Les dossiers de votre camion ou de votre camping-car sont éraflés? Faites rénover sans attendre votre sellerie auto/moto avec ABMI. Comme pour les selleries de bateaux, les selleries automobiles et selles de motos ont aussi souvent besoin d'une remise à neuf. Avec le temps et les utilisations, les selleries en cuir, en skaï ou encore en tissu ont tendance à se patiner, s'user voire même se déchirer dans certains cas. Sellerie auto – Tissu, cuir, sellerie automobile | Saint-Nazaire. De la même façon, les selleries auto et moto peuvent finir par manquer de style et nécessiter une rénovation pour être plus en accord avec l'esthétique attendue pour sa moto, son camping-car, son camion ou encore sa voiture. Pour cela, des solutions de sellerie sur mesure existent pour répondre à toutes les envies. Profitez du savoir-faire d'un artisan sellier français pour rénover votre sellerie auto / moto Elément essentiel de confort et d'esthétique, la sellerie doit être soignée et adaptée à chaque voiture ou moto.

D'ailleurs, peu importe l'origine du trou, il existe toujours une solution pour vous permettre de retrouver des assises comme neuves sans les changer. Pour ce faire, vous aurez besoin d'accessoires tels que: Un nettoyant pour le cuir Un morceau de cuir Un préfond d'accroche Une peinture pour cuir (de la couleur de vos sièges) Un tampon mousse Un vernis pour fixer votre travail Concernant le morceau de cuir, qui se place dans les trous, regardez sous votre siège de voiture. Il y a parfois un excès de tissu que vous pouvez découper. Si c'est le cas, c'est parfait, car vous n'aurez pas besoin de le teindre. Il correspond forcément à la couleur de votre sellerie auto. Cependant, vous pouvez aussi acheter des morceaux de cuir de remplacement à teindre très facilement. Préparer la réparation du cuir auto Prenez un morceau de cuir assez grand pour couvrir le trou ou la déchirure, puis mesurez la distance entre les lignes verticales sur votre siège. Réparation sellerie auto al. Coupez ensuite votre bout de remplacement afin qu'il corresponde aux mesures prises.