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Qui sommes nous? Quad haut de france construction. Photos Contact Boutique en ligne Christophe Declerck au Dakar 2015 Que ce soit à titre particulier, en groupe ou pour les les entreprises vous découvrirez au fil de votre visite nos différentes randonnées en quad et nos différentes prestations d'animation pour agrémenter vos séminaires. Et pour ceux qui souhaitent une aventure plus lointaine, n'oubliez pas de consulter nos pages Evasion avec nos randonnées en quad au Maroc et en Pologne. Enfin, pour terminer et rêver un peu, les pages du site du Team Quad Aventures qui reprennent l'historique sportif de Christophe Declerck (vainqueur de la Coupe du Monde Quad Rallye Raid en 2006 et 4ème du Dakar 2010 et 2011) vous immergeront dans l'univers du Rallye Raid.

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Appareil idéal pour détecter des fuites sur des systèmes sous pression contenant du gaz R134a, R404A, R407C, R410A, R22, R1234YF, R32 mais aussi Hydrogène (mélange azote hydrogéné). FTCS88289HA Adaptateur cylindre universel Haute pression pour HFO r1234YF Caractéristiques: Adaptateur universel haute pression pour HFO r1234YF L'adaptateur se visse vers la gauche Fourni avec deux joints neufs Longueur: 40 mm Diamètre extérieur partie à visser sur la bonbonne: 24 mm Diamètre extérieur petit embout: 13mm Retrouvez L'ADAPTATEUR BASSE PRESSION, également disponible chez nous. FTCS88289A Adaptateur cylindre universel Basse pression pour HFO r1234YF Adaptateur universel basse pression pour HFO r1234YF Retrouvez L'ADAPTATEUR HAUTE PRESSION, également disponible chez nous. FTCSR1234YF-05KG Bouteille de gaz R1234-YF Honeywell de 5KG Bouteille de gaz réfrigérant R1234YF utilisée pour la recharge des compresseurs de climatisation des véhicules fonctionnant au gaz R1234yf Tout nouveau véhicule de moins de 3, 5 tonnes ayant été homologué après 2011 doit normalement utiliser le nouveau type de fluide frigorigène - R1234yf.

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Le gaz R134a est un réfrigérant utilisé dans le monde automobile pour recharger le climatiseur de la voiture et, en général, pour les systèmes de climatisation des véhicules et des moyens de transport. Ce produit a un PRG de 1. 430 et n'est plus utilisé en Europe pour la production de voitures, à l'exception des véhicules lourds (camions, autobus, véhicules militaires). Le gaz réfrigérant R134a est disponible en différentes tailles, des petites bouteilles de 1 litre / 2 litres à des bouteilles de 5 litres / 10 litres, jusqu'au cylindre de 850 kg pour les industries. Ce gaz réfrigérant, toujours présent dans les véhicules plus anciens, est de plus en plus remplacé par le fluide R1234yf.

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2012, 14:17 Une tête de cochon, elle a cramé parce qu'elle ne pouvait pas se sauver en courant, sinon elle ne serait pas restée dedans... :D Il suffit de courir vite quand ça s'enflamme, vraiment là vous chipotez, ils si braves ces américains. :sol: courir, mais au fait, moi non plus j'peux pas... :( par Anonymous » 16 janv. 2012, 17:15 Sethisimoun Pour peu que nous aussi, nous ne pourrions plus en sortir, de la voiture, du fait de toute cette technologie embarquée qui à se moment, déconne et bloque les portes.... On sera fait comme des rats.... par Anonymous » 02 févr. 2012, 13:53 Dans Le Figaro ils disent que les experts ne sont pas aussi inquiets puisque le gaz HFO-1234yf est mélangé à de l'huile, et que ce produit brûle lentement et pas avant 600°C et serait "très légèrement inflammable" dixit Cyril Toublanc (de l'IFFI). "[u]Le risque ne se pose vraiment qu'en cas d'accident très violent. Je ne suis pas sûr que la question du réfrigérant soit alors la plus essentielle[/u]. ":pfff: [b]La question pourtant, je la trouve essentielle:[/b] Selon André Picot (Journal La Croix), toxichimiste et ancien directeur de l'unité de prévention du risque chimique au CNRS, ce composé conduit à la formation de produits très toxiques lorsqu'il brûle, comme le difluorure de carbonyle et l'acide fluorhydrique».

En raison de sa légère inflammabilité, le réfrigérant R1234ze n'est pas adapté à la modernisation et les systèmes qui l'utilisent ont des limites en termes de volumes de remplissage. Les niveaux de remplissage maximum sont indiqués dans la norme NF-EN 378 et dépendent de l'emplacement des appareils, de la présence de personnes dans l'espace à refroidir et du type d'installation. Pour les installations à détente directe (DX) et à accès général (classe A), le remplissage maximal est fonction de la limite inférieure d'inflammabilité LII (ou LFL – Lower Flammable Limit), égale à 0, 303 kg/m pour le R1234ze(E) 3. Ainsi, le remplissage maximum peut être de 11, 5 kg (LII 38), et si l'ensemble de l'installation se trouve dans une salle des machines ou à l'extérieur — 40 kg (LII 132). Dans le cas d'un accès contrôlé (classe B), le remplissage peut être de 10 à 25 kg, selon que les appareils sont situés dans une zone occupée par des personnes ou que le compresseur et le récepteur se trouvent dans une salle des machines séparée ou à l'extérieur.